马自达EZ-60开启预售，定位中型SUV，增程/纯电可选，15万香吗？

在新能源汽车浪潮的猛烈冲击下，汽车市场格局正经历着前所未有的深刻变革。曾经占据市场主导地位的合资车企，如今正面临着新能源车型崛起与国内自主品牌强势竞争的双重挑战。面对这一严峻形势，众多合资大厂纷纷踏上转型之路，有的全力加码智能科技配置，有的大幅调整价格策略，试图在这场激烈的市场争夺战中重新夺回主动权。在这样的大背景下，日系品牌马自达在上海国际车展上推出的全新车型 EZ-60，无疑成为了众人瞩目的焦点。作为马自达向新能源领域转型的重要力作，这款车在产品力和价格方面究竟有着怎样的表现？它能否成功赢得消费者的青睐，在竞争激烈的市场中占据一席之地？接下来，就让我们深入探究一番。

马自达 EZ-60 在车展首日亮相即开启盲订，短短 48 小时内，订单量便突破 10060 单。这一数据充分彰显了马自达品牌在国内市场依然具备强大的影响力。同时，其创新的预订政策也颇具吸引力，用户仅需支付 10 元订金，即可享受 “每日膨胀不封顶，交付全额抵扣” 的优惠。这种充满诚意的预售方式，不仅引发了消费者的广泛关注，也为新车上市前积累了极高的热度。

外观设计：传统与创新的巧妙融合

在外观设计上，马自达 EZ-60 展现出了独特的风格。当下许多新能源 SUV 为降低风阻，往往采用尖锐的前脸设计，但这与马自达一贯的家族语言相悖。马自达的前脸设计向来以高耸、富有力量感著称，为了在保持家族特色的同时实现风阻优化，设计师在前脸巧妙地设计了风道。车辆采用分体式大灯搭配日行灯贯穿式设计，勾勒出隐藏式中网的轮廓，发光车标更是增添了科技感与辨识度。这样的设计既传承了马自达的家族基因，又融入了新能源车型的流行元素，使前脸在视觉上极具冲击力，同时有效降低了风阻系数，提升了车辆的能效表现 。

车身侧面，马自达 EZ-60 采用短前后悬、长轴距的设计，宽大的 C 柱与镂空的 D 柱造型，与两厢的马自达 3 以及马自达 CX-90 有着异曲同工之妙，车尾侧面的曲线也展现出家族式的设计风格。轮眉和侧裙部分隆起的筋线，凸显出 SUV 车型特有的肌肉感，赋予车辆一种力量与动感兼具的气质。电子后视镜、隐藏式门把手等时尚元素的加入，不仅提升了车辆的科技感，还进一步降低了风阻。此外，消费者还可以根据个人喜好选择传统后视镜车型，这种灵活的选择充分考虑到了不同用户的需求和使用习惯。

车辆尾部设计极具运动轿跑 SUV 的风格。贯穿式尾灯经过熏黑处理，有效拉伸了整车的横向视觉宽度，营造出更加宽大、稳重的车尾形象。车顶的小尺寸扰流板和高位刹车灯，在提升运动感的同时，也增强了行车安全性。下包围两侧垂直布局的雾灯，搭配立体感十足的黑色饰板，使车尾展现出强烈的力量感。在车身颜色方面，马自达 EZ-60 提供八种色调供消费者选择，其中全新的 “星芒紫” 车漆尤为引人注目，在光线的折射下，车漆呈现出独特的渐变效果，为车辆增添了一份优雅与神秘的魅力。

安全与底盘：传承与升级的双重保障

对于汽车而言，安全始终是重中之重。长安马自达 MAZDA EZ-60 在安全方面下足了功夫，采用了 2000 兆帕高强度钢板。相较于传统车型 1500 兆帕左右的车身钢板强度，这一技术革新显著提升了车辆的整体刚性。在遭遇碰撞等突发情况时，高强度钢板能够更好地吸收和分散外部冲击力，为车内乘员构筑起坚固的安全防线，最大程度保障驾乘人员的生命安全。

