零跑 C16：20万新能源SUV绕不开它？大六座+双动力，实力成标杆？

最近老听人说 “选车看零跑，价值有参考”，这话听着跟零跑的产品成了市场标杆似的。刚好前段时间我试驾了零跑家的中大型 SUV—— 零跑 C16，今天就跟大伙唠唠这款车，看看它到底是不是网上吹的那么神，20 万买新能源 SUV 真就绕不开它？

零跑C16

最低售价：14.68万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车11.68万起 | 112辆

先说说大伙最关心的价格。零跑 C16 定位中大型 SUV，官方指导价 15.58 - 18.98 万元，全系标配 2 + 2 + 2 的六座布局，还有增程版和纯电版两种动力可选。更夸张的是，现在有个限时一口价活动，低至 118701 元就能拿下，带激光雷达的版本也只要 142701 元。这价格，比同级别车型便宜了好几万，简直就是工薪族的福音。​

我有个朋友，去年想买辆大空间 SUV，看了一圈，不是价格太高，就是配置不行。后来听说零跑 C16 有优惠，去店里试驾完当场就订车了。他跟我说：“这价格能买到六座中大型 SUV，还带这么多配置，上哪找去？” 而且零跑还给首任车主提供终身质保服务，售后这块也让人挺放心。不过得提醒大伙，优惠政策可能会变，具体还得咨询当地经销商。​​

看到零跑 C16，就一个字 —— 大！车头方方正正的，有点硬派越野的感觉，但又不失时尚感。它保留了零跑家族式的分段式贯穿式日行灯，全 LED 大灯还是全系标配，带自适应远近光功能，晚上开车再也不怕对面开远光灯了。

车身线条平直，型面简洁，隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。车尾设计也很简洁，贯穿式尾灯和头灯相呼应，辨识度拉满。我最喜欢的是车顶平直的线条和大面积侧窗，坐在后排一点都不压抑，视野特别好。​

再说说几个让我心动的小细节。车尾尾门是按键式开关，不像有些车藏在牌照灯窝里面，每次开门都得摸半天，还容易弄脏手。后雨刷藏在车顶扰流板下面，既美观又实用。配色方面也很丰富，星辉银、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金属黑和琉璃翠 6 种颜色，不管你是喜欢低调沉稳，还是个性张扬，都能找到合适的。​​

买车最不能忽视的就是安全。零跑 C16 在这方面下足了功夫，整车多处用的是强度 1350 - 2000Mpa 的热成型钢，高强度钢铝混合车身占比达到 75%，热成型钢占比也有 16%。就拿后纵梁和后横梁来说，都升级成了 1500Mpa 热成型钢，后地板还形成了环装一体梁，就算发生追尾，也能大程度保护电机和乘客安全。​

我之前在网上看到一个碰撞测试视频，零跑 C16 被侧面撞击后，车门还能正常打开，车内假人保护也很到位。说实话，看完这个视频，我对这款车的安全性更有信心了。

底盘方面，零跑 C16 采用前麦弗逊式独立悬挂 / 后五连杆式独立悬挂的组合。很多车四连杆就够用了，但零跑 C16 偏偏用了五连杆，这可不是为了炫技。五连杆悬挂能更好地平衡车辆在行驶过程中的横向和纵向力，不管是过弯还是走颠簸路面，都能保证车身平稳，坐在车里不会晃得难受。​

我试驾的时候，专门找了一段坑洼不平的烂路。以前开别的车走这种路，感觉整个人都要颠散架了，但零跑 C16 表现就很稳，悬挂过滤震动的效果很不错，坐在后排也不会觉得太颠。而且它的方向盘指向精准，开起来一点都不像这么大的车，操控性超出了我的预期。​​

作为一款中大型 SUV，零跑 C16 的长宽高分别是 4915/1905/1770mm，轴距 2825mm，采用 2 + 2 + 2 的六座布局，特别适合多孩家庭。现在很多六座车为了追求空间，牺牲了舒适性，但零跑 C16 在这方面处理得很好。​

它用了地台全平化、后翻式电驱、三排凹槽式车顶、脚部空间镂空处理等 4 大优化设计，在空间利用上超过了汉兰达、唐 DM - i、问界 M7 这些热门车型。我特意让身高 1 米 8 的朋友坐进第三排，他说头部和腿部都还有一定的空间，不会觉得太憋屈。

每排座椅也都很有特色。第一排座椅有加热和通风功能，主驾支持 6 向电动调节，副驾 4 向电动调节，主驾驶还有记忆功能，夫妻俩换着开车再也不用频繁调座椅了。第二排就更高级了，除了加热、通风，还有小桌板和多媒体控制屏，独立座椅布局，坐上去就像在飞机头等舱一样。第三排头部有效空间达 947mm，比有些五座 SUV 的第二排都宽敞，座椅还支持 50:50 比例折叠，平时拉人，周末拉货，都能轻松应对。​​

