增配不加价，这次真香！13万多就能入手，2026款零跑C10

在如今竞争激烈的汽车市场中，各品牌不断推陈出新，力求满足消费者日益多样化的需求。2026 款零跑 C10 在这样的背景下正式上市，给消费者带来了不少惊喜。这款车一共推出了 5 款配置车型，动力方面提供纯电和增程两种选择，其中增程版有 2 款，纯电版有 3 款。官方指导售价区间为 12.28 万元 - 14.28 万元，相比老款，2026 款车型的价格有了明显下调，入门价格降了 1.3 万元，顶配售价更是下调了 2.6 万元。关键是，在价格降低的同时，配置方面还做了大幅升级，至高有价值 2.4 万元的配置进阶，主要体现在智能化、三电性能、驾驶质感以及舒享便利这 4 大维度。可以说，增配之后，消费者花不到 15 万的价格就能拥有以往 30 万级车型才有的体验。

零跑 C10 采用自然科技美学设计语言打造，从推出到现在已经先后拿下了多个设计奖项，在颜值这方面，确实挑不出什么毛病。所以此次改款升级，外观部分的变化相对是最小的。它还是采用 “平衡式” 前脸设计，封闭式格栅配上哑铃进气口，给人一种饱满稳重的感觉。“海平线” 贯穿式前大灯与整车平行线条相互呼应，进一步提升了车头的视觉宽度，让车子看起来更大气。

从侧面看，零跑 C10 的造型比较简约，车顶线条较为平直，这样的设计对车内头部空间比较友好。新车标配 18 英寸轮毂，如果消费者想要更具运动感的外观，还可选装 20 英寸枪灰色三叉戟轮毂。

在尾部设计上，新款车型没什么大的变化，依旧采用贯穿式尾灯组，在夜晚点亮之后，辨识度还是比较高的。要说新款车型在外观上的主要改变，那就是新增了电动隐藏式门把手，而且采用的是弹出式设计，相比之前的按压式，使用起来要更方便一些。另外，新车还新增了曦露紫配色，不过这个配色跟琉璃翠一样，需要花钱选装，费用是 2000 元。但如果在 6 月 30 日之前购买，就可以免费获得这个配色。除了这两个需要选装的颜色外，还有 4 款常规车漆颜色供消费者选择。

在尺寸方面，2026 款零跑 C10 与老款车型保持一致，长宽高分别为 4739 * 1900 * 1680 毫米，轴距为 2825 毫米。整车空间 “得房率” 为 66.8%，二排腿部空间达到 1050 毫米，头部空间也有 1015 毫米。可能大家对这些数据没什么直观感受，拿它跟大 5 座 SUV 理想 L7 相比，虽然零跑 C10 的轴距更短一些，但是实际的空间感受却差不多。二排坐垫长度为 514 毫米，我们找了一位身高 175 厘米、体重 70 公斤的体验者来感受一下车内空间。当体验者坐在前排，把座椅调到最低状态时，头顶距离顶棚还有 2 拳多的余量。保持前排合适的驾驶坐姿不变，体验者来到后排，腿部空间有 3 拳左右，头顶剩余空间也有 2 拳。后排座椅靠背还支持 2 档角度调节，并且后排地板是纯平的，就算中间位置坐人，也不会觉得难受。而且车内空间灵活多变，前排座椅头枕拔掉之后，靠背可以往后放平，能跟后排座椅连成一体，变成大躺椅。后排座椅靠背同样能放倒，再布置上充气床垫，就可以秒变露营床车，对于喜欢自驾游的朋友来说，这个功能非常实用。在座椅材质方面，零跑 C10 采用的是婴儿可啃咬级有机硅面料，这种面料还通过了欧盟 OEKO - TEX 认证，并且搭配了竹炭纤维内饰，车内甲醛含量近乎为零，很好地保障了车内人员的健康。

车内的储物空间设计也很贴心，一共提供了 26 处储物空间，像 5 处杯托、前排马鞍区下方的掏空储物槽、扶手箱等，人们日常随身携带的物品都能找到合适的地方放置。后备厢的常规容积为 370 升，这个空间可不小，能放得下 7 个 20 寸行李箱，完全能满足全家出行的装载需求。

走进车内，2026 款零跑 C10 的内饰延续了老款车型的设计风格，采用极简风格打造，提供活力橙和星垣紫两种配色，能满足不同消费者的审美需求。车内标配 10.25 英寸液晶仪表和 14.6 英寸 2.5K 分辨率的悬浮式中控屏，显示效果清晰，信息读取方便。新款车型在很多地方都做了升级，整车采用 LEAP3.5 电子电气架构打造，其中激光雷达版本搭载高通骁龙 8295P 芯片，NPU 算力提升了 7.5 倍。相比同价位的一些车型，比如宋 PLUS 或银河 L7（全系采用 8155 芯片），零跑 C10 的车机芯片明显更有优势。而其他版本的车型则搭载的是 8155 芯片。车机系统也升级为 Leapmotor OS4.0 PLUS 系统，UI 界面经过优化设计后，看上去更加舒服，操作起来也更顺手。另外，前排手机无线充电功率从原先的 15W 大幅升级到了 50W，充电效率大大提高，能更快地为手机补充电量。音响方面也进行了升级，采用的是奔驰 / 理想相同的供应商 PSS 扬声器，音质有了明显提升。而且全系标配热泵空调，包括增程版车型也都采用了热泵空调，这对于能耗控制来说非常友好，尤其是在寒冷季节，能有效增加续航里程。

