零跑C10 26款上市，加量不加价，比亚迪宋Pro DM-i：这波冲我来的？

最近车圈里可太热闹了，零跑C10(图片|配置|询价) 26款一推出，直接搅乱了10 - 15万级新能源SUV这摊“水”。作为一个在汽车论坛里经常“潜水”，也帮身边朋友参考过买车的人，我对这次零跑C10(品技术)的升级特别关注。身边好几个朋友都在这个预算范围内看车，他们的需求也代表了大多数普通人：空间要大，一家人出行不挤；续航得靠谱，别动不动就找充电桩；智能化配置不能少，开车能轻松点；用车成本还得低，毕竟大家挣钱都不容易。今天，咱就从这些实际需求出发，好好聊聊零跑C10(用车口碑) 26款，再对比一下同价位的热门车型，看看它到底值不值得买。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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购车前的纠结：同价位车型大比拼

在说零跑C10之前，先给大家讲讲我朋友小李的选车经历。小李刚结婚，打算买辆车，周末能和老婆出去周边游，平时上班通勤也方便。他的预算在15万左右，看了不少车，我陪着他跑了好几家4S店。

比亚迪宋Pro DM-i

我们先看的是比亚迪宋Pro DM-i，这车销量一直不错。外观比较大气，符合大众审美，空间也宽敞，一家人出行没问题。而且比亚迪的超级混动技术很成熟，亏电油耗低，官方说大概在4 - 5L/100km左右，对于经常在市区跑的人来说，真的很省钱。不过，它也有一些不太让人满意的地方。内饰的塑料感有点强，摸起来质感不是很好；车机系统虽然能用，但流畅度一般，有时候打开应用会卡顿。小李试驾的时候就感觉，切换地图和音乐功能时，车机反应有点慢，不太跟手。

吉利帝豪L 雷神Hi·P

接着看了吉利帝豪L雷神Hi·P，价格相对较低，入门款车型在10万左右，性价比挺高。配置也比较丰富，倒车影像、定速巡航、自动驻车这些常用配置都有。而且它支持快充，30 - 80%充电大概需要30分钟左右，还算比较方便。但它的动力表现相对一般，零百加速时间在7 - 8秒左右，对于追求驾驶激情的人来说，可能不够刺激。车内的隔音效果也不是特别好，速度上了60km/h，胎噪和风噪就比较明显了。小李试驾后说，高速上开车的时候，噪音有点影响心情。

哪吒U-II

哪吒U-II的外观设计很独特，比较个性，适合年轻人。空间表现也不错，轴距达到了2770mm，后排腿部空间宽敞。配置方面也不逊色，智能驾驶辅助功能比较丰富，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都有。续航里程也能满足日常需求，最高可达610km。但它的品牌知名度相对较低，保值率可能不如一些大品牌。后备箱的空间形状不是很规整，放大件行李不太方便。小李有点担心以后换车的时候，这车不保值，卖不上价。

小李看了这几款车，一直犹豫不决，直到零跑C10 26款的消息传出来，他一下子就被吸引住了，拉着我去4S店看车。

外观：时尚大气，细节升级

第一次在4S店看到零跑C10 26款，它的外观真的让人眼前一亮。延续了家族式的“科技自然美学”设计语言，整体造型时尚大气，又不失稳重感。车身线条流畅，4739mm的车长、1900mm的车宽和1680mm的车高，搭配2825mm的轴距，作为一款中型SUV，这样的尺寸在城市里穿梭很灵活，停车也不难。

前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，看起来科技感十足，格栅内部的横向网格设计和两侧犀利的大灯组相呼应，拉伸了车头的视觉宽度。这次26款还新增了B10同款的“曦露紫”车色，用的是全球顶尖珠光粉品牌默克的高端系列半透明天然珠光粉，阳光下特别好看。之前很多人吐槽老款的门把手，26款直接升级成了电动隐藏门把手，不仅降低了风阻，还让车身侧面看起来更简洁美观，档次感一下子就上去了。

从侧面看，悬浮式车顶和独特的铝合金轮毂造型，动感十足。车尾部分，贯穿式尾灯和微微凸起的线条、扰流板，增加了层次感和运动气息。后保险杠的黑色包围，和车身颜色对比鲜明，稳重又耐看。

