一台稀有的英国顶级豪华轿车——阿斯顿马丁拉贡达

拉贡达这个品牌很多人可能不知道，但是提起阿斯顿马丁，大家肯定耳熟能详，对于诸如DB5这些车型如数家珍，拉贡达（也有媒体译作拉共达）是阿斯顿旗下一个超豪华品牌（拉贡达是于1947年并入阿斯顿马丁），但是阿斯顿马丁本身就是超豪华跑车品牌，所以拉贡达就定位于全尺寸豪华轿车，和劳斯莱斯同一档次了，与劳斯莱斯不同的是，拉贡达不仅产量稀少，而且并不是持续推出新车型，所以价格也更高，像2015年推出的Taraf 售价高达100万美金以上。这里要介绍的这台车的Taraf的前任，一台命名为阿斯顿马丁拉贡达的拉贡达轿车（是不是听起来很拗口？）。这台车生产周期从1974年到1990，跨16年之久。

拉贡达的车标

一台外观内饰非典型的英国豪华轿车

提起英国车，经常看我文章的人就知道了，传统的英国车外形是四眼前灯，高腰线，雪茄车型下沉车尾，桃木内饰，中控时钟，这些复古元素。但是这台拉贡达在其车上几乎找不到传统英国车元素。可以看下图

这台拉贡达二期改款的照片，图片来自一位叫查尔斯的海外网友

从外观上看，这是种在上世纪70年代流行又叫做折叠纸汽车风格（顾名思义就是造型像一种手工纸折叠的玩具汽车，小时候折叠过的朋友应该都知道折出来的都是直线条）外观，那时兰博基尼Countach，莲花（之前中文名字为路特斯） Esprit和DMC DeLorean 这些顶级跑车也采用这种风格，不过即使是这样这台拉贡达在这些车中也是极具自己的风格。而且比起那些传统的英国设计，这个造型在路上的回头率恐怕也不低。

顺时针方向依次为兰博基尼Countach，莲花（之前中文名字为路特斯） Esprit和DMC DeLorean和阿斯顿马丁拉贡

二期改款的内饰，这个内饰在当年可谓非常的超前，带有极强的未来主义风格；图文来自dave_7 的海外网友

内饰，这台车就更有看点了，如果我不说这是70年代，即使拿到现在这个内饰也不违和感，而这确实是真真实实近50年前的内饰，虽然依然采用有昂贵的桃木真皮内饰，但是显然这仅仅是基础，最重要的是这是一台第一款使用数字仪表板的量产车，最初内饰装配的是LCD（也有说是LED）和触控按钮（后期版本是改为按键式），三期改款还是用上了CRT（就是90年代那种大彩电球型屏，这在当时可是时髦货，我没记错的话，在90年代有部电影叫《霹雳游侠》的车也是采用了CRT显示器），这一切可都是差不多50年前的产物，据称电子设备的开发成本就相当于整车预算的四倍。

动力方面，这台车搭载了一台5.3L V8发动机，284匹马力，409扭矩，0-96公里/小时加速有说8.8秒的也有说是6.2秒（由于两者差距过大个人推测可能是手动变速箱和自动变速箱测试的关系，燃油车手动变速箱一般要比自动变速箱加速要快），变速箱为三速克莱斯勒自动变速箱和五速手动变速箱。不管怎么说这台车的动力在那个年代算顶级水平。车身尺寸除了初代车型，其他几期改款为长度5282mm 轴距2916mm 宽度1816mm 高度1302mm。

拉贡达的四个型号

初代车型（1974–1975）可以看作阿斯顿马丁V8四座长轴距版本，而且外形和折纸风格没太大的关系，不过由于发动机和底盘的关系，这台车依然被视作是初代的阿斯顿马丁拉贡达，而挂阿斯顿马丁品牌的四门四座的跑车则是2010年推出的Rapide，这台车国内上市过目前已经停售，当前（本文写作时间）二手价格大部分50万左右，车况好的在80万。初代阿斯顿马丁拉贡达数量非常稀少，据称一共只有7台被售出。

初代的阿斯顿马丁拉贡达，图片来自MrWalkr -的海外网友

阿斯顿马丁V8，在《憨豆特工3》剧中阿斯顿马丁V8Vantage成为憨豆先生的座驾，图片来自Mick

二期车型（1976–1985），从二期车型开始，车身风格开始大变采用了折纸风格，内饰也是未来主义风格。也就是大家心目中的阿斯顿马丁拉贡达，二代改款车型也是阿斯顿马丁拉贡达的主力车型，据推出大概生产了400多台，而这款车整个生产周期（1974-1990）总共才生产了645台。在1980年这台车售价为49933英镑，折合现在大概199732英镑（参考Deepseek)

白色的拉贡达，我们可以清晰地看到其尾灯与车身设计非常搭配，图片来自Andrew Bone

三期车型（1985–1986），这个车型产量也不高大概在75台。和二代外形差不多，最大的变化是内饰用了CRT显示屏，不过据说可靠性并不高，后来改为VFD（也就是微波炉那种数字显示器）。

三期车型的外形和二期车型，区别不大，图片来自Vauxford的海外网友

根据我的推测，CRT显示器可能是按照在箭头的位置，片来自Vetatur Fumare 的海外网友

四期车型（1987-1990），和前两期最大的区别在前灯，细心的网友应该发现二期和三期其实都有隐藏式的前大灯，就是弹出式大灯。但到了四期车型，则是将大灯集成在前面，这样看上去就是三前灯的式样，而前转向灯则移到保险杠位置，所以很容易区分是不是第四代；这个四期据说产量为105台。

四期车型我们可以看到明显的三前灯，尾灯成为一体式尾灯，图片来自Mr.choppers

变种车型：这台车在售出后，有些车主也进行了改装，比如猎装版和双门轿跑版。因为不算官方车型，我就不上图了。

媒体评价

虽然这台阿斯顿马丁拉贡达对我们来说是台遥不可及的顶级豪华轿车，但是外媒对这台车的评价的似乎并不高，而且用词非常不客气。这事情要是遇到现在的网络环境，嗯。。。

后继车型Taraf

1990年这台车停产后一直没有挂着拉贡达车标的量产车推出（期间有台Lagonda Vignale概念车，产量为三台），而阿斯顿马丁四门轿车则是前面所说的2010年推出的Rapide，直到2015年阿斯顿马丁才推出了文中拉贡达的后续车型，命名为Taraf，售价在100万美金主要面向中东市场。那时计划生产200台，但目前据传最终生产了120台，也有消息说国内进口了2台，知道的小伙伴可以在评论区说下。

Taraf的外观可以看到当年那台拉贡达的影子