比亚迪e7到店实拍，“撞脸”腾势Z9+怀挡，大过秦L+续航520km

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比亚迪e7(图片|配置|询价)到店实拍，“撞脸”腾势Z9+怀挡，大过秦L+续航520km

比亚迪这个品牌，最近几年在新能源赛道上简直像开了挂。说真的，每隔一段时间出来个新车型，都能引发一波朋友圈的“刷屏”。这次轮到e7了，恰好有网友第一时间拍到了e7实车到店的照片，作为一名常年关注新能源的“汽车老饕”，我自然要好好扒一扒：这台号称“网约车市场新卷王”的比亚迪e7，到底有什么看点？ 它真能掀起新的风暴吗？

尺寸方面，e7可不是“花架子”。车长4780mm、宽1900mm，高度1515mm，轴距2820mm。和秦L EV（4720/1880/1495mm）比起来，e7妥妥大一圈，尤其宽度和高度都更有存在感。侧面溜背造型、16英寸多辐熏黑轮毂，再加耐磨低阻轮胎，实用与运动感兼得。尾部的小鸭尾和“C”形线条，多少带点青春躁动的气息，没那么板正，也不流于俗套。

说到内饰，比亚迪e7没有走“堆料怪兽”的路数。中控大屏是悬浮式设计，搭载高阶版DiLink 100智能座舱，但仪表盘依旧小巧，多少有点“成本优先”的味道。不过有趣的是，副仪表台采用了“跳台”式布局，上面有物理按键和手机置物板，下面留出充电口和双杯架。实用主义拿捏得死死的，完全是为网约车司机考虑。怀挡+三幅式多功能方向盘这种组合，熟悉的比亚迪味儿，便利性不减分。

后排空间，我实地体验过秦PLUS EV，已经很宽敞了，但e7在纯平地台和后排空调出风口、充电接口这些细节上下了功夫，再搭配全景天窗和遮阳帘，舒适性加分。全方位侧气囊气帘也没省，这点比不少合资车厚道。前排主驾座椅支持通风、加热，人体工学设计，网约车师傅这回真的不用再自己加装座套了。

动力和续航才是重头戏。e7用的是最大功率100kW（136马力）的驱动电机，搭配刀片电池，分别有48kWh和57.6kWh两种版本，CLTC续航分别是450km和520km。注意，这个续航参数，已经基本达到现阶段主流纯电中型车的天花板水平。最高车速150km/h，对于城市通勤和网约车运营来说，完全够用，而且电池容量分级也比较人性化，给了用户选择权。

有人会问：e7会不会只是比亚迪为网约车市场量身定制的“专用车”？我的看法是， e7虽然主打网约车，但它的综合表现其实也能满足不少家庭用户需求 。空间、舒适、续航、智能化配置，样样不落下。更关键的是，比亚迪的三电系统在行业里已经相当成熟，售后和保值也有底气。

话说回来，如果你手里预算在10-15万区间，想买一辆空间大、跑得远、用得省的电动轿车，e7是不是比秦PLUS EV更值得考虑？ 再大胆点，假如e7定价真能控制在11-13万之间，谁还会买合资的油改电？

其实，看到比亚迪e7的种种细节，我突然有点明白：为什么近两年网约车市场被比亚迪“半壁江山”了。不是哪个品牌都能把车做到既实用又不失个性，还能兼顾成本和配置的平衡。现在的问题是，比亚迪会不会借e7把秦PLUS EV逼得“自我革命”？还是说，这会是比亚迪又一次自我超越？

说到底，市场才是最好的试金石。e7最终定价、实际续航表现、口碑反馈，才是它能不能成为下一个“爆款”的关键。

你怎么看？如果e7和秦PLUS EV价格相仿，你会选谁？或者还有其他新能源轿车你觉得更香？欢迎在评论区聊聊你的看法，咱们一起等官宣！

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