深蓝L07对比马自达EZ-6，谁更适合你？看完你就知道了

尽管在传统燃油车B级车市场，合资品牌汽车表现强势，但随着新能源技术的发展，自主品牌也有了和合资品牌掰一掰手腕的底气。这其中在17万级中型增程式轿车市场，深蓝L07(图片|配置|询价)与马自达EZ-6作为自主与合资品牌的代表，凭借智能化与动力技术的差异化定位吸引了不同的用户群体。本期，我们就以深蓝L07(读测评) 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版 （下文简称深蓝L07(用车口碑)）和 马自达EZ-6 2024款 增程200智尊版（下文简称马自达EZ-6）做对比，来看看这两款车分别适宜哪部分人群？

深蓝L07以“机甲风格”为设计基调，车身线条棱角分明，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，凸显新能源车型的科技属性。前保险杠两侧搭载高清摄像头，与矩阵式LED大灯组形成一体化设计，夜间照明时兼具功能性与辨识度。侧面的立体腰线从前翼子板延伸至尾灯，配合隐藏式门把手设计，进一步降低风阻系数，提升空气动力学效率。后部的掀背式尾门设计不仅增强视觉动感，还优化了后备箱开口空间，兼顾美观与实用性。

马自达EZ-6前脸采用熏黑大嘴式进气格栅，内部点缀点阵镀铬装饰，既保留燃油车的运动基因，又通过封闭式边框设计强化新能源身份。犀利的鹰眼式LED大灯搭配贯穿式日间行车灯，支持动态流水转向效果，夜间点亮后辨识度较高。底部融入空气动力学套件，两侧导流槽造型锐利，优化气流的同时增强视觉冲击力。修长车身与短前悬设计营造出蓄势待发的动感姿态。尾灯采用立体悬浮式设计，内部双层LED灯带与熏黑灯罩结合，呼应前脸灯组的科技感。车顶延伸出小型扰流板，尾门中央镶嵌“MAZDA”英文LOGO，尾部整体设计简洁且富有品牌辨识度。

深蓝L07内饰设计以“科技豪华”为核心，通过极简布局、智能交互与高端舒适配置的融合，打造出兼具未来感与实用性的座舱体验。车内仅保留少量触控按键，空调、音量等高频功能可通过中控屏或语音控制，中控台下方设置 50W手机无线充电板 和感应式储物区，兼顾科技感与实用性。中控台取消传统仪表盘，通过 AR-HUD抬头显示系统 投射车速、导航、智驾状态等信息，驾驶视线无需离开路面即可获取关键数据。搭配15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕分辨率达2.5K，内置 DeepalOS车机系统，支持双音区语音交互、可见即可说功能，操作流畅度由 高通骁龙8155芯片 保障。座椅采用仿皮材质包覆，前排座椅支持加热、通风、记忆、按摩（副驾驶）功能，座椅填充物采用多层复合材质，长途驾驶可有效缓解疲劳。

马自达EZ-6内饰采用T字型设计布局，中控台采用以驾驶员为中心的对称设计，功能按键集中分布，减少操作分神，符合马自达“人马一体”的操控理念。中控台配备10.1英寸全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控触控屏，车机搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅度显著提升，支持导航、娱乐、车辆设置等功能的集成控制。中控区域配备全息投影交互模块，可将驾驶信息以增强现实（AR）形式投射至前挡风玻璃，提升科技感与实用性。座椅材质采用真皮与翻毛皮拼接设计，填充物软硬适中，腰部和肩部支撑性优异。前排座椅支持加热、通风、记忆（主驾驶）功能，提升了驾乘的舒适性。

深蓝L07车身长宽高：4875mm × 1890mm × 1480mm，轴距2900mm，接近中大型轿车的体量感。后排膝部空间超过两拳（身高180cm乘客），地台纯平设计，中间乘客腿部舒适性无妥协。同时在保证运动化溜背造型的同时，后排头部空间仍保留一拳以上余量。后备箱常规容积473L，后排座椅支持4/6比例放倒，可扩展至1180L，满足家庭出行或大件物品装载需求。

