大众高尔夫要变电动了，经典设计VS新技术，未来还能买燃油版吗？

大众最近放出消息，说他们要出第九代高尔夫了，纯电版叫ID.Golf，2028年或2029年上市。燃油版以后在墨西哥造，德国工厂专门造电动车。这车用新平台SSP，能做GTI和高性能四驱版本，零百加速3.5秒，续航700公里，充电半小时能跑。

设计上说要保留经典元素，但不会复古，比如以前Mk8 Golf用触控按钮被骂，这次改回物理按键。大众还说ID.Golf不会和ID.3直接竞争，主打“电动小钢炮”，价格估计25万到35万之间。

现在ID.2X已经定好9月在慕尼黑车展首发，卖2.5万欧元，约合19.57万人民币。ID.2all也定在2026年出，价格差不多。ID.Golf之后还会出ID.4的换代车型，整个电动车阵容要铺开了。

有意思的是，燃油版高尔夫不会完全停产，墨西哥工厂继续造，现在卖的Mk8.5版本也会更新，和ID.Golf一起卖。这可能为了照顾老用户，但德国本土工厂以后专注电动车了。

技术方面，ID.Golf用Rivian的软件架构，能OTA升级，处理器少但功能多。不过大众自己造车，软件却靠别人，这会不会影响系统稳定性？现在还不知道。

用户最关心的可能是价格，25万到35万区间里，特斯拉Model 3、比亚迪汉这些车已经站稳了。ID.Golf靠经典造型和性能参数能分一杯羹吗？现在只能等实车出来再看。

设计主管Andreas Mindt之前做过Mk7 Golf，那款车挺受欢迎，现在他负责ID.Golf，说要吸取Mk8的教训。触控按钮被骂，这次改回来是对的，但其他设计会不会也有问题？只能等实车反馈。

大众计划挺激进，2025年禁售燃油车政策下，德国工厂转型电动车是必然。但墨西哥工厂造燃油车，运输成本会不会拉高售价？或者未来燃油版只在拉美卖？这些细节还没说清楚。

ID.Golf用SSP平台，整合了MEB和PPE的优点，理论上能灵活调整电池和动力。但新平台第一次用在高尔夫上，万一出问题影响口碑怎么办？大众肯定做了测试，但实际表现还得看市场。

现在ID.3卖得一般，ID.Golf定位更运动，可能吸引不同人群。但两厢电动车市场小，大众能不能靠情怀和性能打开局面？现在电动车比拼续航和配置，经典造型能加分吗？

总之，大众在赌经典IP和新技术的结合，电动车要性能也要情怀。燃油版转移生产省成本，但德国工人会不会抗议？墨西哥工厂能不能保证质量？这些问题现在都没答案，只能等车上市了。

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