在底盘驾控方面，马自达一直有着深厚的技术积淀和良好的口碑。全新马自达 EZ-60 采用前麦弗逊和后多连杆的双独立悬挂组合，悬架横向刚度比同家族的 CX-5 提升 15%。结合后置驱动布局和 50:50 的轴荷比，从理论上看，新车在行驶稳定性和操控精准度方面具备出色的基础。不过，实际的驾驶感受还需等待新车上市后的专业评测和消费者的真实反馈。但可以预见的是，马自达在底盘调校方面的丰富经验，有望让 EZ-60 延续品牌一贯舒适且富有驾驶乐趣的操控风格 。

空间表现：打破固有印象的宽敞体验

在尺寸和空间方面，马自达 EZ-60 给人带来了不小的惊喜。以往，马自达品牌给消费者留下的印象往往是偏向运动、车身小巧。然而，EZ-60 的轴距达到了 2902mm，这样的轴距数据在同级别车型中颇具竞争力。与丰田 bZ4X（轴距 2850mm）、零跑 C10（轴距 2820mm）、唐 DM（轴距 2820mm）等竞品相比，马自达 EZ-60 在轴距上具有明显优势。

实际体验中，身高 178cm 的体验者进入车内，将驾驶座调整到舒适位置后，头部仍有一拳左右的富余空间，完全不会感到压抑。来到后排，在保持前排座椅位置不变的情况下，腿部空间达到双拳多一点的距离，即使长途乘坐也不会觉得局促。头顶空间同样有约一拳的余量，即使是身材较高的乘客乘坐，也无需担心顶头的问题。

此外，车辆配备的全景天窗甚至整块玻璃车顶，不仅提升了车内的通透感，让乘客能够将上方的景象一览无余，还带来了诸多实用优势。大面积的天窗有助于保持车内空气清新，快速除去异味；在高速行驶时，相比侧开窗能更有效地降低车内噪音；同时，对于在太阳下暴晒的车辆，天窗还能迅速降低车内温度，为乘客营造舒适的驾乘环境。

在座椅配置上，马自达 EZ-60 的前排座椅堪称一大亮点。零重力座椅配备 16 向电动调节功能，能够根据不同乘客的身材和坐姿习惯，精准调整座椅的位置和角度，让每位乘客都能找到舒适的乘坐姿态。8 点式按摩功能则如同专业按摩师的贴心服务，能够有效分散乘坐者的全身压力，缓解长时间乘坐带来的肌肉疲劳。无论是日常通勤还是长途旅行，都能为乘客带来极致的舒适体验。

在储物空间方面，马自达 EZ-60 同样表现出色。在座椅全部打开的状态下，后备厢拥有 350L 的常规容积，前备箱容积同样为 350L，足以满足日常通勤的装载需求。当将第二排座椅按比例放倒后，储物空间可扩展至 2036L，并且能够形成一个纯平的地台。这一设计在户外露营等场景中极具实用性，铺上床垫即可变身舒适的 “大床房”。此外，尾门支持电动开闭和位置记忆功能，初始开启角度较大，用户还可根据个人需求调节高度，方便搬运大件物品，充分体现了人性化的设计理念。

内饰与智能：科技与实用的平衡之道

进入车内，长安马自达 EZ-60 采用环抱式座舱布局，营造出温馨舒适的驾乘氛围。中控台设计简洁，基本取消了物理按键，配备的 26.45 英寸 5K 悬浮一体式屏幕成为视觉焦点，为车内增添了浓厚的科技感。双幅式平底方向盘集成了多功能按键和电子怀挡，多功能按键涵盖 360 度全景影像、定速巡航、多媒体、电话等常用功能，驾驶员无需离开方向盘即可轻松操作，既方便又安全。前排中间区域设置了手机无线快充、双杯架和对开式扶手箱，在杯架下方还配备了 1 个 USB 和 1 个 type-c 接口，能够满足行车记录仪和副驾乘客的充电需求，细节之处尽显贴心。

