赛季前8站0分+三次退赛，阿隆索怒怼质疑：我没变慢，我没问题！

本赛季F1已赛完八站，曾两度获得世界冠军的西班牙车手阿隆索依旧颗粒无收。摩纳哥大奖赛原本是他实现突破的机会，排位赛中他斩获第七，并因汉密尔顿受罚升至第六，然而正赛中却因动力单元故障再次退赛，延续了自己本赛季的糟糕运势。对于这位即将迈入44岁的老将来说，这样的结果无疑令人感到遗憾，也引发了外界对于他状态和赛车表现的广泛关注。

这是阿隆索自2001年成为F1正式车手征战以来，首次在赛季前八站一分未得。不仅如此，他的退赛次数已达三次，与几位F1新秀如索伯车队的博托莱托、Alpine的科拉平托，以及已被更换的杜汉一样，都暂时积零分。排在积分榜最后。

阿隆索的2025赛季充满了不确定性与挫折，澳大利亚揭幕战在雨战中的因事故退赛，中国站则因刹车系统问题无奈中止，摩纳哥遭遇动力单元故障退赛，而其他各站比赛中，AMR25赛车整体缺乏竞争力，即使没有发生技术故障，也难以跻身积分区。而与此同时，他的队友斯特罗尔则已斩获14分，这种反差更加突显了阿隆索的困境。

摩纳哥街道赛素以难超车著称，排位赛发挥至关重要。阿隆索在这里终于展现了些许光芒，排位赛第七的成绩在汉密尔顿受罚后提升至第六，起步位置优势明显。本有机会在此打破“零分魔咒”，却在正赛中遭遇噩梦。

比赛第15圈起，阿隆索便在驾驶舱内察觉到动力问题。他在赛后解释说：“从第15圈开始，我们就失去了电能部分的动力，相当于少了160匹马力。虽然在摩纳哥失去部分马力相对来说影响较小，但这个问题让我们在维持第六的位置上非常吃力。”

尽管阿隆索顽强地守住比赛的位置数十圈，但最终赛车在拉斯卡斯弯引擎冒烟彻底失去动力并被迫退赛。阿隆索说：“这不是运气问题，也不是安全车搞破坏，是我们的引擎出了问题，我们需要调查并改进。”

赛后，面对媒体关于个人状态的疑问，阿隆索坚定回应：“我还是具备竞争力的，不是因为我的失误，也不是因为撞车才无法得分。我没有感觉自己慢了，我认为我正在高水平驾驶。”

这番话一方面表达了他对自己能力的信心，另一方面也暗示当前困境更多源于车辆机械问题而非驾驶表现。确实，若从排位赛的表现来看，阿隆索仍具备将赛车逼近极限的能力。遗憾的是，在这项技术高度集成的运动中，车手再强，也难以独自抗衡赛车本身的短板。

不仅是阿隆索，整个车队在摩纳哥站都陷入低谷。斯特罗尔整个比赛周末表现同样挣扎，先是在自由练习中与勒克莱尔发生碰撞，随后排位赛又因阻碍加斯利被罚三位，最终从第19位发车。尽管正赛中他完成了一次颇具观赏性的超车（在最后一圈超越了霍肯伯格），最终仍只以第15名完赛，未能为车队带回积分。

斯特罗尔在赛后表示：“这是摩纳哥，如果你的周六排位不利，那周日的比赛就注定困难，红旗、交通堵塞，都是我们无法控制的不利因素，只能翻篇，期待下一站巴塞罗那。”

下一站比赛将在阿隆索的家乡西班牙巴塞罗那举行。这对他而言不仅是情感上的主场，更可能成为赛季的转折点。尽管阿斯顿·马丁赛车目前性能表现不尽如人意，但主场作战或许能为这位西班牙斗士带来额外动力。

阿隆索用实际行动证明了他对F1的热爱与执着，哪怕面对的是连续八站的失望与技术问题，他仍愿坚守岗位，寻找突破。F1的世界从不因情怀留情，数据和结果才是衡量一切的标尺。愿这位不屈不挠的老将，在未来的比赛中，能够凭借自己的努力和车队的进步，给车队带回积分。