合资神话崩塌！5月小型SUV销量惊现冰火两重天，元UP碾压途铠31倍

大众途铠月销284辆，比亚迪元UP(图片|配置|询价)销量超其31倍！2025年5月的销量榜单，将合资与国产的竞争推向白热化。曾经以品质标杆自居的合资小型SUV，为何在国产车的攻势下节节败退？这场战役的背后，是产品力的全面碾压，还是市场风向的彻底逆转？

1. 比亚迪元UP的热销，印证了场景化造车的成功。其301km续航版本精准覆盖城市通勤需求，而11.98万顶配车型提供全景天窗、自适应巡航等配置，直接对标20万级合资车。反观本田缤智，入门版连LED大灯都需选配，智能化功能更是空白。国产车以“配置饱和攻击”击穿合资防线。

2. 大众途铠曾凭借终端优惠跌至8.9万，试图以价换量，但其1.5L动力孱弱（83kW）、车机仅支持CarPlay的短板，在元UP的82马力电机和DiLink 4.0系统面前显得苍白无力。更致命的是，合资品牌仍将资源倾斜于燃油车，而国产阵营已通过“油电同价”策略抢占心智——例如吉利缤越龙腾版仅7.18万，却标配360°影像和电动座椅。

3. 2024年国产小型SUV出口量激增，奇瑞瑞虎

5x单月海外销量达11689辆，是国内的10倍。这揭示了一个残酷现实：合资品牌不仅在国内失守，全球化竞争力亦被反超。而国产车凭借三电技术、智能生态的领先，正从“跟随者”蜕变为“规则制定者”。

对消费者而言，这场变革意味着更优质的选择；对行业而言，则是淘汰赛的号角。唯有抛弃“品牌滤镜”，回归产品本质，才能在新能源浪潮中存活。