深度解析零跑 C10：10-15 万级的实力担当

在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，10-15 万元价格区间一直备受消费者关注。众多车企纷纷布局这一领域，推出各具特色的车型。而零跑汽车在这一细分市场中，凭借 2026 款零跑 C10，成功吸引了众多消费者的目光。这款车究竟有何独特之处？接下来，让我们一同深入了解。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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价格亲民，诚意满满

2026 款零跑 C10 的上市价格相当有竞争力。它一共推出了五个配置车型，涵盖了 2 款增程版车型（210 悦享版、210 激光雷达版）以及 3 款纯电版车型（530 舒享版、605 悦享版、605 激光雷达版），售价在 12.28 - 14.28 万元之间。与 2024 款相比，价格上的调整让消费者看到了零跑的诚意。2024 款纯电版从 410km 舒享版到 530km 智驾版，价格在 12.88 万元到 16.88 万元；增程版从 210km 舒享版到 210 智驾版，价格在 13.58 万元到 16.58 万元。对比之下，2026 款零跑 C10 以更实惠的价格，为消费者提供了丰富的选择。如此亲民的价格，无疑让零跑 C10 在同级别车型中脱颖而出，成为很多消费者购车清单上的有力竞争者。

外观设计，简约大气

零跑 C10 的外观设计走的是简约大气的路线，整体造型符合当下消费者对于 SUV 车型的审美。车身尺寸方面，它有着较为出色的表现，为车内空间的宽敞舒适奠定了基础。从车头看，其设计简洁而富有层次感，大灯组的造型犀利且具有辨识度，在点亮后能提供良好的照明效果。车身侧面线条流畅，微微上扬的腰线营造出一种动感的姿态。值得一提的是，在一些配置车型上，车顶激光雷达模块经过精心设计，体积相较于上代缩小了 30%，并且巧妙地与鲨鱼鳍天线融为一体。这一设计不仅保证了激光雷达 250 米的探测距离以及 0.05° 角分辨率的探测精度，还丝毫没有破坏车身整体的流畅线条，使得车辆外观更加和谐美观。车尾部分，简洁的设计与整车风格相呼应，贯穿式的尾灯在夜晚点亮后，具有极高的辨识度。

内饰舒适，科技感十足

进入车内，零跑 C10 的内饰设计同样给人留下深刻印象。座舱采用了极简主义的设计风格，没有过多繁杂的元素，让人感觉简洁而舒适。车内配备了 14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏以及 10.25 英寸全液晶仪表，为驾驶者提供了清晰直观的信息显示。中控屏搭载了 Leapmotor OS 智能交互系统，在车机芯片方面，提供了高通骁龙 8155P 和高通骁龙 8295P 两种规格可供选择。尤其是高通骁龙 8295 芯片的加持，让车机系统性能得到了极大提升。在实际使用中，无论是导航时拖动地图，还是进行各种功能操作，都毫无卡顿之感。语音唤醒响应速度极快，仅需 0.8 秒，并且支持 “可见即可说” 功能，驾驶者可以直接通过语音控制空调、座椅等硬件，大大提升了驾驶过程中的便利性。此外，车内还新增了 50W 风冷无线快充功能，经过实测，15 分钟就能为手机充入 30% 的电量，同时有效解决了充电时发热的问题，这对于经常使用手机的驾驶者来说，无疑是一个非常贴心的配置。

辅助驾驶，安全升级

在辅助驾驶方面，2026 款零跑 C10 搭载了 L2 级 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，并且根据不同配置车型，分为视觉方案和激光雷达 + 视觉方案。

对于视觉方案的车型，530 舒享版车身集成了 5 颗摄像头 + 4 颗超声波雷达，这使得车辆能够支持 FCW 前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警、ACC 全速域自适应巡航、AEB 主动刹车、LCC 车道居中辅助、LKA 车道保持辅助、360° 全景影像 + 180° 透明底盘等一系列实用的辅助驾驶功能。这些功能在日常驾驶中，能够有效地提升驾驶安全性，例如前方碰撞预警和主动刹车功能，可以在关键时刻提醒驾驶者并自动采取刹车措施，避免碰撞事故的发生；车道偏离预警和车道保持辅助功能，则能帮助驾驶者在高速公路等场景下，更好地保持车辆在车道内行驶，减少因车道偏离导致的潜在危险

