合资SUV2.0T动力媲美豪车，8AT配置只要11.98万，国产品牌压力大

11.98万买台248马力的合资SUV，2.0T+8AT还带四驱，福特锐际(图片|配置|询价)这波操作，简直是行业“天塌了”现场。以前谁能想到，主流合资紧凑级SUV会在价格战里杀成这样？这台车的动力参数、配置、价格三连击，已经不是纯“香”那么简单，简直让老车主都“气的蹦起来”，新车主直接“走路摇头晃脑”。

锐际

最低售价：11.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.87 懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车5.50万起 | 89辆

造型有点闷，空间实用性还行

锐际的外观说实话，没啥“装B利器”的气场。前脸造型偏保守，灯组设计也不走“灯厂”路线，整体风格偏家用。车身尺寸4585/1882/1688mm，轴距2710mm，标准紧凑级SUV身材。长度不到4米6，确实短了一些，要是拉到4米7，那气势就更足了。

但内部空间布局到位，车厢利用率很高。日常出行五口之家没压力，后排腿部空间充裕，头顶空间也挺宽松。全景天窗非常实用，拉开就是一个小阳台，采光和氛围感直接提升。后备厢常规状态下足够用，短途自驾、周末露营都能装下不少家当。

内饰部分没太多“出片利器”设计点，中控台风格偏传统，能看出来这套内饰就是走实用路线。12.3英寸中控屏、旋钮换挡、软质包覆都给到了，做工还算细致。高配还有全液晶仪表，入门版就给6.5英寸仪表，功能上拉开一些差距。旋钮式换挡虽然科技感一般，但用习惯了也就那样，起码占地小，方便操作。

2.0T+8AT，同级唯一“全系高性能”

锐际“神车”属性全靠动力撑起来。全系2.0T高功率发动机，最大功率248马力、393牛米，8AT变速箱，部分车型还能选四驱。这个动力水平放在紧凑级SUV里，绝对是“上桌第一个动筷”。百公里加速7.5秒，推背感比CR-V、RAV4这些日系“买菜车”强太多。

实际驾驶感受很美系。油门响应直接，低扭爆发力强，高速超车底气足。8AT变速箱调校偏顺滑，日常驾驶平顺性很棒，降档补油也有点运动味。底盘调校硬朗，过弯支撑性强，路感清晰。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，操控和舒适性兼顾，日常城市开得稳，高速也有信心。

油耗表现中规中矩。WLTC标准百公里综合油耗7.79升，日常城市用车大概10升上下，高速能跑到7升左右，平均算下来9升左右。这个油耗，不算“油老虎”，但也绝没有日系混动那么经济，算是一分钱一分货，动力在那摆着。

用料厚道，隔音出色

锐际的安全用料和底盘质感没拉胯。美系车一向以用料厚道闻名，锐际高速行驶时车厢静谧性很棒，多层隔音玻璃加持，风噪、胎噪都压得住。全系标配ESP、前后排气囊，主被动安全配置齐全，开着就是安心。

配置方面，入门版12.3英寸中控屏、全景天窗、双区自动空调、后独立多连杆这些全都给到了。高配还能选液晶仪表、真皮座椅、电动尾门、LED大灯。唯一遗憾就是低配轮圈小（17寸）、卤素大灯、无座椅加热，但这些都不是刚需，纯粹追求性能和实用性的话，影响不大。

空间层面，锐际虽然尺寸短一点，但后排空间、储物能力都在线。隔音和底盘质感比日系同级要强，开着更厚实。品牌影响力方面，福特近年确实掉队，锐际销量不高，每月700-800台，去年全年才9470台。但正因如此，锐际降价幅度极狠，11.98万的起步价，直接把“性价比”这张牌打烂了，老车主“气的蹦起来”，新用户笑出声。

全系高功率动力、隔音，买得值，但保值一般

锐际最大亮点就是全系2.0T、8AT、四驱可选、底盘用料厚道。动力总成直接拉满性能，操控底子也扎实。高速行驶静谧性在同级合资SUV里属于第一梯队。配置丰富，基础安全配置不缩水。唯一短板是外观内饰有点“老咕噜棒子”，缺乏高级感，适合实用主义买家。

锐际现在的价格是真香，降幅大到让人心动。5万优惠下来，性价比直接拉满。用车成本方面，油耗不低不高，动力杠杠的，偶尔撒野都扛得住。保值率一般，福特这几年品牌影响力下滑，二手市场热度不如CR-V、RAV4这类“国民神车”，但现在买新车本身价格低，后期折损其实有限。

锐际核心问题其实不是产品不行，动力、底盘、配置都没短板，就是品牌掉队。渠道和售后也需要加强。对理性用户来说，这波降价就是“捡漏”窗口期，买到就是赚到。如果你追求省心省油，CR-V、RAV4依旧是稳妥之选。但预算有限、动力控、注重驾驶质感的用户，锐际真的是“真香”级别。

锐际