比亚迪和长城汽车核心技术比较与专利数量对比，谁更牛？

比亚迪和长城汽车作为中国民营车企的两大代表，在核心技术与专利布局上各有侧重，以下是两者的对比分析：

一、专利数量与布局

1. 比亚迪：

- 总量优势：截至2025年，比亚迪全球有效发明专利超3.2万项，位居全球车企第一，其中新能源汽车相关专利占比显著。

- 技术领域：以电池、电机、电控（“三电”）为核心，电池技术专利达9847项（2025年数据），远超特斯拉的7629项；电机和电控专利分别为6235项和5783项。

- 研发投入：2024年研发支出343亿元，占营收5.1%，研发人员超6万人。

2. 长城汽车：

- 总量与增速：截至2023年底，累计授权专利15119件，其中发明专利2508件，实用新型专利9025件；2023年专利公开量6888件、授权量4665件，连续三年位居中国民营车企第一。

- 细分领域：新能源领域专利公开量1838件、授权1375件，智能化专利1131件，均居行业前列。

- 研发投入：2023年研发投入110.34亿元，研发人员占比29.3%。

1. 新能源技术

- 比亚迪：

- 电池技术：刀片电池（第三代能量密度180Wh/kg）、固态电池（2027年量产，能量密度450Wh/kg）。

- 电机与电控：第二代八合一电驱系统（效率89.5%）、CTB电池车身一体化技术。

- 市场表现：2024年全球新能源车销量424.7万辆，电池装机量全球第一（34.6%）。

- 长城汽车：

- 混动技术：Hi4混动系统（四驱性能优化）、Hi4-T越野混动（兼容燃油与插混）。

- 氢能技术：自研高性能膜电极、燃料电池堆等，氢能技术中心实现全产业链自主化。

- 市场表现：2023年新能源销量翻倍，混动车型占比显著。

2. 智能化技术：

- 比亚迪：

- 智驾系统：天神之眼（支持城市领航、代客泊车）、AI大模型整合智能底盘与座舱。

- 数据积累：依托数百万辆L2级车型数据训练高阶智驾。

- 长城汽车：

- 智驾系统：Coffee Pilot Ultra（激光雷达+Orin芯片）、九州超算中心（算力1.64EFLOPS）支持模拟训练。

- 智能座舱：Coffee OS3系统（AI大模型优化交互），与华为HiCar深度合作。

3. 传统动力技术

- 比亚迪：骁云系列发动机（热效率43.04%），专注插混系统，放弃传统变速箱研发。

- 长城汽车：3.0T V6发动机（350Bar高压直喷+VGT涡轮）、9AT/9HAT变速箱（适配越野车型），技术路线更全面。

- 比亚迪：垂直整合模式，三电全栈自研，零部件自制率75%，成本控制优势显著。

- 长城汽车：多领域布局（混动、纯电、氢能），强调产业链协同与开放合作（如华为）。

- 比亚迪在电池、电控等新能源核心技术及专利总量上占据绝对优势，且通过垂直整合实现成本与供应链控制。

- 长城汽车则在混动技术、变速箱研发及氢能领域表现突出，智能化布局兼顾硬件合作与自主研发。

- 两者技术路线差异显著：比亚迪聚焦电动化全产业链，长城则更注重多技术路线并行且对越野场景适配性较好。

其实单纯从专利数量上对比是比较片面的，专利水平可能更应该体现在核心技术的深度上。另外，以上内容基于AI生成，内容更新有滞后和片面因素，仅供交流，不具任何权威性！