东风日产N7：11.99万起售，续航635km，这台车到底值不值得买？

在当下竞争激烈的新能源汽车市场，价格战愈演愈烈。曾经在价格上占据优势的国产新能源品牌不断发力，使得合资燃油车的市场份额持续受到挤压。

然而，就在最近，一直被国产车压着打的合资品牌东风日产突然放了个“大招”，旗下纯电中大型轿车日产N7(图片|配置|询价)以11.99 - 14.99万元的指导价上市，这一价格相比此前市场预测的“20万内”低了不少，直接“跳水”了约8万块。这一举措不仅让日产N7(逛导购)瞬间成为市场焦点，也让不少人好奇，它能否凭借这样的定价策略在市场中站稳脚跟？今天，我们就来深入剖析这款车，看看它到底值不值得购买。

一、续航与动力：表现中规中矩

日产N7(用车口碑)全系采用欣旺达的磷酸铁锂电池，根据版本差异提供58度和73度电池包，且有五个版本对应五种不同的续航里程。其中，510 Air/Pro/Max三个车型的续航里程分别为540km、525km和510km，电机功率都是160kW；625 Pro/Max两个车型的续航里程分别为635km、625km，电机功率为200kW，都支持0.23小时快充（从30% - 80%电量），日产宣称19分钟可实现10% - 90%电量补充，对外放电功率是6.6kW。

在同级车型中，日产N7的续航表现有一定诚意。比如将车价锁定在15万元内，启源A07可提供515/525/625km续航里程，银河E8可提供575km续航，享境可提供600km续航。不过，日产N7的快充速度和对外放电功率相比竞品稍有优势，像银河E8和享境的快充时间为0.33小时，启源A07为0.42小时，后三款对外放电功率都是3.3kW，而日产N7为6.6kW。

电池安全性方面，日产宣称采用NTP整包无热蔓延电池，但目前并没有更多关于该电池在极端情况下安全表现的实际案例和数据支撑，消费者在关注续航的同时，也需要持续关注电池安全方面的后续反馈。

二、舒适性配置：大沙发名不虚传

日产N7传承了日产“大沙发”的传统，采用了AI零压云毯座椅。这套座椅通过49个传感器组成的“电子皮肤”，和19个智能气囊、充抽一体气泵的组合，再结合AI算法，能对不同人的身材和坐姿习惯进行主动提前预判调整，实现“千人千面”的舒适体验。同时，它还提供主副驾侧翼支撑、12点气动按摩、加热、通风和腿托调节功能。

全系采用皮/翻毛材质混搭座椅，在具备12个扬声器基础上，支持选装驾驶位头枕扬声器、双升降扬声器，车外还设置了一个扬声器，可实现喊话、外放音乐等功能。座舱内部集成主动式256色氛围灯；在2915mm轴距基础上，提供83%得房率，前排头部空间是1022mm，后排膝部空间是707mm，过道宽555mm，还有至多504L尾箱（含54L下沉式储物格、带电控尾门）、4平方米全景天窗、冷暖冰箱（非标配件）等。这些配置都为驾乘人员提供了较为舒适和便捷的体验。

三、内饰与科技配置：常规中带亮点

进入日产N7前排，仪表台集成双幅式方向盘、10.25英寸仪表盘和15.6英寸2.5K中控屏，包括电子怀挡、方向盘滚轮控制模式、中间50W手机无线充电等都是常规操作。均采用NISSAN OS车机前提下，根据版本不同提供高通骁龙8155、高通骁龙8295P两种芯片，前者匹配16GB运行内存 + 128GB存储空间，后者匹配32GB运行内存 + 256GB存储空间。除了510Air版，其他版本均已接入deepseek应用、手势控制、面部识别等。

大屏UI界面类似于平板电脑，卡片式功能模块容易上手操作，前后排均可实现语音连续识别控制座椅按摩/通风/加热、车窗、多媒体、导航等，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink三种方式连接手机投屏，车载KTV无需麦克风也能随时K歌，内置科大讯飞 + deepseek双大模型，满足人机交互更人性化的交流体验，还可显示540度全景影像、高德地图。

除了510 Air版，其他版本搭载了L2级别辅助驾驶，其中Max版本基于前置双目摄像头、英伟达Drive Orin芯片实现覆盖高速、城市道路的辅助驾驶功能，比如前后方碰撞预警、辅助变道、辅助上下匝道、辅助泊车入位、遥控辅助泊车、记忆辅助泊车、车道保持辅助等16项主被动安全功能，还有哨兵模式、内置行车记录仪、防侧翻系统、高刚性笼式车身、一体式保压侧气帘等，能在一定程度上缓解驾驶员疲劳，降低事故风险。

四、外形设计：摆脱燃油车影子

从外观风格来看，日产N7已经找不到一丝丝日产燃油车的影子。作为一款中大型轿车，4930 * 1895 * 1487mm的尺寸谈不上庞大（银河E8和享境车长均超过5米），整体设计力求简单。前脸采用贯穿式LED日行灯和7字形远近光大灯，后者可升级像素式光源和智能灵动灯语效果，整车配备无框车门、隐藏电动门把手、电控外后视镜、19英寸轮毂（510 Air版为17英寸），尾灯除了贯穿式灯带，两端点亮还会呈现7字的LED灯光效果，底盘则是传统前麦弗逊 + 后多连杆独悬组合，像Max版还增配外置12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，有助于实现较多辅助驾驶功能。

五、版本选择与购车权益

在五个版本当中，很多人认为入门的510 Air不值得考虑，它除了没有L2级辅助驾驶、电控尾门、氛围灯、前排座椅按摩等功能外，整体使用体验并不差，当作日常代步车是个不错的选择。真正值得入手的是625 Pro（13.99万元），它相比Max版本虽然在辅助驾驶上少了很多，但AI云毯座椅、deepseek应用、氛围灯都给足了，续航还能拉到635km，对于电车来说，续航是很重要的考量因素。

购车权益方面，主要是在5月31日前下订的话，能够享受至高万元置换补贴、Pro/Max版本限时升级副驾AI零压云毯座椅、智能灯语、冷暖冰箱、燕麦米车色，以及符合条件的三电终身质保、终身免费基础流量（10G/月）等，具体大家可咨询当地日产4S店确认是否准确。

六、综合评价与购买建议

日产N7在外观设计上摆脱了日产燃油车的固有形象，更加符合当下消费者的审美需求。内饰方面，虽然整体设计常规，但在舒适性配置和科技配置上有一定的亮点，特别是“大沙发”座椅和丰富的科技功能，能给驾乘人员带来较好的体验。

在续航和动力方面，日产N7的表现中规中矩，能够满足日常通勤和一般长途出行的需求。不过，如果经常需要在高速或者复杂路况下行驶，对动力和续航有更高要求的消费者，可能需要综合考虑。

从价格来看，日产N7的定价策略确实具有一定的吸引力，相比同级别车型有一定的价格优势。但消费者在购车时，也不能仅仅只看价格，还需要综合考虑车辆的性能、配置、品牌口碑、售后服务等因素。

如果你注重车辆的舒适性和科技配置，对续航有一定要求，且预算在15万元左右，那么日产N7是一个可以考虑的选择。但在购买之前，建议到店试乘试驾，亲身感受车辆的动力、舒适性、操控等方面的表现，同时了解当地的购车政策和售后服务情况，再做出决策。

总之，日产N7作为一款新上市的纯电中大型轿车，有其自身的特点和优势，但也存在一些不足之处。消费者在购车时，需要根据自己的实际需求和经济实力，综合考虑各方面因素，做出明智的选择。不知道大家对日产N7这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享你的观点。