设计够潮，续航逾700km，五年匠心之作，北京现代ELEXIO令人期待

新能源车设计日趋同质化，都让人有点视觉疲劳了，但眼前的这款车设计格外潮流别致，辨识度颇高，令人眼前一亮，它就是近日于全球首秀中亮相的北京现代纯电SUV车型ELEXIO。有人遗憾北京现代ELEXIO(图片)错过了2025年上海车展，但慢工出细活，好车不怕晚，也许恰恰是磨了五年才正式亮相，才打造出了兼具设计美学、高品质、高安全、高科技于一身的ELEXIO，带来稳扎稳打的“新质力”，也让我们看到了合资老牌车企应对新能源市场竞争的决心，打响合资反击战，为合资阵营探索积极有效的转型路径，展现了合资出行“新价值”。作为北京现代“电动化转型”力作，ELEXIO基于现代汽车的全球电动车专用平台（E - GMP）打造，以“简约至极”为设计理念，带来艺术品般的设计美学。

ELEXIO的整个外观设计大胆又高级，以极致简约线条呈现BOLD PREMIUM风格，兼具东方美学与未来感，具有自己独特的魅力，目前我们看到的暮山紫与哑光白外观配色时尚又高级，尤其是暮山紫格外梦幻。ELEXIO的前脸整体偏圆润饱满，线条感突出，层次感丰富，采用封闭式格栅与贯穿式灯带的组合，两侧的日行灯设计别致，各有四组矩形水晶设计，呈“8”字造型，蕴含着幸运之意，夜晚亮灯后呈现独特的动态流光效，辨识度颇高，科技又时尚，令我不禁想起了布加迪威龙；下方的主动闭合式进气格栅，既能降低风阻，又能提升性能表现，而且还增添了运动气息，而宽大的保险杠则经过了熏黑式处理，看起来格外硬朗霸气，视觉冲击力强，再加上车头的宽大的位置灯，力量感满满。来到车身侧面，ELEXIO“短前悬+长轴距”的设计让车身侧面看起来修长流畅，保障了车内的驾乘空间，隐藏式门把手仿佛与车门融为一体，让车身侧面整体更显流畅；20英寸轮毂样式设计别致，动感十足；车身侧面线条流畅，富有张力，尤其是侧裙处的折线设计，让车身更趋立体，而分段式腰线的设计也与众不同；C柱设计独具特色，倾斜角度较大，强化了运动风格；尾窗处还配有宽大的撞色装饰条并与尾翼相连，设计别致；此外，还配有车顶行李架，美观又实用。车尾部分的设计与前脸相呼应，前后设计语言统一，整体看起来相对厚重，采用钻石切割式贯穿尾灯，夜晚亮灯后光影效果独特，富有辨识度与未来感，大尺寸尾翼运动感满满，集成了后向摄像头+高位刹车灯，下方还配有隐藏式后雨刷；后包围处与前包围处的整体轮廓保持一致，同样采用了熏黑式处理。

ELEXIO的内饰同样采用极简主义风格，整体设计简约但实用舒适，而且科技感十足。采用数字环抱式座舱，并以主驾驶座为中心，仪表台取消了物理按键，配备新概念驾驶信息显示屏，再加上27英寸AR-HUD投影系统，让驾驶者在行车途中能够很轻松地看到车辆信息，保障行车的安全性，新概念驾驶信息显示屏还集成了座椅调节、空调控制等功能。车内搭载15.6英寸中控屏，内置高通骁龙SA8295P芯片，显示清晰，视觉效果不错，车机系统功能丰富，交互流畅，支持触控或语音，可以导航，可以追剧，还可以打游戏等，让出行不再枯燥；有至新的语言模型以及语音识别技术的加持，语音交互便捷，无需手动操作屏幕，动动嘴就能轻松实现对车窗、空调、音响、座椅调节等操控，而且语音助手响应迅速，连续指令或者模糊指令均可识别，比如说“打开空调，导航去机场”，便会打开空调并显示出规划的路线开启导航，而且不光支持驾驶者发出的指令，还可以识别副驾乘客等发出的语音指令；支持5G网络、远程控制、OTA升级等，躺在家里就能够通过手机APP对车辆进行控制、预约充电等，而OTA升级则能不断优化功能、添加新的功能，不需要更换设备，就能享受到新功能，方便快捷。此外，中控屏与AR-HUD还能实现多屏联动，比如当发出“导航去机场”后，中控屏便会呈现规划好的导航路线，开启导航后可以同步至AR-HUD，让驾驶者无需看向中控屏就能了解导航信息，保障了行车安全。车内还配有隐藏式储物空间，既能满足驾乘人员随身物品放置需求，又能保持车内整洁美观。座椅采用人体工程学设计，包裹性、支撑性强，天冷时可以加热，天热时可以通风，支持多向调节，可以午休小憩，也可以露营时当作露营床，带来全员舒适的质感座舱。

