小米汽车，再次道歉！

5月8日凌晨，#小米汽车#的话题，又冲上了热搜榜！

点开一看，是小米汽车针对近期两大争议的回应。

一是SU7 Ultra的“排位模式”突然锁死用户车辆的马力。

二是价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖被实测“导流功能无效”。

4月30日，小米汽车通过OTA推送1.7.0版本更新，针对小米SU7 Ultra(图片|配置|询价) 推出 “排位模式圈速考核” 功能。

也就是将小米SU7的1548马力限制在900马力，要求用户在指定赛道达成官方圈速（如浙赛1分46秒内）方可解锁全部动力。

这一举措引发大量用户抗议，尤其是无认证赛道城市的车主，认为小米单方面修改产品功能，侵犯了消费者知情权。

多名博主反映该问题后，此事引发热议。

不少小米车主表示购买小米SU7Ultra 就是冲着高马力去的，现在性能被限制，不仅不尊重车主，而且也侵犯了车主的权利。

5月7日深夜，小米汽车发布官方回应，承认在此次事件中存在不妥之处。

表示已暂停该版本推送，并开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周。

对于已升级用户，除修复功能外，还将提供5000积分、洗车机及免费取送车服务。

小米汽车称设计初衷是为保障驾驶安全，但没有充分征询用户意见，也没有做好相关功能的沟通说明。

第二件事，则是关于碳纤维双风道前舱盖功能表述不清。

1月1日，小米汽车宣布SU7 Ultra可选装售价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖，承诺 “复刻原型车空气动力学设计”。

然而，4月交付后，部分车主发现机盖内部未配备原型车导流风道，与宣传存在出入。

有博主通过实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应。

更有车主亲自拆解，发现所谓的 “双风道高效导流” 碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。

该问题引发网络争议，消费者对产品宣传的真实性产生质疑。

小米承认 “信息表达不够清晰”，称该配置主要满足造型需求，仅提供辅助散热功能，未带来性能提升。

同时推出限时改配服务，未交付订单可改回铝制前舱盖；已提车或锁单用户赠送2万积分（价值2000元人民币）。

小米汽车的这个回应态度，还算诚恳。

相比某个车企，将合格证印错了，却选择装死的态度，可好太多了。

有些人吵来吵去，替车主维权，大部分不是黑子就是串子，也压根没买小米SU7 Ultra。

很多真实车主都还挺开心的，本来就是为了帅选的机盖，现在还有积分可以拿。

小米汽车这段时间可低调太多了。

小米YU7

小米YU7马上就上市了，现在却没有做任何宣发……

只能说，小米汽车被搞怕了。

知错就改，善莫大焉。

不过话说回来，哪家车企还没犯过一些错误呢？

又有哪家车企，能像小米汽车一样，如此重视用户的声音？

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