瓦塞尔承认法拉利速度不够快，并在摩纳哥站前对排位赛特别担忧

法拉利在伊莫拉的周日表现比周六好得多，成功将两台赛车带回积分区。刘易斯·汉密尔顿从第 12 位发车一路冲到第四，查尔斯·勒克莱尔则获得第六。但看到两位车手在排位赛第二节就被淘汰，车队领队弗雷德·瓦塞尔对赛车并不抱有任何幻想。

除了汉密尔顿在中国冲刺排位赛中那次令人惊艳的杆位表现外，单圈速度整个赛季一直是法拉利的难题。勒克莱尔的排位赛最好成绩是第三，而汉密尔顿在大奖赛正赛中的最佳发车位也仅为第五。

尽管他们在伊莫拉都在正赛中强势反弹，但考虑到在摩纳哥极难超车，要在本周末复制类似表现将会是更大的挑战。

“问题在于我们昨天排位赛明显较慢，结果只能从第 11、第 12 位发车。整个周末变得很困难，但正赛表现很不错。伊莫拉的比赛是一场不错的比赛，策略很好，执行到位，进站也很出色，”瓦塞尔解释道。

汉密尔顿在周日的强势发挥让法拉利车迷们有了尽情欢呼的理由，他最终以第四完赛。

“车队整体表现很不错。我觉得查尔斯·勒克莱尔在安全车出动的时机上有些不走运，但这也是我们无法控制的。归根结底，我们还是需要提升排位赛的速度，因为从第 11、第 12 位发车，比赛就会变得非常困难。”

汉密尔顿的比赛成绩建立在硬胎跑了较长的第一段，而勒克莱尔则是用中性胎起步——比赛中两人一度一前一后，车队再次要求他们配合。与迈阿密站不同，这一次车队指令没有带来混乱，尽管勒克莱尔差点因为一次防守被赛会处罚。

他在比赛后段与阿尔本激烈争夺，当时威廉姆斯车手使用的是更新的轮胎。在阿尔本尝试超车时被勒克莱尔逼出了赛道，冲进了砂石区。勒克莱尔认为自己已经留出了空间，但由于赛会可能会展开调查，车队让摩纳哥人还回位置，以避免罚时。

“我们显然有被处罚的风险。如果被加罚五秒，查尔斯可能就只能拿到第十甚至第十一了。我们感觉赛会更倾向于判罚，所以才要求他还回位置。”瓦塞尔补充道。

“这让我有点惊讶，因为这场比赛超车比预期还多一点。但问题在于，当超车变得很困难，整个比赛几乎只剩一个能超车的弯道时，所有人都会在那个弯孤注一掷。”

2025 年艾米利亚-罗马涅大奖赛：阿尔本与勒克莱尔缠斗中被逼出赛道——随后勒克莱尔被迫让出位置

但在正赛开始前，两位法拉利车手就在整个练习过程中抱怨刹车问题，而排位赛的表现也令人失望。对此，瓦塞尔在评价法拉利目前状况时毫不避讳。

“我不认为我们拥有全场最快的赛车。即便在比赛中我们状态不错时，我们也比不过迈凯伦。我们或许还算接近，但确实还不够快。很明显的是，过去三四场比赛，我们在正赛中的节奏总是远胜排位赛。”

“这对我们来说当然有些沮丧。所以我们必须全力以赴解决这个问题。这周末就是摩纳哥站了，到周六晚上比赛基本就成定局了。”

“我们必须在周六展拿出更强的性能。摩纳哥在轮胎管理上或许略有不同，但我们这周六一定得做得更好。”