小米SU7 Ultra，卖得太便宜了！

在小米YU7上市之际，小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)车主的退车事件，还在持续发酵！

据不完全统计，已有 300-400名车主组建维权群，集体要求无损退车或按《消费者权益保护法》“退一赔三” 进行索赔。

有车主委托律师启动集体诉讼，援引《消费者权益保护法》第55条，主张 “退一赔三”，若按碳纤维前舱盖4.2万元选装费计算，索赔金额或达数亿元。

首先，作为车圈二十多年的老司机，关于小米SU7 Ultra的马力限制，我绝对是支持小米汽车的做法的！

小米在发布会上宣传 SU7 Ultra 可以达到1548匹马力，车主拿到手后，发现马力被锁至900匹。

不少人觉得被小米汽车忽悠了，在网上肆意发泄自己的情绪。

但这些疯狂黑小米汽车的人里，又有多少是真正买了小米SU7 Ultra这台车的人呢？

网上批量生产的SU7 Ultra订单图在淘宝店都卖爆了。

拿着这些假订单图在网上维权的人，有多少是为了蹭流量，又有多少是友商的黑公关？

恐怕只有他们自己心里清楚！

我就说一点，在中国，有哪条马路或者高速公路，是支持你发动1548匹马力的车子的？

除了赛道！

那既然，你只能在赛道上才能启用1548匹马力，那现在给你锁了或者不锁有区别吗？

你想用，去赛道上解锁一下，不就是顺带的事情吗？

还能顺便装下逼。

所以，这些人不讲道理的黑，要么就是疯狂博眼球蹭流量，要么就是黑水军，想搞死小米汽车。

其次，关于碳纤维前舱盖，小米汽车对于未交付订单，提供限时改配服务，可改回铝制前舱盖。

对于已提车和在规定时间前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，赠送2万积分以表诚意。

对于小米汽车这个不合理的赔偿方案，我还是支持真正的车主用法律的手段去维权的！

但不能急躁，也不能被黑水军带了节奏。

如果小米汽车真的涉嫌“虚假宣传”，我也支持各位准车主索赔。

不过，我猜测，真正选了这个功能的车主没有多少。

当初小米SU7 Ultra 的预售价为81.49万，当时其配置和设计让部分人认为该价格合理，与同类电动性能车相比也物有所值。

按照国产新能源的尿性，发布价会比预售价低几万基本上大家都能接受，所以当时很多人预计可能79.99万起售。

没想到，雷军直接将发布价打到了52.99万，一下子降了接近30万！

雷军要是早知道有此一劫，不知道还会不会定这个价格？

小米汽车当初就应该坚持这个车子卖80万，这样可以过滤掉很多人，让真正喜欢且经济实力雄厚、把车当玩具的人购买。

他们觉得这样的定价能保持 SU7 Ultra的高逼格，减少后期不必要的麻烦。

同时，也有利于小米品牌彻底站稳高端调性，摆脱长期以来的性价比品牌形象。

高端产品就应卖高价，没必要和一般货色卷！

不过，那些已经提车的小米SU7 Ultra车主，有多少是网红或者想靠这台车做网红的呢？

靠着小米SU7 Ultra的流量，早已吃得满嘴流油了吧？

我支持真正的小米车主维权，但坚决看不惯那些想借助此次事件想搞死小米汽车的流量党和黑水军。

出现一个小米汽车不容易，没有小米汽车带来的产业革命。

你都买不到像小鹏MONA 03和零跑汽车这样的性价比高的汽车产品。

扪心自问，小米汽车如果没了，对消费者有什么好处？