2025 年艾米利亚-罗马涅大奖赛前夕值得期待的 5 大看点

两场冲刺赛和四个常规大奖赛周末已经过去，F1 本赛季的第二个“三连战”也将正式拉开帷幕，欧洲赛季终于要开始了。自上一轮比赛以来，车手更替、领队离任的新闻不断，伊莫拉站又将迎来多支车队的大幅升级，这一切都让本周末看点十足……

科拉平托重返赛道

新赛季才进行到第六站，我们就已经迎来了第三次车手更替。虽然其中两次是角田裕毅和利亚姆·劳森在日本站前互换位置，但这一次则是弗兰科·科拉平托的回归，他正式获得 Alpine 的正赛车手席位。

杰克·杜汉由于赛季开局不利被降为预备车手。尽管他展现出了一定的潜力，但在前六场比赛中未能取得积分。

科拉平托自上赛季末在威廉姆斯表现出色并被 Alpine 签下后，就一直在幕后等待机会。如今 Alpine 已正式确认，他将在接下来的至少五场比赛中接替杜汉的座位。

科拉平托将在艾米利亚-罗马涅大奖赛上重返 Alpine 正赛车手席位

尽管 Alpine 已确定让科拉平托出战伊莫拉，但由于车队还计划在奥地利站与英国站之间再次评估车手阵容，因此这意味着科拉平托仍需承担巨大的压力，不仅要在本赛季中证明自己值得这份席位，还要为 2026 年搭档皮埃尔·加斯利的机会而战。

距离他上一次出战正式比赛已有五个月，科拉平托自然希望在伊莫拉迅速进入状态，并在这连续三场比赛（其中还包括摩纳哥这样极具挑战性的赛道）中给出答案。

奥克斯离任

就在 Alpine 在车手方面进行调整的同时，车队前往伊莫拉的旅途中失去一位关键人物——车队领队奥利弗·奥克斯已经宣布离职。

车手更替在迈阿密大奖赛期间就已有大量传闻，因此并不令人意外；但奥克斯的辞职则让人颇感意外——比赛结束仅 48 小时，车队便宣布他即刻离任。

布里亚托雷将接手奥克斯的一部分职责，其中很可能包括在伊莫拉站面对媒体。

奥克斯在迈阿密站之后辞去了 Alpine 车队领队一职

升级来袭

在迈阿密站，一些车队确实为赛车带来了一些新部件，但由于冲刺赛周末的赛程安排——周五只有一节自由练习——限制了车队测试和评估新升级的机会，因此敢于冒险的车队并不多。

而本周末在伊莫拉，绝大多数车队都把重心放在推出更大幅度的升级套件上。这不仅因为这里是一个拥有完整三节练习赛的传统比赛周末，更因为在物流层面，从各车队工厂运送部件到欧洲赛场也更加高效和便捷。

更重要的是，伊莫拉是本赛季第二次“三连战”的起点——三场比赛将在短短 15 天内密集展开，分别为伊莫拉、摩纳哥和巴塞罗那。这也意味着车队将有机会在短时间内连续检验新升级的成效。

迈凯伦在迈阿密的优势看起来尤为明显，但他们也深知去年的转折点正是从一次重大升级开始。那么，这一次在意大利，升级是否会再次打乱现有的势力格局？

技术聚焦——迈阿密的所有升级内容

法拉利急需反弹

本周末最需要升级带来明显效果的车队，非法拉利莫属。

迈阿密大奖赛堪称他们本赛季的低谷之一：目前为止仅收获了一个领奖台和一场冲刺赛胜利，还在中国站遭遇双车被取消成绩的打击，整个赛季积分尚未突破 100 分。

目前法拉利在车队积分榜上排名第四，落后领头羊迈凯伦多达 152 分，若再不反弹，整个赛季的争冠希望可能将在夏休前就彻底破灭。上周末，查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿仅分列第七和第八，甚至被排在第五的威廉姆斯车手亚历克斯·阿尔本轻松击败。

在一个完整比赛周末里拥有全场第五快的赛车，这显然不是法拉利对这个赛季的预期。不过，汉密尔顿表示车队已经找到了明显的短板，并正在积极改进，距离性能提升不会太远。而在伊莫拉——这条与法拉利有着深厚渊源的赛道——以及成千上万跃马车迷面前，正是开启反弹的完美起点。

法拉利在迈阿密被阿尔本的威廉姆斯击败

标志性赛道开启欧洲赛季

本赛季六场比赛已经结束，我们即将迎来首场欧洲大奖赛。

在几站境外揭幕战之后，熟悉的车队大巴——再加上一些全新装备——将重新回归，整个围场也将在接下来的整个夏天呈现出经典的“欧洲模式”：运输卡车整齐地排布在艾米利亚-罗马涅圣特诺河岸边。

伊莫拉自 2020 年重返赛历以来一直备受好评，尽管 2023 年因当地严重洪灾被迫取消，但它因独特的赛道布局、自然背景和热情氛围，深受车手与车队喜爱。

得益于发车后通往坦布雷罗弯的大直道，这里并非完全无法超车。去年这条赛道就上演了精彩一幕——兰多·诺里斯在最后阶段奋力追击马克斯·维斯塔潘，最终仅以 0.7 秒的微弱差距屈居亚军，未能完成绝杀。

这一结局为涌入这条传奇赛道的数万名观众带来了扣人心弦的收官时刻。今年的比赛，大家不妨拭目以待，看看是否能再次上演同样激动人心的剧情。