我可真没想到,混动技术居然又一次走到了2L时代?刚刚发布的吉利星舰7混动SUV,居然实现了2300公里的续航和2.62升的油耗,直接把节油这件事情又往前推了一大步!
这数据是啥概念?北京到广州单程2000多公里,满油满电出发,理论上一路开过去都不用加油,这已经不是省油,这已经快赶上纯电车了好吧!咱们一起看看这台车背后到底藏了什么黑科技。
吉利EM-i系统:后发先至的节能神器
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吉利这次推出的EM-i插混系统,和之前那套主打性能的EM-P完全是两个路线。简单说,EM-P是"飙车专用",EM-i是"省油专用"。
现在国内几家车企基本都自研了插混系统,比亚迪叫DM-i,奇瑞叫C-DM,各有各的打法。但吉利这套EM-i系统是实打实的后发选手,却在表现上一鸣惊人。
媒体实测数据显示,搭载EM-i系统的新车中,轿车版综合续航达到了惊人的2390.5公里,亏电油耗只有2.62L。而咱们今天说的这台星舰7 SUV,最低亏电油耗也做到了3.4L。
这啥概念?15万级别的家用SUV,百公里油耗比喝矿泉水还便宜,一箱油能开一千多公里,还不限行不限牌,还说啥呢,上就完事了!
技术揭秘:不走寻常路的46.5%热效率
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吉利到底是怎么做到这么省油的?
目前行业里实现2000公里+2L级别超低能耗,主要有两条技术路线:一是比亚迪那种"变速箱优化路线",通过优化混动变速箱结构减少能量损失;二是参考增程车技术,加大电池容量和电机输出比例。
而吉利玩的是第三种路线:发动机机内优化+电驱算法改进。这条路线技术难度最大,但效果也最持久稳定。
吉利专门为EM-i系统研发了全新发动机,热效率高达46.5%。要知道常规汽油机热效率也就30%出头,这已经快赶上柴油机了。为实现这一目标,吉利主要从这几方面入手:
- 优化进气道结构和气缸倾角,改善气缸内进气滚流
- 改进燃烧室顶部形状和活塞顶部设计,打造"斜挤式燃烧室"
- 通过优化EGR系统实现接近30%的EGR率
这些看似小改动,但组合起来就能大幅提高燃油利用效率。跟那种简单加大电池的做法相比,吉利这种从发动机根源上优化的方式,更能在各种工况下持续发挥节能效果。
参数解析:15万内无对手的"续航怪兽"
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星舰7基于吉利GEA架构打造,尺寸为4740×1905×1685mm,轴距2755mm,这个尺寸已经接近中型SUV水平了。
动力系统上搭载1.5L自然吸气发动机+电机的组合,系统最大功率160kW,最大扭矩262N·m,百公里加速7.5秒,最高时速180km/h。
纯电续航里程有长短两个版本,长续航版能跑120公里,WLTC综合油耗低至0.99L/100km,这都快不用油了。即便是亏电状态,油耗也能控制在3.75L/100km左右,比同级别的增程式SUV要省17%的油。
充电方面也很方便,快充模式下30分钟内就能从30%充到80%,急用的时候一杯咖啡的功夫就能补充不少电量。
✨ 实用体验:家用购车的明智之选
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空间上,星舰7完全能满足一家五口的出行需求。后排可以做三个成年人不挤,后备箱也足够装下全家的行李。
内饰采用银河FlymeAuto车机系统,大尺寸悬浮式中控屏+矩形液晶仪表+W-HUD抬头显示,三屏联动看着就高级。同级唯一的7.1.2立体环绕声16扬声器系统,听歌看电影体验相当不错。

座椅配置了号称"棉花糖SPA座椅"的14点按摩功能,长途驾驶不再担心腰酸背痛。全系标配全景天窗、电动尾门、前排座椅通风加热等实用配置。
安全性也很到位,GEA新能源专属架构、六横四纵油电保护舱、6个安全气囊、高强度车身材料,保护家人安全无忧。
同级对比:插混已成15万内最佳选择?
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拿同尺寸的零跑C10增程版来对比一下:
两车尺寸相差无几,但在WLTC工况下,星舰7的百公里馈电油耗只需4.88L,而C10则需要5.89L,整整高出17%!
价格上更是星舰7占优,以现款吉利银河L7为参考,采用更高成本的EM-P系统定价都只有14万左右,星舰7采用更简单的单挡插混构型,入门版价格预计会低于C10的13.58万起售价。
单挡插混在15万级别的优势太明显了:空间比纯油车大、油耗比纯油车低、价格比增程车便宜、续航比纯电车长。对于预算有限的家庭来说,这简直是最完美的解决方案。

最终思考:混动技术的下一站是哪里?
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从目前的趋势看,节能型插混已经从5L时代一路走到了2L时代,未来还有多大潜力?
吉利这种通过发动机机内优化实现46.5%热效率的方向,可能会成为未来的主流。毕竟单纯加大电池容量的方式成本太高,而且还会增加整车重量,不是长远之计。
吉利星舰7证明了在15万预算内,完全可以拥有一台又省油、又不焦虑的SUV。如果你只想买一台车解决全家出行,同时还想节省用车成本,这绝对是个值得考虑的选择。
那么问题来了,面对这样一款2300公里续航、2.62升油耗的混动SUV,你会怎么选?
来都来了,点个三连再走吧~~~
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