比亚迪e7上市，低价策略遭质疑，对公销售引争议

5月17号比亚迪e7(图片|配置|询价)正式卖了，价格10.38万起，是辆纯电中型车。现在车已经到部分4S店了，前脸是封闭式设计，车顶往后溜，后备箱短，轮毂是16寸的，车尾灯连成一条线。这车长4米78，轴距2米82，比海豹06EV长点，但海豹还没上市。

内饰全黑，标配双气囊、后排出风口、USB充电口这些基础配置。分三个版本，低配450智惠版续航450公里，中配520智惠版续航520公里，高配520智行版多出全景影像、大屏、座椅加热这些功能。低配比中配便宜6000块，但续航少70公里，中配和高配差价也是6000块，但高配多出十多项配置。

电机功率100千瓦，扭矩180牛米，电池分48度和57.6度两种，快充到80%最快26分钟。比亚迪说这车只卖给公司不卖个人，现在同价位竞品有红旗E-QM5、丰田bZ3、荣威D7EV，这些车价格都比e7高，但红旗E-QM5最贵卖到24万。

买车得通过公司渠道，个人买可能得找中间商。低配版后排USB接口功率才60瓦，不如高配版的180瓦。中控屏低配和中配都是小尺寸，高配才有15.6寸大屏。安全配置方面，低配没侧气囊和气帘，高配才有。

续航520公里的电池比450公里的重，但快充时间反而少两分钟。车门把手是传统拉手，没用隐藏式设计。座椅通风加热只有高配才有，主驾座椅能加热但副驾不能。

比亚迪给e7定位网约车市场，但红旗E-QM5价格更高配置也差不多。丰田bZ3是合资车，品牌溢价高但续航和e7差不多。荣威D7EV价格最低到14.98万，但续航比e7短。

车漆颜色暂时没公布，内饰只有黑色可选。充电接口在车头，没用侧方设计。轮胎规格205/55 R16，胎噪可能比大轮毂车型大。方向盘是塑料材质，没用真皮包裹。

后排座椅不能放倒，后备箱空间固定。车机系统支持手机互联，但低配版屏幕尺寸小操作可能不方便。全景影像只有高配才有，低配倒车只能靠后视镜。

比亚迪没公布具体续航测试条件，只说是CLTC标准。电池质保8年或15万公里，电机质保同样周期。保养周期每1万公里一次，快充频繁使用可能影响电池寿命。

现在网约车公司开始试驾e7，反馈说空间够用但内饰太朴素。充电桩兼容性没问题，支持国标快充。冬天续航可能掉到300公里左右，和同级别车差不多。

比亚迪暂时没计划推出两驱版，电机功率未来可能升级。车机系统支持OTA升级，但低配版功能有限。座椅材质都是织物，没真皮选项。

经销商说e7主要客户是出租车公司和租赁公司，个人买需要挂靠企业。现在订单量还不清楚，但展厅试驾人数不少。和海豹06EV比，e7更便宜但设计保守，海豹可能运动感更强。

比亚迪今年计划推十几款新车，e7是其中一款走量车型。现在工厂产能够用，交车周期一个月左右。后续会不会出个人版还不确定，但目前政策就是只卖给公司。