马自达EZ-6车身长宽高分别为：4921x1890x1485mm，轴距2895mm，达到中型轿车主流水平，为后排提供超两拳的腿部空间（身高177cm乘客），前排座椅支持高度调节，头部余量一拳以上；后排头部空间保留一拳左右，溜背造型未显著压缩垂直空间，后排中央地台接近纯平（仅轻微凸起），中间乘客腿部舒适性不错。后备箱常规容积479L，后排座椅支持4/6比例放倒，可扩展至1174L，轻松容纳大件行李或户外装备。

深蓝L07搭载1.5L增程器与后置单电机，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩320N·m，WLTC综合油耗0.75L/100km，百公里耗电量16kWh/100km，馈电油耗4.78L/100km，燃油标号92#，搭载35.07kWh磷酸铁锂电池，支持3C超充，0.25小时可充电30%-80%，CLTC工况下纯电续航里程300km，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

在试驾过程中能感受到，在经济/舒适模式下，动力输出线性平缓，适合城市通勤。在运动模式下，电机响应更激进，深踩油门可触发“弹射起步”，超车或高速场景动力储备充沛。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适性，对细碎颠簸过滤充分，但过减速带或大坑时后悬仍有轻微余震。方向盘转向精准，支持三档力度调节（轻盈/标准/沉稳），低速时轻盈易操控，高速变道稳定性强。刹车踏板初段偏软，中后段制动力释放线性，需适应后能实现平稳刹停。

马自达EZ-6搭载1.5L增程器+后置单电机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩320N·m，WLTC综合油耗0.78L/100km，百公里耗电量15.9kWh/100km，馈电油耗5.3L/100km，燃油标号92#，搭载28.4kWh磷酸铁锂电池，0.33小时可充电30%-80%，CLTC工况下纯电续航里程200km，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

在试驾过程中能感受到，车辆起步以纯电驱动为主，电机响应迅速，起步轻盈；急加速时增程器介入平顺，仅在高负荷工况下可感知轻微震动。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向运动化，高速变道侧倾抑制强，但对连续颠簸路面的滤震稍显生硬。支持三档力度调节（轻盈/标准/沉稳），运动模式下指向精准，虚位小，保留马自达传统燃油车的操控反馈。能量回收支持0-100%无级调节，强回收模式接近单踏板逻辑，但机械刹车初段偏软，需适应脚感。

深蓝L07以华为乾崑智驾ADS SE系统为核心，主打高速场景智能化与安全辅助，搭载10个摄像头（含环视）、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，支持高速领航辅助（NOA）、全场景自动泊车、智能避障与防碰撞等功能，提升了驾驶的安全性和科技感。

马自达EZ-6以 L2级辅助驾驶功能 为核心，通过多传感器融合与智能算法，兼顾基础安全辅助与场景化体验。全车搭载 22个传感器，包括 5个摄像头（含环视）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，基于高通8155芯片的CAMZD车机系统，提升数据处理效率，支持实时路况感知与决策。支持全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车/碰撞预警、并线辅助等功能，即使新手司机也能轻松驾驭。

深蓝L07 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版官方指导价17.09万，目前终端优惠1.5万元（具体优惠以当地经销商报价为准），入手门槛相对降低。

马自达EZ-6 2024款 增程200智尊版官方指导价16.98万，目前终端有4.5万元优惠（具体优惠以当地经销商报价为准），具有不错的性价比。

小编观点：两车均展现了新能源时代的技术进步，深蓝L07以“智驾+增程”双核心突围，马自达EZ-6则试图在传统与创新间找到平衡。若注重智能驾驶、长续航、快充技术及豪华配置，且对自主品牌技术有信心，那么深蓝L07会是不错的选择；若偏好合资品牌调性、运动化设计，且对高阶智驾需求不高，那么马自达EZ-6值得考虑。大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。