内饰：精致舒适，细节满满

坐进车内，零跑C10 26款的内饰给人一种精致又舒适的感觉。整体双色搭配，很温馨。大量软性材质填充，触感细腻，中控台、车门内侧这些地方，摸起来都很有质感。细节处的银色镀铬亮条装饰，提升了豪华感。

10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控触摸屏，显示效果清晰，色彩鲜艳。车机系统搭载了高通骁龙8295P智驾芯片，运行速度快，操作流畅，比我之前体验过的同价位车型都要顺滑，几乎没有卡顿。内置的Leapmotor OS 4.0 Plus系统功能丰富，不仅有常见的导航、蓝牙、车联网这些功能，还支持面部识别、语音识别控制、应用商店、K 歌功能等，平时出行和娱乐需求都能满足。语音识别控制系统的识别准确率很高，说“打开空调”“播放音乐”“导航到某某地方”，系统都能迅速响应，开车的时候用起来特别方便，也更安全。

中控台设计简洁，隐藏式空调出风口让内饰更简洁，还避免了积灰。双幅平底方向盘真皮包裹，握感舒适，多功能按键布局合理，操作便捷，能控制音量、切换歌曲、开启定速巡航等。而且还支持上下 + 前后调节，还能选装加热功能，冬天开车就不怕手冷了。

车内储物空间也很丰富，扶手箱前端有50W无线快充面板，还带风冷散热，充电速度快还不用担心手机过热。旁边的纵向双杯架设计合理，扶手箱空间大，能放文件、钱包这些常用物品。车门内侧的储物格也宽敞，放雨伞、矿泉水没问题。

续航进化：800V + 605km超长续航，充电更快

对于纯电动车来说，续航和充电速度一直是大家关注的重点。零跑C10 26款这次在续航方面的升级真的很给力。它搭载了全域800V高压碳化硅快充平台，纯电版本配备74.9kWh大容量电池组，CLTC续航里程直接提升至605km！这个续航水平在15万级新能源SUV里，也是名列前茅。

我朋友小李之前试驾过一些同价位车型，像比亚迪宋Pro DM-i纯电续航也就100多公里，吉利帝豪L雷神Hi·P纯电续航也不算长，都得经常充电。而零跑C10 26款的605km续航，就算一周通勤每天跑50公里，一周充一次电也够了，周末出去周边游也完全没问题，不用担心续航焦虑。

而且它的充电速度超级快，30 - 80%电量快充仅需16分钟，充电10分钟就能补能137公里续航。我自己有次开老款纯电车出门，在高速服务区充电，等了好久才充好，耽误了不少时间。要是开零跑C10 26款，在服务区休息吃个饭的功夫，电就充得差不多了，真的太方便了。

驾控进化：与玛莎拉蒂底盘团队联合调教，安全又稳定

在驾驶体验方面，零跑C10 26款也有很大提升。它与玛莎拉蒂底盘团队联合调教，还搭载了零跑自研LMC一体化运动融合控制底盘，实现了爆胎稳定控制、动态转向辅助及高速过弯预稳定控制。

我试驾的时候，特意感受了它的操控性能。在过弯的时候，车身侧倾控制得非常好，方向盘指向精准，开起来很稳。就算遇到一些复杂路况，像坑洼路面或者湿滑路面，它也能应对自如。有次试驾在一段坑洼路面，车子开过去，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳，没有那种颠簸感。还有那个爆胎稳定控制功能，虽然我没实际体验过爆胎的情况，但想到万一遇到这种紧急情况，车子还能保障安全，心里就踏实多了。

智能进化：8295高阶智舱 + 8650芯片，智能体验升级

26款零跑C10的智能座舱真的让人惊艳。前面说过它搭载了“高通8295P智舱 + 高通骁龙8650智驾”双旗舰芯片组合，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统。车机响应速度快，操作流畅，全新实时感知3D桌面、双屏SR环境模拟及智慧分屏交互，显示效果逼真，科技感满满。

辅助驾驶方面，配备激光雷达在内的28颗感知硬件，支持高速 / 城区领航辅助、泊车辅助等26项功能。在高速上开启自适应巡航和车道保持功能，车子能自动保持车距、跟车行驶，遇到弯道还能自动减速，开起来轻松多了。有次我在高速上试驾，开启这些功能后，就像有个老司机在旁边帮忙一样，自己只要稍微注意路况就行，真的能减轻驾驶疲劳。而且它的传感器配置很强大，能精准感知周围环境，让驾驶更安全可靠。

