F1摩纳哥练习赛，贝尔曼红旗超车正赛罚退10位起跑，驾驶证扣2分

在F1摩纳哥大奖赛周五第二节自由练习赛后，哈斯车队新秀车手贝尔曼因在红旗状态下超车，被赛会干事判定为违规操作，将在正赛中被罚退10位起跑。

这是贝尔曼作为F1正式车手第一次征战摩纳哥，这无疑给这位年仅19岁的年轻车手带来了巨大的打击，也让哈斯车队在本就竞争激烈的摩纳哥街道赛中雪上加霜。

事件发生在周五进行的第二节自由练习赛（FP2）中。当时，由于迈凯伦车手皮亚斯特里在赛道上发生撞墙事故，赛会立即出示红旗中断比赛。根据FIA的规则，一旦红旗出示，所有车手必须“立即减速并以缓慢速度驶回维修区”，而在此期间严禁超车。

然而，赛事转播画面显示，贝尔曼在红旗状态生效后，仍在继续前进，并在进入某个弯道时超越了威廉姆斯车手塞恩斯。这一举动立即引起了赛会干事的注意，并在赛后展开调查。

在随即进行的赛后听证会上，贝尔曼与哈斯车队代表共同出席，赛会干事对现场各类视频回放、数据记录以及车载信息进行了全面分析。

然后，赛会干事在正式裁决中指出：“早在超车动作之前，红旗状态已然生效，尽管车队通知贝尔曼的时间稍晚，但从车载录像中可以清楚看到，贝尔曼车前的灯板已显示红旗，同时他的方向盘显示屏也发出了红旗提示。”

换句话说，即使车队通知稍显滞后，车手本应根据现场信号和仪表信息自行做出判断与反应，而不是继续维持速度甚至完成超车。

贝尔曼在听证会上解释称，他确实注意到红旗信号，但认为在当时的情境下如果突然减速可能更危险，因此选择以较缓的方式控制车速以保障安全。但赛会干事并不接受这一说法，认为这种个人判断无法凌驾于规则之上。

赛会干事强调：“红旗规则的本质是为了安全，特别是在像摩纳哥这样视野受限、空间狭窄的街道赛道上，车手并不知道前方发生了什么，只有立即减速才能保障所有人的安全。”

最终，赛会干事做出决定：对贝尔曼处以正赛退后10位发车的处罚，并追加2个超级驾照罚分。这对于哈斯车队和贝尔曼来说影响巨大，可谓是雪上加霜。

对于正在努力争夺积分的哈斯车队而言，这项处罚等于使一位车手失去拿分可能。贝尔曼虽然是一名新人，但本赛季多次展现出超越经验值的速度与稳定性。在摩纳哥这种以排位为王的赛道上，起跑位置极其关键，10位的罚退几乎等同于提前宣判了正赛难以争夺积分的现实。

贝尔曼的处罚也再次引发了关于红旗规则执行的讨论。近年来，FIA在红旗期间的管理上越来越严格，尤其是在多个事故后强调了“严禁超车、立即减速”的核心要求。

这种严格并非苛刻，而是基于安全的根本出发点。任何不规范行为都可能带来潜在风险，尤其是在事故可能尚未清除、赛道仍有安全车辆及工作人员的情况下。贝尔曼的案例再次为所有车手敲响警钟：红旗即停，不容争议。

作为F1一年级的新秀车手，贝尔曼在这个极具挑战性的周末交了一笔“学费”。虽然此次处罚无疑对他本场比赛的表现构成严重限制，但从长远来看，这一事件也是他F1职业生涯中一次宝贵的经验。

从规则中学习，从失误中成长，是每位顶级车手必经的历程。正如哈斯车队在赛后所表达的那样：“我们支持年轻车手在规则范围内成长，同时尊重赛会干事的每一次判罚。”