比亚迪宋慌了，激光雷达装进15万的车里，零跑C10凭啥这么香？

家人们，听我说！近期新能源车圈那是相当热闹，零跑这是要放大招啊！5月15日，2026款零跑C10(图片|配置|询价)上市了，入手价12.98万起，还送近2万权益，这价格，简直了！我那老哥们，之前还天天抱怨他那老车，现在看到这消息，激动得不行，立马就给我发链接了。现在这新能源市场，比电视剧还精彩！比亚迪刚出冠 军版，零跑就紧跟着放王 炸。这2026款零跑C10(逛导购)，续航605km，跨省自驾游都不带怕，毫不夸张，这配置，放以前卖30万都有人抢。更厉害的是，激光雷达、Orin-X芯片这些高级配置，零跑直接装到了14万的车型上，这操作，估计让竞争对手比亚迪宋、深蓝S07都慌了。说实话，看到“预售价比现款还便宜2万”，我以为看错了，其实是要把“入门即顶配”进行到底啊！现在福利一大波，订车，终身质保、免费充电桩都送，香得离谱。不过话又说回来，这车能不能干过比亚迪宋PLUS？到底谁是真材实料，别急，跟着小编一起去试驾顶配官方指导价14.28万元，经销商一口价12.58万元的零跑C10(用车口碑) 2026款 605激光雷达版！

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

延续零跑家族经典的同时，新款零跑的“科技自然美学”并非停留在概念层面，车头封闭式前脸搭配天使之翼贯穿式灯带，既保留了纯电车型的未来感，又通过灯带与犀利大灯组的衔接，营造出横向拉伸的视觉张力。灯带在夜间点亮时，以渐变光效模拟晨曦穿透云层的光影流动，呼应“自然”主题。纯电版专属的AGS主动进气格栅，让科技感有了功能性注解——它不仅通过自动调节开合角度提升散热效率，更以8%的风阻降低值，为续航表现注入“隐形加成”。车身侧面0.27Cd的超低风阻系数，是溜背造型、悬浮车顶与20英寸三叉戟轮毂共同作用的结果。三叉戟轮毂的镂空造型并非单纯追求视觉锐利感，镂空角度经过空气动力学验证，能在高速行驶中引导气流，减少紊流阻力；隐藏式电动门把手进一步将风阻优化推向极致，同时以极简线条强化车身一体化观感，带给人惊喜。新增的“曦露紫”车漆，与德国默克联合开发的多层喷涂工艺，让珠光粉在光线折射下呈现深邃紫到梦幻银的渐变效果。当紫色从金属质感过渡到半透明珠光层时，车漆表面会随光影产生微妙的颗粒流动感，一眼心动，再看更是触手可及的豪华高级。

零跑C10 2026款605激光雷达版，凭借骁龙8295满血版芯片，将智能座舱的体验标准提升。芯片算力强大，更是作为“隐形助手”，为车友用车带来流畅、自然的交互体验。3D桌面的动态光影与物理引擎模拟，让操作界面既美观又实用，高频功能触手可及，复杂操作巧妙隐藏，完美契合用户对高效、便捷的新需求。语音交互方面，零跑C10更是实现了质的飞跃。多模态感知技术的引入，让语音系统不再只是机械的指令执行者，而是能够主动理解、甚至预判用户需求的智能伙伴。无论是精准识别指令，还是结合场景主动提供建议，都体现了端云协同AI模型的强大学习能力和对车友习惯匹配记忆，让一切琐事有人分担，你能想到的，想不到的都有它来替你操心。告别繁琐的“唤醒词+指令”模式，零跑C10实现了更自然的“无唤醒词连续对话”，让车友与车辆的交流更接近日常沟通。即使面对“有点冷”这样模棱两可的指令，系统也能结合多重信息，做出精准判断，不仅提升温度，调节恒温，还打开暖光灯或者开启按摩等智能服务，让车友分散注意力，享受更好的服务，正是零跑C10智能座舱从“功能叠加”到“人性化服务”的关键跨越，让智能更简化，不复杂，成为日常随用，而不是摆设，也不是炫技巧，而是真实用。

在新能源汽车盲目追求“以大为美”的浪潮中，零跑C10 2026款激光雷达版却反其道而行之，选择了一条更为务实的路径。它保持了与2024款相同的4739×1900×1680mm车身尺寸与2825mm轴距，却通过精妙的设计将空间利用率推向极致。这种“数据不变，体验升级”的升级，精准地满足了家庭车友对空间的真实诉求，让每一寸空间都成为“可用之地”，每一位车友都能享受到平等的舒适空间。经过优化的溜背造型，在保证美观的同时，巧妙地避免了头部空间的压抑感，让1米8的乘客在后排也能拥有超过两拳半的腿部空间和一拳余量的头部空间。而2825mm的轴距，在采用5座设计的情况下，后备厢容积可达500L，放倒后排后更是扩展至1600L，远超同级竞品。这种“以5座空间媲美7座需求”的新升级，更贴合中国家庭“5人+2孩+宠物”的家用出行场景。零跑C10的座椅设计同样体现了对家庭车友的关怀，人体工学分层设计、灵活的组合模式，都让座椅从“坐得下”升级为“坐得爽”。与深蓝S07的“运动化座椅”相比，零跑C10更强调家用场景的舒适性，坐垫长度增加50mm，对大腿的承托性更强，让不同体型、不同年龄的各种人群，都能享受到更舒适的乘坐体验，所以零跑C10成为家用车的扛把子，真心的当之无愧。

