零跑B10车主亲测：续航600公里，标配激光雷达，真香！

随着新能源车市场逐渐成为行业主流，各大车企在技术创新、价格战和市场份额方面展开了激烈的竞争。零跑汽车作为其中的重要玩家，凭借自主研发的技术底蕴和极具竞争力的成本控制策略，迅速崛起，不仅在国内市场展现出强大的竞争力，也在海外市场取得了令人瞩目的成绩。据统计，2025年前四个月，零跑在海外市场的出口持续走高，4月份更是突破了4万台的销量大关，连续两个月登顶全球新势力品牌的销量排行榜。这一成绩无疑彰显了零跑在技术创新和市场布局上的成功，也反映出其在行业中的强势地位。而之所以能取得如此优异的成绩，扎根于其在研发上的巨大投入，尤其是在智能科技方面的布局尤为令人关注。比如，最近发布的零跑B10(图片|配置|询价)纯电SUV，就是其科技实力的集中体现。这款车配备激光雷达、搭载8295芯片，售价仅在10到13万元的区间，却具备了许多高端智能驾驶配置，极大地降低了高科技门槛。因此，网友戏称它为“价格屠夫”，这是对零跑在科技普及方面努力的认可，也是其深度布局未来出行方式的证明。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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作为该车的车主，我对零跑B10(逛导购)的实用体验与驾驶感受有着切身的感知，也想借此与潜在用户分享，帮助大家更全面了解这款极具性价比的车型。首先，它的操控性能让我颇感惊喜。零跑B10(用车口碑)采用后驱布局，前后轴荷比达到了50:50，这种布局在操控感受上有着天然的优势，车辆平衡性极佳。第一次试驾时，我就被它的转向反应所折服，方向盘转动的那么顺畅、灵敏，几乎可以说车子伴随着我的意愿轻松转向。无论在狭窄的市区街道穿梭，还是在山间蜿蜒的弯道上驾驶，B10的表现都让人感受到极强的操控信心。配合悬架系统上的细致调校，前麦弗逊、后五连杆的独立悬架配置，经过玛莎拉蒂底盘团队的调试，使得车辆在弯道中表现出极佳的侧倾控制，车身稳健又灵活。过弯时侧倾明显减少，车内乘享受到了极佳的平衡感和稳定性。

在面对复杂的路况，比如坑洼不平的乡村道路，零跑B10依然表现出色。其悬架过滤震动能力很强，过滤掉了大部分颠簸，坐在车里的人几乎感觉不到路面异常。这让一家人在乡村自驾中没有了以往的颠簸感受，反而体验到一种舒适的平稳。车身的宽窄胎设计也起到了积极作用，前轮宽度为215毫米，后轮宽为235毫米，这种比例的配比进一步增加了轮胎的抓地能力。通过车友群的极限测试视频观察，零跑B10在蛇形绕桩测试中表现出色，展现了它极佳的灵活性和操控灵敏性。更令人期待的是，厂方表示未来可以通过OTA远程升级解锁“后驱漂移”模式，这对追求极致驾驶乐趣的车主，无疑是一大利好消息。

在当前油价高涨的背景下，新能源汽车的运营成本已经成为消费者重要考虑的因素之一。零跑B10在这方面表现得格外优异。以我个人体验为例，之前开燃油车时，每个月的油费至少在五百元左右。而如今驾驶零跑B10，主要花费在电费上，每月约80元左右，这个差距让我感受到巨大的经济优势。尤其是在有家用充电桩的情况下，下班回到家，只需将车插好，设置夜间自动充电程序，低谷时段一度电价只有0.385元，67.1千瓦时的电池充满只要花费约25.8元，大大降低了用车成本。由于车的能耗控制得非常科学，即使在开着空调、放着音乐的情况下，电耗依然相对较低。我的日常通勤里程大约为每周五十公里，几乎每天都能轻松一充，多个充电周期下来，一周的用电支出非常少。再者，电动车的日常维护也比燃油车简单很多。燃油车需要定期更换机油、机滤、火花塞和各种油液，而电动车主要是检测电池、电机和轮胎，维护周期更长、费用更低。零跑还贴心地提供了移动保养、上门维修等服务，让车主养车变得更轻松，几乎不用担心繁琐的日常保养。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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尽管零跑B10定位为紧凑型SUV，但其内部空间容量却堪比中型SUV，让很多车主都惊叹不已。车身尺寸为4515毫米长，1885毫米宽，1655毫米高，轴距达到2735毫米，空间利用率高达86%。我自己身高180厘米，体型较大，坐在驾驶座上，头部还留有一拳多的空隙，腿部也能充分伸展，整车空间感非常宽敞，没有一点局促感。后排空间甚至更令人满意，坐三个人都毫无压力，座椅的靠背还可以调节角度，让长时间乘坐也不会感觉疲惫。去年全家自驾出游，父母和孩子都对后排的宽敞感赞不绝口，说空间比以前的车舒适很多，完全没有压抑感。更使我惊喜的是，后备箱空间容量也是极大的，日常买菜、出行携带行李都轻松应付。如果将后排座椅放倒，几乎形成一个全平的空间，方便放置大件行李或者搭建临时休息区。记得那次周末带家人露营，车里不仅做到了休息，更成为了临时的睡眠场所，实用性极强。