走进车内，还是零跑一贯的简洁风格，两块大屏和平直的中控台看着特别清爽。中控台大部分区域用的是软质搪塑材料，摸起来软软的，没有那种廉价的塑料感。门板区域的材质也很丰富，容易触碰的地方都用了软包，细节做得很到位。​

最抢眼的当属 14.6 英寸的中控屏，分辨率达到 2.5K，显示效果特别细腻，就算凑近看也看不出颗粒感。车机用的是旗舰级的高通骁龙 8295P 芯片，操作起来特别流畅，不管是切换页面还是缩放地图，都没有卡顿，反应速度相当快。​

语音助手功能也很好用，像导航、开窗这些常规指令，识别得特别准，我试了好几次，都没出现过识别错误的情况。而且在 8295P 芯片的加持下，指令执行速度也很快。更贴心的是，它还有四音区定位功能，每个座位发出的指令，车机都能准确识别，再也不用担心被其他乘客 “打岔” 了。

零跑 C16 搭载的 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，以 Orin X 芯片为核心，激光雷达为 “眼睛”，支持高速领航驾驶和自动泊车入位。在高速上，只要设置好导航，系统就能在 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中保持、ALC 自动变道的基础上，自主完成一系列操作。要是车速超过 60km/h，车辆即将偏离车道，主动控制转向系统会及时把车拉回车道线内，安全感十足。​

自动泊车功能也很实用，把车停在空车位旁边，系统就能自动识别车位，整个泊车过程几乎全自动化，倒车入库、侧方停车都不在话下。对于新手司机或者女司机来说，简直就是救星。我有个同事，以前停车总是磕磕碰碰的，自从开上零跑 C16，停车再也没犯过愁。​​

零跑 C16 有纯电和增程两种动力系统，能满足不同用户的需求。增程版搭载 H15R 增程专用发动机，马力 95Ps、功率 70kW，用了高压缩比 14.9、低压 EGR、阿特金森循环等技术，油耗特别低，CLTC 亏电油耗才 5.4L/100km。CLTC 纯电续航里程 200km，综合续航里程 1095km，加的还是 92 号汽油，养车成本比同级别燃油车低多了。​

发电机用的是 8 层扁线方案和 Hair - pin 技术，效率能达到 96.5%，动力输出又快又稳，马力 231Ps、扭矩 320N・m，官方百公里加速时间 8.46 秒，比很多燃油车都快。而且它采用 Two box 制动系统，用线控电机取代了真空助力器等机械部件，刹车响应速度提升了 200 - 300ms，就算在湿滑路面上也能做到随叫随停。

纯电版车型搭载一台永磁 / 同步电动机，电动机总功率 215kW、总马力 292Ps、总扭矩 360N・m，匹配电动车单速变速箱。电池有 67.7kWh、74.9kWh 两种磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程分别为 520km、580km，官方百公里加速时间 6.37 秒，加速推背感十足。800V 快充平台支持 0.25 小时充满 80% 的电量，平时通勤一周充一次电就够了。​

我自己开的是增程版，平时上下班纯电模式完全够用，周末出去玩或者跑长途，增程器启动也不会觉得太费油。不过要是纯电版的话，就得规划好充电路线了。我现在家里小区充电桩还没安装好，有时候临时要出差，电量又不够，只能去商业充电桩充电。为了省点钱，我都是晚上去充，电费便宜不少。等以后家里充电桩装好了，充电就更方便了。​​

零跑 C16 采用 CTC 电池下车身一体化设计，这种设计不仅能稳固车身重心，提升操控性能，还相当于给电池包上了一道物理保险。它的新一代 “磐石” 电池经过了 30 多项严苛的安全监测，像 IPX8 泡水测试、100KN 挤压测试、130s 底部火烧试验、5 米高空自由跌落测试等等，就算遇到极端情况，也能保证 720min 不起火不爆炸，彻底打消了我对电车安全的顾虑。

零跑C16

最低售价：14.68万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车11.68万起 | 112辆

试驾完零跑 C16，我对这款车的印象可以说是相当深刻。它在价格、空间、配置、安全等方面都表现得很出色，特别是对于预算有限，又想要大空间、高配置的朋友来说，真的是一个不错的选择。​

如果你想买辆奶爸车，预算又卡在 15 万元左右，还想拥有接近 40 万级新能源 SUV 的体验，不管是 2 + 2 + 2 的大六座空间、三排舒适性，还是前后双大屏、8295P 智能座舱、激光雷达和双动力系统，零跑 C16 都能满足你。而且现在的一口价活动，直接能省下好几十万，这笔钱拿来干点别的不香吗？