在科技当道的今天，这款全新超跑竟是如此“复古”

历经了漫长的研发，De Tomaso Automobili终于交付了其首款量产版超跑——De Tomaso P72。要知道，这距离其最初概念车的首次亮相已经过去了接近六年。尽管时间比预期的要长，但最终的成果无疑令人印象深刻。

今天这辆编号DT0001的P72不是72辆客户订单中的任何一辆。相反，这辆P72是“内部量产版”，用于展示这款限量超跑最终的设计，工程和品质。毕竟这是一个全新品牌的首款车型，总要让你的潜在客户了解他们可以得到什么。

P72的设计几乎与2019年在古德伍德速度节上惊艳亮相的概念车完全相同。这款超跑保留了低矮的轮廓，雕塑般的线条和复古风格的造型，这些元素最初都俘获了车迷的想象力。

而与概念车最显著的区别在于一些细微之处：实用的镂空车窗和重新设计的后扩散器，这些部分应该能够提升空气动力学性能，或者至少在静止的时候看起来更快。

P72也被宣传为1965年De Tomaso P70赛车的精神传承，后者是由亚历杭德罗·德·托马索和卡罗尔·谢尔比设计。虽然它在血统上可以说与P70有一定的联系，但显而易见，它与意大利那些标志性的经典车型更加相似，比如1966年的法拉利300 P3和1967年的阿尔法·罗密欧33 Stradale。

P72提供了多种方式来为客户打造专属座驾。比如传承经典的漆面，裸露的碳纤维外观，以及各种手工缝制的真皮和机加工金属内饰都可供选择。

展车采用了白色外观搭配铜色装饰，并且还有铜色轮毂。在内饰方面，奶油色真皮，铜色细节和少量碳纤维的组合表明，De Tomaso不仅在追求高性能的汽车，更希望打造一件动人的艺术品。

座舱怀旧的风格巧妙地避开了大屏幕的诱惑，取而代之的是传统的机械仪表盘和旋钮开关，这证明了De Tomaso依然相信实体旋钮带来的触控体验要优于滑动屏幕。

与概念车搭载阿波罗Intensa Emozione的V12发动机不同，量产版De Tomaso P72采用了来自福特的5.0升V8机械增压发动机。这款机器是与Roush合作开发，具有定制的锻造内部结构和60年代风格的排气歧管。

这款机器可以输出700马力和820牛·米扭矩。动力通过短传动比的六速手动变速箱传递给后轮，与如今超跑领域琳琅满目的自动挡相比，这无疑是一个难能可贵的选择。

秉承同样的理念，De Tomaso也摒弃了现代人对智能驾驶模式的痴迷，转而追求简单直接，强调纯粹且未经雕琢的性能。P72采用定制碳纤维底盘，配备中央一体式车身，前后副车架，以及经过优化的配重，旨在带来原始的机械驾驶体验。

再加上推杆式悬架和三向手动可调减振器，这款超跑不仅注重速度，更在意路感。

经过多年的研发，De Tomaso计划于2025年底开始交付P72，比最初宣布的时间晚了一年。虽然具体价格尚未确定，但此前有报道称其售价约为160万欧元起。对于一款超跑而言，这绝对不算便宜，尤其还是一个全新品牌。

至于2022年亮相的仅限赛道的De Tomaso P900，他们只生产了18辆，售价高达300万美元。但De Tomaso一直对那款赛车的具体性能只字不提。或许他们已经明白，不是所有的事情都需要公布，尤其是那种只属于极少数人的产品，更不用说驾驶相关的部分。

De Tomaso Automobili的CEO表示：“P72是我们忠于复兴品牌历史的承诺。首款量产车型体现了我们所秉持的一切——机械灵魂，永恒之美，以及超越现代的传统驾驶体验。它是我们跨越时间的回忆，如今已经成为现实。”