日产想要复兴Xterra

日产汽车公司正处于困境之中。该公司正在裁员20,000人，关闭了七家工厂，并暂停几款车型的开发。这都是日产复兴计划的一部分，目的是在短短一年内亏损45亿美元后及时止血。虽然削减成本是目前的首要任务，但一位高管却急于谈论产品，特别是Xterra（国内叫帕拉丁）的复兴。

日产汽车美洲区董事长克里斯蒂安-穆尼耶（Christian Meunier）告诉外媒，日产汽车的产品线中还缺少一款类似Xterra的车型。他认为，在竞争对手追逐高端SUV的同时，一款更实惠、更实用的车型可以吸引那些追求简单、想省钱的买家。

在上个月的纽约车展上，日产美国公司的产品规划主管庞兹-潘迪库蒂拉（Ponz Pandikuthira）表示，该公司正在积极努力恢复Xterra的生产。他还指出，日产当地的销售和营销主管维奈-沙哈尼（Vinay Shahani）也将这个已经退役十年的名称重新使用。自2018年以来，日产汽车一直在其他市场销售Terra（国内叫途达），这是一款与Xterra有类似名称的SUV，采用非承载式车身，不过它的车身要大得多。

Xterra并不是穆尼耶希望引入美国市场的唯一车型。他还在推动Frontier的增程型，用汽油发动机作为发电机为电池充电。他预测该车的纯电动续航里程约为160km，增程器可提供805km的续航。

日产已经对Frontier进行了电气化改造，只是没有在美国销售的版本。Frontier Pro与郑州日产Z9有很大关系，是该品牌的首款传统插电式混合动力车和首款电气化皮卡。它配备了一台 1.5L涡轮增压汽油发动机和一台电动机，综合功率为408马力，最大扭矩800牛·米，纯电续航里程为135km。

尽管如此，日产仍有几款新车将在美国上市。最近，日产预览了聆风跨界车、下一代Sentra和插电式混合动力车Rogue，后者预计将是三菱Outlander PHEV的改款车型。随后，还将推出采用E-Power增程技术的全新设计Rogue、传统插电式混合动力车和标准汽油车型。此外，还将推出一款 “以探险为重点”的纯电动SUV，其造型设计将受到原版Xterra的影响。至于Altima目前仍在停产中，没有直接替代的车型。穆尼耶解释说，下一代Sentra比两代前的 Altima更大，因此没有必要再同时生产这两款轿车。