维斯塔潘主宰红牛第400场F1里程碑之战，四连胜称王伊莫拉！

在底蕴十足的F1经典赛道之伊莫拉，维斯塔潘再次展现王者气质，以一场战术与速度兼备的胜利，强势斩获赛季第二冠。这场艾米利亚-罗马涅大奖赛不仅是红牛F1车队的第400场分站赛里程碑，更成为维斯塔潘连续第四年称雄伊莫拉的见证之地。

比赛刚一起步，杆位发车的皮亚斯特里起步表现不俗，但维斯塔潘在第一个弯角通过极限刹车果断完成超越，一举抢下领跑位置。在接下来的数圈中，这位世界冠军毫不手软，迅速拉开与身后车手的距离，为后续比赛打下坚实基础。

杆位起步暂排第二位的皮亚斯特里在第14圈选择率先进站换上硬胎，试图通过“undercut”获取优势。然而，这一早停策略并未奏效，进站窗口时机掌握不好，出站后遇到一堆慢车，影响了皮亚斯特里比赛节奏，维斯塔潘继续留在场上并持续扩大领先优势。

就在一半车手完成首轮进站、赛道局势逐渐趋于稳定时，第29圈的虚拟安全车意外打乱了节奏。哈斯车手奥康的DNF退赛，使得留在赛道上的车手得以“免费”进站（正常进站损耗28秒左右，虚拟安全车下进站损耗18秒左右）——维斯塔潘抓住此最佳时机进站换胎，以接近20秒的巨大领先优势回到赛道。

第46圈，梅奔小将安东内利的赛车停在赛道边缘，赛会随即出动实体安全车。趁此机会，维斯塔潘与诺里斯选择再次进站换胎，而皮亚斯特里则选择留在赛道上未做更换，车队给出的理由是没有合适的轮胎可以换。这一分歧让人不禁揣测迈凯伦是否准备通过队内换位，优先保护轮胎更占优势的诺里斯。

比赛在安全车的带领下跑了6圈，把安东内利的赛车清理出赛道后比赛在第53圈重启，恢复比赛后的维斯塔潘依旧稳如磐石，利用轮胎优势迅速带开差距，最终以6秒左右优势率先冲线，为红牛在第400场大奖赛送上最完美的礼物。

诺里斯在比赛尾声阶段超越队友皮亚斯特里，成功拿下第二。澳大利亚新星虽然没能再一次登上最高颁奖台，但通过稳定的驾驶和出色的管理能力弥补轮胎的劣势，成功守住第三位，在积分榜上继续保持领先。

法拉利方面，尽管排位赛遭遇双车Q2出局的惨剧，但正赛表现状态回升。汉密尔顿最终以第四名完赛，勒克莱尔则在与阿尔本的激烈缠斗中落于下风，仅收获第六。不过，对于一度陷入技术困局的红军法拉利而言，这场比赛双车进入积分区多少算是止跌回稳。

最让人惊喜的无疑是威廉姆斯车队。阿尔本继迈阿密之后再度发挥神勇，凭借坚决防守与精准节奏力压勒克莱尔，拿下第五名，证明了自己与赛车都具备足够的竞争力。

队友赛恩斯也收获了第八，不过赛后接受采访时塞恩斯对自己的表现不满意，他认为在伊莫拉驾驶FW47赛车感觉非常棒，自己理应获得更好的成绩。此站比赛两辆赛车都进入前八名，对于这支近年屡屡挣扎的老牌劲旅而言，无疑是雪中送炭的好消息。

红牛二队的年轻车手哈贾尔再次交出令人眼前一亮的表现，以第九名完赛，在新秀赛季连续多站表现稳定，渐渐展现出F1级别的竞争力。而大红牛日本车手角田裕毅在经历排位撞车的低谷后完成反弹，正赛从维修区起步最终取得第十名，拿下最后一个积分，算是对周末波折的一次回击。

本站仅有两位退赛车手，奥康因赛车故障早早退场，而安东内利则在自己的主场遗憾止步，梅赛德斯继迈阿密进行重大更新升级后依旧问题重重。

阿斯顿·马丁在排位赛表现惊艳，但正赛方面则延续低迷，阿隆索位列第11，斯特罗尔第15，双车无缘积分区，继续在中游集团苦苦挣扎。相比之下，威廉姆斯等车队的崛起无疑令阿斯顿马丁在积分榜上的排名进一步下跌。

维斯塔潘以一场极具掌控力的胜利为红牛400场大奖赛献礼，不仅展现出他个人对伊莫拉的统治力，也再度稳固了车手榜的争冠地位，缩小与积分领先车手的差距。而迈凯伦虽未能复制上一站迈阿密的辉煌，但连续的双车登台表明他们已然是整体竞争力最强的车队。

中游战团风起云涌，新人老将轮番发光——这是2025赛季的魅力所在。在即将到来的摩纳哥大奖赛前，我们或许无法确定谁是最大热门，但可以肯定的是：车手年度总冠军之争，才刚刚开始。