奥德赛跌出MPV销量前十！日系老将真的扛不动了？

2025年4月的MPV销量榜揭晓，曾经的“家用神车”本田奥德赛以1740辆的成绩遗憾落榜前十，排名甚至低于极狐考拉等新势力车型。这款曾与别克GL8齐名的日系MPV，如今在新能源浪潮与国产车崛起的夹击下，似乎正逐渐失去市场话语权。

奥德赛的困境并非偶然。4月MPV市场前五名中，腾势D9、岚图梦想家等新能源车型占据三席，销量均突破6000辆，而丰田赛那、格瑞维亚等混动车型也凭借低油耗和品牌优势稳居前列。相比之下，奥德赛的混动系统虽能将市区油耗压至5.2L/100km，但无法享受绿牌政策，且智能化配置落后——车机仅支持CarPlay、语音控制延迟明显，与腾势D9的四音区唤醒、华为座舱形成鲜明差距。

奥德赛

最低售价：15.88万起最高降价：7.70万

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车主普遍吐槽奥德赛的隔音问题：80km/h以上胎噪明显，后排乘客需提高音量交流，而竞品传祺M8(图片|配置|询价)已标配双层隔音玻璃。此外，细节设计也显疲态：无线充电板发热、Type-C接口仅1个，对比极氪009的电动滑门和冰晶氛围灯，年轻消费者更愿为科技感买单。尽管奥德赛的“魔术座椅”（第三排可折叠隐藏）和低地台设计仍具实用性，但这些优势已难掩整体竞争力的下滑。

为应对市场压力，奥德赛终端优惠一度高达8万元，次低配裸车价跌至19万区间，甚至出现“15.58万提车”的促销。然而，大幅降价并未换来销量反弹。反观同级竞品传祺E8 PHEV，虽定价相近，但凭借插混长续航、智能化配置和更低用车成本，持续分流奥德赛的潜在客户。

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海外版奥德赛已搭载Honda SENSING 360系统，AEB刹停速度从60km/h提升至90km/h，若国内改款跟进，安全性或成新卖点。但面对比亚迪夏、岚图梦想家等国产车的技术碾压，奥德赛仅靠“小修小补”恐难逆袭。行业分析师指出，奥德赛若想重生，需彻底拥抱新能源——引入插混或纯电版本，并补齐智能座舱短板，否则“情怀牌”终将失效。

奥德赛的跌宕印证了MPV市场的残酷法则：油耗与空间曾是硬通货，但如今“智能+新能源”才是通行证。当消费者用脚投票时，即便经典如奥德赛，也不得不面对“适者生存”的现实。它的命运，或许正是传统合资车企转型困局的缩影。