在新能源汽车市场一味追求性能或者盲目强调家用舒适的二元对立中，零跑C10 2026款激光雷达版以“既要又要”，开辟了一条新路。搭载了220kW的强劲电机，带来媲美“小钢炮”的加速体验，续航方面，纯电动可达605km，快充只需要0.27小时，即可充电至30%-80%，慢充7个小时也就足够了，两手选择，更多样化一些，像日常通勤、短途旅行都是信手拈来。同时，经过中欧团队联合调校的LMC一体化底盘，不仅实现了120km/h爆胎稳控的黑科技，更在性能与舒适之间找到了完美的平衡点。这种精准的取舍，正是家用电车进化的终极方向。深入驾驶时，能明显感到质感的提升，通过精心调校的电机功率曲线，实现了低速柔顺、中后段爆发的动力输出特性，兼顾了舒适与激情。

底盘调校方面，零跑C10同样展现了出深厚的技术功底，与英国米拉、德国本特勒联合开发的LMC一体化运动融合控制底盘，不仅在爆胎稳控方面表现出色，更在滤震舒适性上下了功夫。通过优化铝合金摆臂厚度和弹簧刚度，以及对国内路况的针对性调校，零跑C10实现了高性能与高舒适性的和谐统一。零跑C10在安全性方面也做到了极致。LMC底盘的120km/h爆胎稳控技术，通过多系统协同工作，实现了无需驾驶员干预的主动安全控制。这项技术经过严苛的测试验证，确保了在各种路况下的稳定性和可靠性。将原本只会出现在百万级豪车的配置，下放到20万级市场，再次证明了零跑C10是家用，但是不平庸。

零跑C10 2026款605激光雷达版，凭借全域自研的“四叶草”中央集成式架构，带来不同寻常的智驾辅助，这套架构如同智驾系统的“超强大脑”，通过硬件与软件的双重革新，带来更快、更智能、更安全的驾驶体验。在硬件方面，零跑将座舱、智驾、动力控制模块整合至同一芯片平台，显著提升了算力利用率，减少了线束长度，并降低了故障率。这不仅让车辆响应达到毫秒级，也使其长期可靠性远超传统分布式架构。零跑之所以选择高通8650芯片，为的是实现了更低成本下的更高性能。激光雷达仅用于复杂场景辅助，日常驾驶以视觉方案为主，既控制了成本，又避免了过度依赖高精硬件。软件方面，端到端AI算法打破了传统模式，实现了“端到端感知决策一体化”，可同时处理车道线识别、障碍物预测和变道时机判断，使决策效率提升30%，更贴近人类驾驶直觉，不是那种纯纯的机械感。

零跑C10采用“激光雷达+视觉+毫米波”多源融合方案，既弥补了单一传感器的不足，又通过自研算法减少了对高精地图的依赖，更适合中国复杂多变的路况。在功能实现上，零跑C10的26项高阶辅助驾驶功能，真的很全面。高速NOA模拟老司机思维，实现自动变道、进出匝道和智能跟车，尤其在拥堵路段表现出色。城市NOA可有效应对中国式路况中的“鬼探头”和“加塞”等场景，避免罚款和违规，对于复杂多变的路况也是比“人类”懂得很多，预判的更准，所以试驾之后好评不断。

对比零跑C10 2026款 605激光雷达版和同级车比亚迪宋PLUS，两款车走的是不同风格路线，零跑C10走的是“激进科技派”路线，全系标配28个传感器、高通8295满血版芯片和端到端AI算法，以及“四叶草”中央集成式架构，构建起强大的硬件基础，是不少年轻人喜欢智能体系，喜欢接受新鲜事物的年轻人来说，这样的辅助智驾更好用、更智能一些。而比亚迪宋PLUS坚持是“保守派”，依托成熟的DM-i混动系统、刀片电池和分布式ECU架构，稳扎稳打，以实用为主。除此之外，零跑C10标配一些功能，像高速NOA、城市NOA、3D实时感知桌面和无唤醒词语音等配置，旨在为车友带来便捷、智能的“懒人”体验，关键是零跑C10将激光雷达等高配下放到20万级市场，这样的诚意，在20万级市场根本找不到。如果你是追求前沿科技、乐于尝试新技术的“弄潮儿”，那么零跑C10可能是你的菜。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

总结，家人们，零跑C10就好比精装修，有实力又吸睛，一步到位，还要什么自行车？再看看隔壁老王刚提的某迪宋PLUS，落地18万还没配上激光雷达，这边零跑直接把价格砍到14万，还附赠终身质保。605km的续航，让你跨省自驾毫无焦虑，而且安全感直接拉满，就连车机芯片都是百万豪车同款的Orin-X。现在车圈内卷成麻花，零跑硬是把“既要、又要、还要”变成了现实。从去年全球狂销10万台，到今年单月销量突破1.2万，数据摆在那里，而且新车福利不是一直都有，毕竟预售价比现款便宜2万这种好事，过了这村儿可真没这店了！相信聪明的人都会算，零跑C10已经把激光雷达装进了15万的车里，这样全副武装的六边形战士，稳赚不赔。