比亚迪腾势N8大变脸：“小号N9”来袭，这次真不讲武德

近日一组全新腾势N8的路试谍照在社交平台曝光，引发热议。新车虽然延续“N8”命名，但与现款已无关联，直接套用腾势N9的设计语言，前脸扁平大灯+梯形封闭格栅+车顶激光雷达，尾部双层尾灯+保险杠牌照架，被网友戏称“缩小版N9”。动力方面，新车或将搭载2.0T插混系统，三电机总功率680kW，CLTC纯电续航202km，综合续航1302km，NEDC馈电油耗6.3L/100km。

从设计到动力，腾势N8这次改头换面的野心昭然若揭。外观上，它直接照搬N9的“高能级”家族设计，激光雷达+云辇-A空气悬架+天神之眼B智驾系统，硬核配置堆叠得比N9还猛。这种“小号N9”的操作，等于把高端车型的技术下放，用30万级的价格打35万级的市场，堪称“降维打击”。

更狠的是动力参数。现款N8电机功率360kW，新款直接翻倍到680kW，综合续航从1030km跃升至1302km，馈电油耗还压低0.15L/100km。这数据放在混动SUV里堪称碾压级表现，直接把竞品逼到墙角。

这种“技术下放+性能暴击”的打法，明显瞄准问界M8/M9的用户群体。现款N8起售价31.98万，新款若延续定价，30万级就能买到680kW的三电机四驱+1300km续航，这性价比会让多少车主连夜改口？

更值得警惕的是腾势的“双车战略”。N8和N9形成高低搭配，N9主攻40万+高端市场，N8则用极致性能覆盖30万-35万区间。这种布局不仅压缩竞品生存空间，更让比亚迪刀片电池+DM-p混动系统的成本优势彻底释放。

这场“小号N9”的杀入，注定搅动高端混动SUV市场的格局。究竟是技术狂欢还是价格屠夫？评论区见真章。