续航和充电问题一直是电动汽车用户关心的焦点。零跑B10在这方面的表现，也让我十分满意。我的试驾车是2025款600激光雷达版本，厂商官方标称续航里程为600公里。实际使用过程中，很多车主反映续航甚至超出官标，日常城市驾驶条件下，未开空调，续航可以稳定在620到630公里之间。即使夏天或冬天开空调，也能保持在600公里左右的续航水平。我的日常通勤距离在50公里左右，每天上下班基本用掉一部分续航，但剩余里程还是很充足，完全不用担心电量不足。高速公路充电设施也逐步完善，充电变得越来越方便。零跑B10的快充平台依托400V快充技术，每次从电量较低充到80%，大约只需20分钟左右。在高速服务区或休息站，此时间不仅合理，而且极大提升出行效率。某次临时长途出行，用15分钟在服务区完成补能，便足以让我顺利抵达目的地。这种快速充电体验，极大减轻了长途出行的焦虑感。而且，热管理系统的加入也让电池在不同环境温度下都能高效工作，无论是酷暑还是寒冬，都能确保电池的安全和续航表现。

除了硬件方面的硬实力，零跑B10在智能化配置上也有极大亮点。中控配备14.6英寸的2.5K高清悬浮大屏，分辨率高达2560×1440，显示细腻，操作顺畅。内部搭载高通骁龙8295芯片，AI算力达30TOPS，性能大幅提升，反应速度极快。搭载的Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，界面简洁直观，支持多屏联动、多场景应用，功能丰富。导航、娱乐、车载语音助手等都能一键轻松操作。其内置的AI大模型“通义千问”、“DeepSeek”等支持多种问答、导航、休闲娱乐，甚至还能帮你编辑朋友圈文案，增加车内娱乐乐趣。语音识别方面的表现也十分出色，支持多方言识别，无论普通话口音如何，只要动动嘴，诸如“开空调”、“调节温度”或“播放音乐”等指令，都能被准确理解和快速响应，解放了驾驶者的双手，极大提升了行车安全。此外，大屏还支持一键分屏、多种界面切换，日常既可以导航，也能播放音乐或视频，不会相互干扰。支持华为HiCar、Carlink等智能生态系统，手机投屏更为便捷，满足不同用户的个性化需求。

零跑B10在辅助驾驶和底盘配置方面同样值得称道。它配备激光雷达，加上8650、8295等先进辅助驾驶硬件，能实现高速智能领航辅助（NAP）和通勤辅助（CNAP）等高阶驾驶辅助功能。实际体验中，它能在高速上自动跟车、适时变道、保持车间距，偶遇前方慢车时，可以主动变道超越，整个过程顺畅自然，宛如有“老司机”在默默帮忙驾驶一样。在城市道路中，它还能准确识别交通灯、行人、自行车和各类障碍物，智能避障和红绿灯识别极大减轻了驾驶负担。底盘悬架经过专业调校，操控舒适又稳健。特别值得一提的是，零跑B10还配备了爆胎稳定技术，在胎压突然异常时，可以稳定车身，避免失控，显著提升安全性。很多朋友都表示，之前认为这些配置只是豪车的专属，没想到如今在十万左右的价位，也能享受到如此智能、安全、先进的配置，让人感觉非常超值。

作为一款性价比极高的紧凑型SUV，零跑B10在多个方面都表现出色。其操控灵活，驾驶乐趣十足。其内部空间宽敞，即使是全家出行，也毫无压力。续航能力优异，充电便利，基本上满足了日常出行的所有需求。而且，它的智能化科技配置极大丰富了驾驶体验，无论是导航、多屏互动、语音交互，还是自动驾驶辅助，都非常贴合现代都市生活节奏。价格方面，又因成本控制得当，使其成为“理想中的电动家庭SUV”的代表。对于我个人来说，新车的表现完全超出了预期，既有运动驾驶的激情，又有家庭用车的温馨。而深度体验让我更加确信，零跑B10不仅是一款实用的城市代步车，更是未来智能出行的一个重要代表。很多观望的朋友或许还在犹豫，但我可以负责任地说，零跑B10真心值得考虑，去4S店试驾一下，感受那份操控与科技的魅力，说不定它就是你一直在寻找的“理想座驾”。随着技术不断迭代，零跑在自动驾驶和智能交互方面的潜力无限，而其性价比与实用性，必将带领更多用户进入一个智能、安全、环保的出行新时代。