ELEXIO采用短前悬长轴距设计，车内空间宽敞舒适，车身长、车身宽、车身高分别约为4700mm、1900mm、1650mm，轴距约长为2950mm，长长的轴距带来了比较宽裕的后排腿部空间，让坐在后排也可以轻松伸展腿部，带着老人孩子一家人出行时，即使坐在后排也不会感到空间局促。

ELEXIO基于现代汽车全球电动车专用平台E-GMP打造，有着高效的动力系统，将提供两种动力版本，包括单电机后驱版以及双电机四驱版，可以满足不同用户的个性化需求。其中，对于主要用于城市通勤的用户来说，单电机后驱版就比较合适，后驱版的电机功率可达160kW，峰值扭矩可达350N・m，动力平稳，能够精准响应，很适合早晚上下班高峰期间的频繁启停，遇到较为狭窄的街道或路面时也能比较灵活地穿梭，总体来看操控更为灵活；而对于那些追求驾驶乐趣者而言，更适合适合双电机四驱版，四驱版的动力更为强劲充沛，综合动力可达230kW，综合扭矩可达540N・m，加速迅猛，推背感明显，高速公路上能够实现轻松超车，而且四驱系统能够智能分配扭矩，遇到山路、过弯等复杂路况时通过性更强。

ELEXIO在续航方面同样表现卓越，搭载宁德时代三元锂电池，在常温情况下，续航里程将不低于700km，对于日常城市通勤来说毫无压力，周末或者节假日想带家人一起自驾游，也能安心出门，况且还支持高效快充，仅需27分钟就能将电量从30%充至80%，在服务区吃一顿饭的功夫就能充好电了，一点也不耽搁行程，而且能够兼容几乎国内99%以上的充电运营商，是不是很便捷呢？

ELEXIO在辅助驾驶方面也是可圈可点，配有毫米波雷达、超声波雷达，搭载“毫末智行”智驾系统，并对中国路况进行了深度训练，而且具有数据学习能力，能够实现自适应巡航、自动车道保持等辅助驾驶功能，今年年底前还将升级记忆泊车以及高阶辅助驾驶，让行车更加更加智能、更加便捷、更加轻松。2026年还将迭代升级，推出L2+级辅助驾驶功能，支持城市道路全场景辅助，能够自动跟车并保持安全距离等。尤其对于新手司机来说，仿佛旁边坐了位老司机，在辅助驾驶的帮助下，能够明显提升驾车出行的信心，让开车出门不再紧张，而且能够安心享受驾车出行。

对于新能源车来说，电池安全至关重要，而ELEXIO就非常注重对电池的安全防护，加大车身尺寸，特意为电池预留了碰撞缓冲空间，缓冲空间从内层、中层、外层都经过了精心设计，当车身遇到碰撞时能够尽量避免电池出现热失控情况，再加上8横7纵的高强度底盘铠甲式防护平台以及热管理系统，切实守护着电池安全，体现了北京现代“慢造车”背后所蕴含的安全执念。此外，车内在不同位置配有多个安全气囊，如遇到意外碰撞时，可以有效保护车内驾乘人员，减少碰撞伤害。

综上来看，经过5年匠心打造的ELEXIO，让我们看到了北京现代“慢造车”的魅力：外观设计时尚大胆并融入中式设计元素，内饰简约实用且高科技含量高，空间宽敞舒适，动力选择多元，续航里程给力，智能驾驶功能丰富而且持续进化，带来稳扎稳打的“新质力”，打破纯电车型的同质化困局，为合资反击战再添一把火。面对新能源汽车市场的激烈竞争，即将于三季度上市的北京现代ELEXIO(逛导购)会有怎样的表现、会收获怎样的成绩呢？不妨一起期待一下吧。