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近日，零跑C10(图片|配置|询价)新款车型的实车照片在网络上频繁曝光，尤其是价格区间被锁定在14.28万元左右的版本，引起了广大消费者和汽车行业的关注。这款车型虽然外观没有进行太大规模的变化，但在核心配置、技术性能、车辆品质等方面都实现了全面升级，体现出零跑在智能化与科技创新方面的持续努力。此次升级，零跑C10(逛导购)不仅在续航、动力、智能驾驶、空间表现等多个方面进行了优化，还在价格策略上实现了更具竞争力的布局，使得消费者可以用较低的预算享受到更丰富、更先进的电动体验。这也意味着，未来的市场格局可能会因为这款车型的出现而发生一些微妙的变化。
核心性能方面，零跑C10(用车口碑)显得尤为突出，尤其在动力与续航方面表现出色。搭载了全域800V高压碳化硅平台的电驱系统，使其在快充、续航方面都达到了行业优秀水平。官方数据显示，CLTC续航里程高达605公里，意味着即使在城市中频繁用车，也能满足一整天的出行需要。该车型配备的快充技术，可以实现30%到80%的快速充电，仅用16分钟左右的时间，对比于市面上大部分车型的充电时间，已经远超平均水平。更令人印象深刻的是它的加速性能，百公里加速时间仅为5.9秒，在同级别车型中可以说是一档值得称道的表现。这使得零跑C10在城市超车、起步提速时都显得十分有力，也让车辆的整体驾驶乐趣再次得以提升。除了纯电版本，零跑还为用户提供增程版车型，综合续航达到1190公里，同时具备馈电油耗仅为5.1升/百公里的优势。这个数字对于喜欢长途旅行或注重车辆行驶稳定性的用户来说，无疑是一个极大的福音，既确保了长途出行的续航无忧，又兼顾了能源消耗的经济性。
零跑C10
零跑C10
对比而言，长安启源Q07作为同档次的插混车型，在续航和油耗方面也表现强劲。其纯电续航里程达到了215公里（CLTC标准），但在实际使用中，综合续航能力甚至可以达到1400公里以上，显示出插混系统在长距离驾驶中的高效性。馈电油耗则控制在3.9升/百公里，这对于长途越野或城市通勤混合使用的用户具有吸引力。其快充时间也非常快，达到15分钟即可充能200公里左右，极大地降低了补能等待时间，更适合经常需要长途出行的家庭。两款车型在动力技术、续航表现上各具特色：零跑C10通过高效的电驱封装和快充技术实现了更长的续航与更快的充电效率，非常适合城市高频用车；而长安启源Q07依靠插混和节能油耗的优势，更偏向于长途驾驶和混合使用场景。
启源Q07
在智能驾驶能力方面，两者也都提供了相对成熟的辅助系统。零跑C10装备了28个感知硬件，包括激光雷达在内，硬件算力达到200TOPS，支持行业优秀的高速领航辅助、全自动泊车等27项辅助功能，未来还可以通过OTA远程升级实现更丰富的智能驾驶场景。激光雷达的加入，使得其在自动感知、避障和路径规划方面更具有优势，特别是在复杂场景下的自动驾驶表现更加可信赖。而且，他的硬件架构设计更为全面和高端，有助于未来实现自动驾驶的逐步落地。相较之下，长安启源Q07也配备了激光雷达与先进的增强智能辅助系统（AES），支持语音控制变道、自动泊车等功能，尤其在泊车效率方面达到行业优秀水平，30秒内即可完成自动泊车，满足了家庭日常使用的多样需求。两者都在各自的领域内达到了L2+级别的自动辅助驾驶水平，不过零跑C10的软件和硬件设施普遍更为先进，未来也更具拓展空间。
零跑C10
零跑C10
启源Q07
空间与舒适性方面，零跑C10和长安启源Q07虽然在定位上不同，但都致力于为用户提供更加宽敞、灵活和智能的乘坐体验。通过数据对比可以发现，零跑C10轴距达到2825毫米，车身尺寸为长4740毫米左右，相比之下比较注重紧凑且灵活的城市用车。后备箱容积在正常状态下可以达到370升，通过座椅放倒后，扩展到835升，支持折叠后座形成2.7米的“大床”，极大便利了野营、露营或搬运大件物品。同时，支持3.3千瓦的外放电能力，可以在户外或紧急情况下供电使用，增加了用车的多样性。长安启源Q07则采用了更长的轴距，达到2905毫米，车内空间利用率达到86%，后排纵深超一米，后备箱容量达到763升，采用双层设计，具备更大的装载能力。其副驾驶座还能支持“女王躺”和8点按摩功能，提供更高端的座舱体验。两款车都在座椅布局和空间设计上做了考虑，零跑C10偏向多场景适应，尤其适合露营和多功能用途，而Q07更适合多人口家庭，尤其是长途出行和多样的娱乐休闲。