零跑C10 用车成本分析

买车除了看车本身的性能和配置，用车成本也是大家很关心的。零跑C10 26款在这方面表现也不错。

能耗成本

纯电车型的能耗成本相对较低。以CLTC工况下的电耗来算，假设每度电的价格是0.5元（不同地区价格有差异），零跑C10 26款如果平均电耗是15kWh/100km（实际电耗会根据驾驶习惯和路况有所不同），那么每跑100公里的电费就是7.5元。对比同价位的燃油车，按照每升油7元，百公里油耗8L来算，每跑100公里油费就是56元。这么一对比，纯电的零跑C10在能耗成本上优势明显，一年下来能省不少钱。

保养成本

一般来说，纯电动车的保养项目比燃油车少，主要就是检查电池、电机、电控系统，以及更换一些易损件，像轮胎、雨刮器这些。零跑C10 26款的官方保养周期是首保5000公里，之后每10000公里保养一次。小保养费用大概在300 - 500元左右，大保养费用在1000 - 1500元左右（具体费用以实际为准）。相比同价位的燃油车，保养成本要低很多，燃油车一次小保养换机油、机滤这些，至少也得500 - 800元，大保养就更贵了。

维修成本

虽然零跑C10 26款刚上市，具体的维修成本还没有大量的数据参考，但从以往零跑车型和同级别纯电动车来看，由于没有复杂的发动机、变速器等机械部件，纯电动车的维修成本相对较低。而且零跑一直坚持核心零部件自研自产，在零部件供应和价格方面可能会有一定优势，后期维修更换零部件的费用也许不会太高。不过，如果涉及到电池等核心部件的维修或更换，费用可能会比较高，但现在很多车企都提供电池质保政策，零跑C10 26款也有相应的电池质保，在质保期内可以不用担心这个问题。

加量不加价背后：零跑的全域自研与成本价理念

零跑C10 26款这次升级这么大，产品价值多了2.4w，预售价却下探了（价格以上市发布后为准），605km顶配版本预计也只要15万元左右（价格以上市发布后为准），能做到加量不加价，背后离不开零跑一直坚持的全域自研与成本价理念。

零跑坚持核心零部件自研自产，像电池、电机、电控这些关键部件，都是自己研发生产的。这样做一方面可以更好地控制产品质量，确保每一个零部件都符合自己的高标准；另一方面，通过自研自产，可以降低成本。随着销量规模的不断扩大，成本进一步优化，就可以把更多的实惠让给消费者，带来更高的配置和更优的价格。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9.3万车友热议二手车8.28万起 | 100辆

从三四月新势力销量连续榜上有名，一到四月新势力出口销量超过热门车企排在前列，以及2025年以来股价持续上涨中国汽车品牌等成绩，就能看出零跑的实力和潜力。在销量与盈利的正向循环下，零跑的产品竞争力将会更上一层楼。而且零跑的全域自研技术不仅应用在自家车型上，未来还将实现零部件外供，这也展示了零跑的全球化野心。现在的零跑，就像是四十年前的丰田，凭借着强大的供应链管控和卓越的品质，在全球汽车市场中崭露头角。

总结：15万内家用SUV的理想之选？

经过对零跑C10 26款的全面了解和对比，我觉得它真的是10 - 15万级新能源SUV里非常有竞争力的一款车。它在空间、续航、智能化、用车成本等方面都有明显优势，相比同价位的比亚迪宋Pro DM-i、吉利帝豪L雷神Hi·P、哪吒U-II这些热门车型，零跑C10 26款的升级诚意满满，换代式的改款让它在各方面都更出色。

当然，没有一款车是完美的，零跑C10 26款可能也存在一些小缺点，比如品牌知名度可能没有一些传统大品牌高，部分细节可能还需要优化。但综合来看，它的优点远远超过了缺点。如果你最近正在考虑买一辆10 - 15万级的新能源SUV，用来日常通勤、家庭出行，那么零跑C10 26款真的值得你去4S店试驾体验一下，说不定它就是你一直在寻找的那辆理想座驾。