风云A9L实拍曝光！车长5米+智能座舱+193km纯电！不止对标汉DM！

大家好，我是春风聊车！

奇瑞风云A9L来了！叫板汉DM、狙击追光PHEV，它真能破局中大型插混轿车市场？

2025年，中国汽车市场再起波澜。

你有没有发现，近两年车企的“内卷”程度已经到了离谱的地步？

新能源价格战打得硝烟四起，可在这场乱战中，却总有人另辟蹊径、悄然布局中高端领域——比如刚刚改名、限量增发的奇瑞风云A9L。

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是的，它不是“风云A9”，而是“A9L”！一字之差，代表着奇瑞在品牌向上、产品高端化道路上迈出的重要一步。

更令人瞩目的是，官方首批5000辆创始人版还未交付，竟已紧急增发10000辆，足见市场对这款车的期待。

那么问题来了：奇瑞风云A9L到底凭什么让人如此上头？

它面对比亚迪汉L DM、岚图追光PHEV等强敌，有胜算吗？我们今天就来好好聊一聊。

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一、入局的时机刚刚好，“插混中大型轿车”成新蓝海？

先来看市场。

插混轿车正在成为新能源领域的中坚力量。数据显示，2024年插电混动车型销量同比增长高达67%，其中中大型车的增长尤为突出。

消费者的需求在变——他们既想要新能源车的经济性与科技感，又不想牺牲空间舒适和长途续航。

于是，传统纯电动中大型车开始遇冷，插混车型迅速补位。

而在这个趋势中，比亚迪汉DM长期占据头部，但其高频更新带来的“选择困难”，以及部分用户反映的NVH表现和操控感不足，正在逐渐被放大。

这正是风云A9L出现的“时间窗口”——作为一款主打质感、智能和驾控的插混中大型轿车，它恰好切中市场的“升级痛点”。

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风云A9L，堪称奇瑞“技术堆料巅峰作”

这车在配置和设计上，真是全方位展现了奇瑞多年的积累与野心。

1. 造型大气，不浮夸

风云A9L的外观设计延续了E0X平台的现代新能源风格，前脸采用封闭式格栅和贯穿灯带，中高配还加入激光雷达，细节上“性能味”十足。

整车尺寸达5018×1965×1500mm，轴距更是达到了3000mm，这已经超过了比亚迪汉DM（轴距2970mm），与岚图追光PHEV（轴距同为3000mm）打了个平手。

视觉上整体更宽、更低趴，符合运动与科技并存的审美趋势。

2. 内饰细节，用料下足功夫

坐进车内你会发现，这不是你印象中“平价奇瑞”的样子。

红黑撞色内饰、悬浮15.6英寸中控屏、怀挡换挡、灵犀智舱2.0加高通骁龙8255芯片……科技氛围拉满。

同时还有23扬声器的“伯牙之音”音响系统、无线充电、分段式全景天窗等舒适配置，完全是中高端车的规格。

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而四座旗舰版本更是奢华到离谱：全车隐私玻璃、后排独立按摩座椅、腿托调节、智控岛台……这已经不是行政座驾，而是“行走的会议室+按摩椅”。

3. 动力系统与电池配置，核心技术不含糊

风云A9L基于奇瑞E0X平台打造，搭载鲲鹏超能电混CDM6.0系统，申报信息显示其1.5T发动机最大功率为115kW，电机为160kW。这套系统的核心优势，在于兼顾性能与经济性。

其纯电续航分别为151公里和193公里两种版本，虽然略逊于汉DM的200公里版本和岚图追光PHEV的262公里版本，但在日常代步层面已经完全够用。

此外，其综合续航超过1500公里，真正做到了“城市用电、长途无忧”。

同时它支持3.3kW的外放电，无论是露营还是应急供电都毫无压力，这种实用性，汉DM和追光PHEV也同样具备，算是三者的标配。

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二、对比竞品：风云A9L能否打得过“汉L DM”和“追光PHEV”？

我们用文字详细对比一下这三款车的核心参数与体验：

首先是尺寸方面：

风云A9L车长5018mm，轴距3000mm，比汉DM的2970mm轴距更长一些，与追光PHEV持平。

这意味着在后排空间方面，它并不会输，甚至有望略优。

再看电池与续航：

风云A9L提供151km和193km两种版本，而汉DM四驱旗舰是200km，追光PHEV则达到了惊人的262km。

如果纯电通勤是你最在意的，那么岚图在这个维度优势明显。

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不过风云A9L的优势在于，它很可能提供更轻的电池、更好的经济性，价格也或许更具吸引力。

在智驾方面：

风云A9L配备的是奇瑞的“猎鹰辅助700”系统，融合高精地图、激光雷达、毫米波雷达等高级传感器，从感知硬件来看是有能力挑战比亚迪DiPilot和岚图的L2+辅助系统的，关键还是看实际调校。

豪华感层面：

风云A9L的“天花板”版本打的是“四座行政座舱”的概念，这在汉DM和追光PHEV上是很少见的。

比起汉DM的六座无腿托版本，以及追光PHEV的二排扶手+BOSE音响，风云A9L直接拔高了用户心理预期。

所以说，三车的对比结果其实很清晰：

1. 想要最极致的纯电续航，选追光PHEV；
2. 想追求品牌认知度和成熟平台，汉DM依旧稳妥；
3. 而如果你想体验中大型车少见的“新豪华”与全新技术平台，风云A9L确实有足够的吸引力。

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三、奇瑞的高端梦，不再是空谈？

我们必须承认，这几年的奇瑞变了。

从“技术宅”到“新能源卷王”，奇瑞一直在低调发力——无论是鲲鹏动力、E0X平台、CDM系统，还是全栈自研智驾芯片与整合能力，它都是自主品牌中少有能做到从底层平台到前端体验全链路控制的企业。

而风云A9L，就是奇瑞转型的“先锋部队”。

它不仅是一次产品的上探，更是奇瑞对话中高端市场用户的诚意表达。

毕竟，这样一个融合了商务、智能、科技、豪华的“全能型”插混大轿车，已经不只是销量指标的试水，更是品牌认知的再塑。

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用户会买单吗？我们来听听声音

其实关于风云A9L，懂车帝、汽车之家等平台上已有不少讨论，部分真实留言如下：

• @用户A：一直看好奇瑞技术，但苦于没有旗舰产品，A9L这次我准备真考虑。
• @用户B：和汉DM比配置一点不差，看最终价格定到哪，17万起我就首发！
• @用户C：四座豪华版太顶了，带爸妈出行就是移动按摩房，真的值。

市场对这款车的态度并不“冷静”，尤其是30岁+、偏理性消费的家庭用户，正是风云A9L四驱、长续航、空间大这些“组合拳”的精准目标。

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结语：它值多少钱？你来定！

截至目前，奇瑞官方尚未公布最终售价，但参考其对手汉DM四驱旗舰23.98万起、追光PHEV 25.28万起的价格，风云A9L起售价大概率将在18-25万元区间浮动。

如果奇瑞能将入门款定在18万元以内，同时将四座豪华版定在25万元以内，那它不仅有机会收割一批“预算卡汉、追光嫌贵”的中产群体，还能为品牌打下一场漂亮的“技术认知战”。

那么你觉得，奇瑞风云A9L的起售价应该是多少才合理？你愿意为它买单吗？欢迎在评论区留下你的想法！

一起聊聊奇瑞这款“潜力股”！如果喜欢文章的话可以给主播点点关注，感谢大家支持！

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