。

而 210 悦享版 / 605 悦享版在 530 舒享版的基础上，车身集成了 5 颗摄像头 + 1 颗车内摄像头 + 12 颗超声波雷达，增加了前向车距监测（窄路辅助）、疲劳预警、自动泊车入位等功能。前向车距监测能帮助驾驶者在狭窄路段行驶时，更好地掌握与前车的距离；疲劳预警功能则时刻关注驾驶者的状态，一旦检测到疲劳迹象，及时发出提醒，保障行车安全；自动泊车入位功能对于停车不太熟练的驾驶者来说，更是一大福音，能够轻松完成停车操作。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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至于激光雷达 + 视觉方案的 210 激光雷达版 / 605 激光雷达版，车身集成了包括激光雷达在内的 28 颗传感器，再配合高通 8650 计算平台，支持 NAP 高速领航辅助、CNAP 通勤领航辅助、NAC 导航辅助巡航、APA 泊车辅助、HPA 停车场记忆泊车等多达 27 项端到端辅助驾驶功能。在实际驾驶体验中，激光雷达版的智驾系统在高速场景中表现出色，可自动识别限速牌并调整车速，超车时会提前观察后方来车情况，遇到大货车还会主动偏移 10cm 车道，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。在自动泊车方面，该版本支持斜列式车位识别，平均耗时仅 45 秒，大大提高了停车效率。

动力强劲，续航扎实

零跑 C10 在动力和续航方面也有着不错的表现。纯电动版本分为低功率和高功率两种。低功率版本驱动电机最大功率为 170kW（231Ps），最大扭矩 320N・m，零百加速 7.29 秒，最高车速可达 170km/h；高功率版本驱动电机最大功率提升至 220kW（299Ps），最大扭矩 360N・m，零百加速仅需 5.9 秒，最高车速能达到 190km/h。这样的动力参数，无论是在城市道路的起步加速，还是在高速公路上的超车，都能轻松应对。

在续航里程方面，以 605 激光雷达版为例，它搭载了 74.9kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 续航可达 605km。对于日常城市通勤以及中短途出行来说，这样的续航里程完全能够满足需求。而且，这款车还配备了 800V 高压碳化硅平台，在快充方面表现优异，支持 30% - 80% 电量快充仅需 16 分钟，充电 10 分钟就能增加 137km 续航。这意味着在长途旅行中，短暂的充电时间就能补充足够的电量，大大减少了充电等待时间，提升了出行的便利性。

增程版车型方面，210km 的续航里程（这里的续航里程指的是纯电续航里程，在增程器的辅助下，车辆综合续航里程能进一步提升）对于大多数城市日常通勤来说也足够使用。在电量充足时，车辆可以纯电行驶，享受静谧、低成本的驾驶体验；当电量较低时，增程器启动，为车辆提供持续的动力，避免了里程焦虑。

底盘调校，操控与舒适兼得

2026 款零跑 C10 基于 Laep3.5 架构进行打造，在底盘方面下足了功夫。它搭载了前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架，同时配备了自研 LMC 一体化运动融合控制技术，包括起步融合控制、动态专项辅助以及高速 120km 时速爆胎稳定控制等功能。在实际驾驶过程中，起步融合控制能够让车辆在起步时更加平稳，动力输出更加线性；动态专项辅助则能在车辆转弯时，提供更好的支撑力，减少侧倾，提升操控性；而高速 120km 时速爆胎稳定控制功能更是一项非常实用且重要的安全配置，当车辆在高速行驶中遭遇爆胎情况时，该功能可保持车身偏移不超过 0.3 米，极大地提高了车辆在极端情况下的安全性。此外，车辆还配备了博士 EP-DPS 转向系统、大陆 One-Box 制动系统等软硬件，再加上零跑汽车与 Stellantis 底盘团队联合调教，使得车辆在操控体验感和行驶安全性方面都得到了显著提升。无论是在城市道路的频繁启停，还是在高速公路上的长途驾驶，亦或是在蜿蜒的山路上行驶，零跑 C10 都能为驾驶者提供稳定、舒适的驾驶感受。

写在最后

综合来看，2026 款零跑 C10 在 10 - 15 万元这个价格区间内，展现出了强大的产品竞争力。亲民的价格、时尚大气的外观、舒适且科技感十足的内饰、丰富实用的辅助驾驶功能、强劲的动力以及扎实的续航和优秀的底盘调校，使得它成为一款非常适合家庭使用的新能源中型 SUV。无论是日常城市通勤，还是周末自驾游，零跑 C10 都能满足你的需求。那么，对于这样一款零跑 C10，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享你的观点。