在智能配置方面，马自达 EZ-60 搭载的 4 纳米芯片是一大亮点。与采用 5 纳米制程的高通骁龙 8295 芯片相比，理论上车机运行速度和 APP 兼容性有望达到主流水准。此外，新车还将搭载杜比全景声 23 扬声器 + 7.1.4 环绕式声场，为乘客带来沉浸式的听觉享受。基于外置 5 个摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达等硬件，车辆实现了 L2 级别辅助驾驶功能，能够感知 6 类核心目标物体和四周环境，为行车安全提供有力保障。同时，全系标配的前后排 9 处安全气囊等主被动安全装备，进一步提升了车辆的安全性能。

动力系统：纯电与增程的多元选择

动力部分，马自达 EZ-60 预计将提供纯电和增程两套动力系统，以满足不同消费者的用车需求。纯电车型配备 78kWh 电池，CLTC 纯电续航超过 600km，电机最大功率为 190kW。这样的续航和动力表现，能够满足大多数消费者日常城市通勤和中短途出行的需求。增程车型预估将采用 1.5L 增程器搭配电机的组合，发动机热效率高达 42%，配备容量为 31.73kWh 的大电池包，纯电续航可能达到 160km，综合续航约为 1301km，亏电油耗为 5.2L/100km 。增程车型的优势在于，既能够满足用户日常纯电出行的低成本需求，又能在长途旅行时通过加油解决续航焦虑问题，用油用电灵活切换，兼顾了便利性和经济性，对于没有固定充电桩或有长途出行需求的用户来说，具有很大的吸引力。

在快充能力方面，马自达 EZ-60 搭载了 3C 快充技术的 “骐骥” 电池。随着快充站网络的不断完善，城市中无固定充电桩的用户在充电时面临的排队和等待问题得到了一定程度的缓解。增程版支持 92 号汽油，相比大部分传统油车更加省油，进一步降低了用车成本。

在电池材料选择上，马自达 EZ-60 全系采用磷酸铁锂电池。这种电池材料具有安全性高、耐热性好的优点，在正常使用环境下，即使在高温暴晒的南方夏季，电池也不易出现异常升温或性能衰减的情况，对于有老人和小孩的家庭用户来说，无疑增加了一份安全保障。不过，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池在低温环境下的续航表现可能会有所下降，这也是用户在冬季用车时需要注意的问题。

市场前景：机遇与挑战并存

从目前已知的信息来看，马自达 EZ-60 展现出了较强的综合实力。其外观和内饰设计迎合了当下年轻消费者对简约、科技的审美需求，宽阔舒适的乘坐空间和丰富的储物空间贴合家庭用户的实际使用场景，智能的车机系统和 L2 级辅助驾驶功能提升了车辆的竞争力，纯电 / 增程可选的动力系统和出色的操控性能则进一步丰富了产品的吸引力。

然而，马自达 EZ-60 也面临着诸多挑战。在品牌层面，虽然马自达拥有一定的品牌影响力，但在新能源领域，其知名度和认可度相比比亚迪、特斯拉等品牌仍有差距。在价格方面，目前并没有确切的数字，不过从目前国内新能源汽车市场的大环境来看，合资品牌并没有多少品牌溢价能力，这点从马自达EZ-6，东风日产N7这些车型上就可以看的出来，这款车有望起售价或许会在15万左右，当然具体价格，还是等官方正式公布吧！

总的来说，马自达 EZ-60 是一款充满潜力的新能源车型，它承载着马自达在新能源领域转型的期望。它的未来表现，不仅取决于产品本身的实力，还与市场定价、品牌推广以及售后服务等诸多因素密切相关。对于这款车，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论，分享你的观点和见解。