降价4万也卖不好，马自达首款新能源车“折戟沉沙”？

作为曾被誉为“弯道之王”的马自达，近年来在新能源汽车领域的表现却让人感到困惑，特别是马自达EZ-6(图片|配置|询价)作为燃油版马6（又名阿特兹）的后续改款车型，如今的销量甚至不如自家未改款的燃油版马3。

马自达EZ-6在上市之初还是吸引了不少目光，可随着发布之后，许多人发现这台所谓的“正统马6”，是同属于长安汽车下面的深蓝SL03的换壳车，在价格上马自达EZ-6都要比后者贵出2万多元，不少马粉不仅对价格感到失望，也对这台所谓的纯电马6设计感到失望。

深蓝SL03

马自达EZ-6

其实绝大部分马粉喜欢马自达，是喜欢马自达极具个性的“小而美”、“细而精”路线。也正是马自达在燃油车领域的这种坚持，才让它在国内收获到了许多爱它支持它的马粉。

马自达EZ-6

可如今马自达EZ-6，如同传统燃油厂商在面对变化极快的市场转型下，不得不草草交出应付的答卷一般，失去了其最独特的个性，颇有点泯为众人已的感觉。

在首发销量极差的情况下，长安马自达想通过降价来换取一定的销量，降价幅度高达4万元，即便如此，马自达EZ-6销量并没有通过这个行为得到很好的改善，还背刺了首批选择再相信一次马自达的真车主们。

回过头来看，马自达EZ-6作为一台有着“魂动”传承的车型，有着专属马自达的“魂动红”配色，还有着混动和纯电的双选择，加上最低只要9.98万元的起售价，如果作为一个钟情于马自达的马粉，那或许还能作为选择的理由。

但是其9.98万元的售价充满了各种套路，需要国补和最高1.5万元的厂家置换补贴，但是这个最高就要由厂家来决定了，如果说想拿满这4万元降价的补贴，对于普通消费者而言非常艰难。

所以作为一个普通的消费者，如果想买一台新能源车，在面对马自达EZ-6价格上的套路和设计上的敷衍，那为什么不去选择更有自己设计语言的比亚迪、小鹏、亦或者他的原型深蓝呢？

况且前三者在新能源领域对比起马自达EZ-6，不仅有着更好的三电系统口碑和智驾系统，还有更好的售后维修体系，自然而然消费者们不会优先选择这台马自达EZ-6了。

长安马自达曾自信地提出“要做新能源合资的第一品牌”的口号，但现实却给了它一记响亮的耳光，毕竟产品销量和口碑不能仅仅只是靠情怀、靠换壳就能获得增长的，而且原型的深蓝SL03也没有获得比较好的成绩，那比深蓝SL03更贵的马自达EZ-6也很难有更深的突破。

对于当下的马自达而言，重新审视自身的定位和营销策略是最重要的，在新能源市场下想获得一定的成绩，必须得有更具竞争力的产品和更加有效、戳中用户痛点的营销策略，以及对用户的诚恳，才能在新能源市场下站稳脚跟。

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