捷豹旗下的豪华轿车之巅——戴姆勒DS420

前一阵捷豹发布了新的Logo，还发布了一台大型GT电动豪华轿车，据称价格对标超级豪华品牌比如宾利，我们知道捷豹是豪华运动品牌对标BBA，其实捷豹旗下还有个更豪华的品牌，那就是戴姆勒（Daimler），如果新发布GT电动车挂戴姆勒标或许可以解释，为什么可以对标超豪华品牌。这个戴姆勒虽然名字和德国戴姆勒奔驰一样，但是是一家英国汽车品牌，当然也不是说和德国戴姆勒完全没有关系，两家戴姆勒在早期上大概在一百多年前有业务往来。由于两者品牌太相似，像香港地区为了区分两家公司将英国戴姆勒称为丹拿，不过这名字又和丹麦的音响品牌混起来了，所以本文还是用戴姆勒。

（这台对标宾利慕尚Mulsanne的车型，代表着捷豹未来的方向和定位）

我在之前《三代服务王室——劳斯莱斯幻影系列》介绍幻影IV时提过戴姆勒比劳斯莱斯更早成为英国王室专用车而且长达几十年，因为在早期戴姆勒的地位要比劳斯莱斯高，除了他是英国第一家汽车公司外，另外一点是在1950年前的劳斯莱斯只是提供给富人，而戴姆勒则是提供给贵族。当然这都是百八十年前的事情。到了1952年，或许是劳斯莱斯更华丽也或许是戴姆勒质量问题（有文章说其变速箱老坏），幻影IV开始成为了王室用车。之后劳斯莱斯渐渐稳坐主力位置，值得注意的是，戴姆勒和劳斯莱斯并不是替代关系，那时的戴姆勒还是给王室提供车型，而在1960年，戴姆勒归入捷豹旗下，此后戴姆勒的车型基本都是捷豹车型上打造的。在1968年，戴姆勒在捷豹MarkX（又称420G）基础上推出了一款DS420的长轴距豪华轿车；这也是今天本文的主角，除了他是英国王室车辆外，他还有殊荣；那就是在他车主中君主或者是国王的数量是最多的，所以也算是捷豹的殊荣，算得上捷豹旗下最出名的豪华轿车了。

戴姆勒DS420

首先说的是DS420是款limousine车型，中文意思是礼宾用车，这也是他与捷豹MarkX最大的区别，也可以说这个品牌的调性，这台车虽然是捷豹MarkX上打造，但是只是采用了MarkX设计，车身等部件还是戴姆勒自己研发，还采用了非承载式设计。所以相对来说“血统”比较纯点吧。因为我们看下照片就知道了，这台车是妥妥的八座车，后舱最多可以坐六人，甚至比现在大多数MPV载客数量都多。

首先说的是DS420是款limousine车型，中文意思是礼宾用车，这也是他与捷豹MarkX最大的区别

（从这个角度看，可以看到DS420是台典型的limousine车型，现在limousine已经概念泛化）

这台车的尺寸5米74轴距3米58，宽度1米97，高度1米61，车重超过2吨，达到2.13吨，布局是前置后驱。不过从长车头和下沉车尾占据的空间来看，就算5米7的长度，想必内部空间不算太宽敞，比现在的考斯特更是差远了。动力采用的是4.2L直六发动机（这台发动机也装备在捷豹传奇跑车E-Type上），动力参数大约为265 马力和384扭矩。匹配3速自动变速箱，其中有款变速箱来自GM，其实那个时候很多英国车采用美国动力单元，比如劳斯莱斯宾利和戴姆勒采用通用变速箱而罗孚则采用过别克的V8发动机。此外这台车的生产周期也非常的长，从1968年一直生产到1992年，可见这台车在上层社会依然受到推崇，虽然价格低于劳斯莱斯，但戴姆勒定位还是高于当时的捷豹的，算是超级豪华品牌。

不同于侧面，侧后看这台DS420尾部隆起一个不小的后备箱空间。

驾驶位照片，作为一台limousine车型，司机与乘客之间是有一个隔断，我们看到前排依旧是桃木内饰，

捷豹MarkX的简介

看了捷豹MarkX和戴姆勒DS420对比照片后，我们会发现两者关系有点像现代的奔驰S和迈巴赫S之间的关系，尤其在C柱的处理。说下这台车的数据车长5米13，车宽1米94，车高1米38（采用了承载式车身的关系，显然要比DS420矮了不少），轴距3米05，车重在1.9吨，前置后驱，这个重量应该是捷豹没有采用铝制车身前的车身重量控制水平。