在车内操作方面，零跑 C10 简化了按键和旋钮设计，常用功能既支持屏幕触控调节，也可以通过语音调节。AI 智能语音接入了 DeepSeekhe 和通义千问 AI 语音大模型，这使得语音定位更精准，识别精度更高。它支持最长 60 秒的连续对话和多指令识别，响应速度也很快，基本上刚识别指令就能做出相应的执行动作。甚至像广东话和四川话等方言，它都可以识别。在实际使用中，你可以把它当做 AI 百科来用，遇到什么问题都可以找 AI 智能语音管家，用习惯之后，会觉得非常方便好用。此外，车机还增加了 HUAWEI HiCar 连接功能，这样就支持市面上更多品牌的手机与车机互联，进一步提升了车机的实用性和便利性。

在智能驾驶辅助功能方面，2026 款零跑 C10 也有不小的升级。新车标配 L2 级智能驾驶辅助功能，增程版和纯电版的顶配车型更是采用了激光雷达和端到端的智能驾驶辅助系统。在硬件层面也做了相应调整，配备了 128 线激光雷达，探测距离可达 300 米，同时还配备了 3 颗毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个感知摄像头。智驾芯片从原先的 Orin - X 换成了高通骁龙 8650 芯片，核心算力得到提升。配合端到端大模型，这款车可以实现高速领航辅助和通勤领航辅助驾驶以及 HPA 停车场记忆泊车功能。对比同价位的比亚迪宋 PLUS（采用纯视觉方案，支持高速智能驾驶辅助）或银河 L7（无激光雷达、仅支持 L2 级驾驶辅助），零跑 C10 的硬件配置已经接近 20 万级以上车型的水平，为用户提供了更高级别的智能驾驶体验。

在动力方面，零跑 C10 依旧提供增程和纯电两种选择。增程版的动力系统变化不大，还是由 1.5L 增程器和 170 千瓦电机构成，这样的动力对于日常家用来说是完全足够的，零百加速时间为 7.68 秒。增程器最大功率 70 千瓦，搭配 28.4 千瓦时电池组和 50 升油箱，在 CLTC 工况下纯电续航可达 210 公里，综合续航则能达到 1190 公里。在馈电状态下，百公里油耗在 5.1 升左右，真正实现了 “城市用电、长途用油” 的无缝衔接。210 公里的纯电续航，如果只是日常上下班通勤的话，一周充一次电就差不多了，再配合家充桩，用车成本非常低，一公里花费低于 1 毛钱。横向对比同价位的比亚迪宋 PLUS DM - i（纯电续航 160 公里），零跑 C10 的增程版续航更长；而对比深蓝 S07（纯电续航 215/285 公里），零跑 C10 的价格则更低，在性价比方面更具优势。

纯电版本的动力升级则比较显著，取消了 410 公里续航版本，目前只保留了一款 530 公里（搭载 69.9 度电）续航车型，同时还新增了一款搭载 74.9 度电池的版本，其纯电续航里程达到了 605 公里。纯电版车型采用全域 800V 高压快充平台打造，并搭载了碳化硅 SiC 三合一高效电驱总成，电机功率也有所变化。其中，530 公里版本还是 170 千瓦后置电机，而 605 公里版本则升级到了 220 千瓦，零百加速只要 5.9 秒，最高车速可达 190 公里 / 小时。并且该车型支持高压快充，不到 17 分钟就可以将电量从 30% 充到 80%，大大缩短了充电时间，缓解了用户的里程焦虑。

底盘悬架部分，零跑 C10 还是采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，由 Stellantis 底盘团队与零跑底盘团队联合调校。在调校过程中，针对车辆的前后俯仰控制、左右摆动等方面进行了专门优化，使得悬架的滤振性和支撑性表现都很不错。在过沟坎时，悬架能够很好地撑住车身，不会出现多余的弹跳；对于细碎颠簸，也能过滤得较为彻底，车内人员的乘坐感觉比较舒适。此外，车辆还配备了舒适刹停系统，能有效抑制刹车点头现象，在城市或者拥堵路段频繁起停时，乘客也不会觉得晕车难受。

在安全性能方面，零跑 C10 曾获得中欧澳三大五星安全认证，白车身采用中欧双五星安全标准设计，高强度钢用料占比达到了 73.6%，A 柱、B 柱等关键部位采用 2000MPa 热成型钢，强度非常高。得益于 CTC 2.0 电池底盘一体化技术和一体式骨架结构设计，车身扭转刚度高达 42500N・m/°，这使得车身结构更加坚固，在发生碰撞时能更好地保护车内人员安全。三电安全方面同样表现优秀，AI BMS 电池管理系统实现 720 分钟无热蔓延，热失控预警率达到 100%；双保险制动系统（Two - BOX + MCB）确保碰撞后二次制动，可以最大限度降低事故伤害。另外，车辆还配有爆胎稳定控制系统，当轮胎突然失压时，系统会自动调整动力分配与制动力矩，确保车辆维持直线行驶，避免失控。再配合全系标配的通风盘式制动（百公里刹停距离 < 35.3m），其安全性达到了豪华车水准。

总的来说，零跑 C10 此次改款实现了 “技术升级，价格反降”，新车准入门槛大幅降低。现在 13.28 万就可以入手续航超过 600 公里的车型，或者选择一台纯电续航 210 公里且带有激光雷达和高阶智能驾驶辅助系统的增程版车型，这无疑刷新了行业的购车参考标准。对于消费者而言，14 万多就能入手顶配车型，13 万多就能获得以往 30 万元级车型的技术体验，这样的性价比无疑是很有诱惑力的。如果你是预算在 15 万以内，打算购买家用大空间 SUV 车型的朋友，2026 款零跑 C10 确实是一个非常不错的选择，直接入手基本不会出错。