零跑C10
零跑C10
零跑C10
启源Q07
启源Q07
在内部配置方面，两者也都展现了鲜明特点。零跑C10利用高通8295芯片，实现了Leapmotor OS 4.0系统的升级，支持3D 灵动桌面、双AI大模型交互，车内的声场和交互体验更为丰富，12个PSS扬声器组成的环绕声场，尽享家庭影院级别的视听感受。中控搭载的12英寸大屏和悬浮设计，为操作提供了极大的便利性。而长安启源Q07则采用五联屏布局，包括一块49英寸的AR-HUD、车机显示屏、后排平板和智能投影，娱乐、信息展示、驾驶辅助都高度融合，支持后排乘客通过PAD拓展空间，甚至支持DLP投影，可以在户外实现150英寸的投影效果，组合成一个移动娱乐中心。两者在娱乐、信息交互上均有不同的侧重，零跑偏重智能互动和音响体验，安当偏重娱乐扩展和家庭氛围营造。根据不同的用户需求，消费者也可以选择更符合自己习惯的配置方案。
零跑C10
启源Q07
价格方面，零跑C10的售价无疑富有竞争力，以最低12.28万元起步，顶配大约14.28万元左右。在这个价位上，用户可以获得配备800V快充、碳化硅三合一电驱系统、超过600公里的续航、激光雷达、骁龙8650芯片等高端配置。且厂家还提供终身质保、免费充电桩、免费维护等优惠政策，使得性价比极高。相比之下，长安启源Q07预计价格在13.98万元起，最高配达到17.58万元左右，则更偏向于追求高端配置和品牌溢价的用户。它所强调的品牌影响力、更丰富的贵族配置（如AR-HUD、多屏互动、大尺寸投影仪等），适合一些有较强品质保障需求，追求豪华与舒适的家庭用户。两款车型在价格策略上的差异，反映出各自不同的市场定位：零跑C10瞄准年轻群体和互联网用户，借助高性价比快速渗透市场；而长安启源Q07则以品牌背书和豪华配置，吸引中高端用户的关注。
零跑C10
两者的目标人群也各不相同。零跑C10更适合年轻家庭、科技爱好者以及对续航、智能驾驶有较高需求的用户。对于喜欢智能化、多场景应用，并且愿意尝试新势力品牌的年轻用户来说，零跑C10提供了一个价格实惠、配置丰富、续航出色的解决方案。而长安启源Q07则更适合多孩家庭，或者有长途出行需求的用户，偏爱传统大型汽车品牌的可靠性和高端配置。它强调品质、舒适和娱乐体验，满足生活娱乐多样化的需求。随着市场的不断变动，未来的竞争将日趋激烈，零跑和长安都需要不断提升自身的品牌影响力、售后服务、技术创新能力，才能在这个充满挑战的市场中占据一席之地。
就品牌与技术背书而言，零跑汽车近年来的布局逐步国际化，已在23个国家和地区实现市场拓展，并与像Stellantis这样的全球巨头合作提升海外渠道。同时，零跑在自研技术方面持续发力，完成了LEAP 3.5架构的升级迭代，使得整车智能化水平大幅提升。而长安汽车作为中国汽车史上具有深厚底蕴的传统巨头之一，则依托40年的造车经验，强调“央企品质”，在可靠性、耐久性和售后服务体系上具有明显优势。其北斗天枢2.0智能驾驶平台的研发，体现了国家自主科技力量的不断增强。虽然在国际化进程方面相较零跑还有一定差距，但依托成熟的产业链和丰富的制造经验，长安能够不断推出符合国内外高端用户需求的车型。两者在技术创新和品牌背书方面，代表着不同的路径：零跑前瞻自主创新，追求科技自主；而长安则稳扎稳打，强调品质稳定性和可信赖度。
综上所述，未来如何选择，成为消费者关注的焦点。对于预算在12万元左右的用户，追求长续航、快充体验以及智能驾驶的年轻家庭或科技爱好者，零跑C10无疑是一款极具吸引力的选择。其配置丰富，技术先进，售价合理，能够满足城市高频出行和多场景应用的需求。而对于那些更注重空间舒适度、品牌影响力以及豪华配置的用户，长安启源Q07提供了更为成熟和可信赖的解决方案，适合家庭多样化出行和长途旅行。同时，消费者在选择时也应充分考虑自身的用车场景、偏好和预算，结合两款车型的优势和缺点，做出合理的决定。未来市场的竞争格局，也会因为这两类车型的不断推进而变得愈加多元化。零跑需要进一步加强品牌认知和售后服务体系的建设，提升用户体验的全方位满意度；而长安则需要继续加快智能化技术的研发落地，保持在技术上的优势，从而应对新势力品牌带来的压力。只有不断创新和优化，才能在激烈的市场竞争中占据有利位置，让消费者真正感受到智能出行的魅力。
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