购买混合动力汽车时,务必研究车型和规格,包括价格、可靠性和燃油效率。市面上有许多优秀的混合动力汽车,由不同的汽车制造商提供。这些车型包括各种尺寸和价位的轿车和SUV。
然而,每一辆优秀的混合动力汽车背后,总有一辆性能不达标的破车。通常,这些车辆本身并不差,只是没有达到人们的预期。最常见的抱怨是它们没有提供更好的燃油经济性或更佳的性能。其他原因还包括车辆可能不够可靠,或者维修成本更高。
为了说明两者的区别,我们列出了五款值得购买的日本混合动力车和五款可以暂缓购买的车型。不出所料,值得购买的混合动力车中不乏一些同级别车型的热门车型。至于那些你可以略过不谈的车型呢?嗯,它们大多也是耳熟能详的名字,或许会让您感到意外。
为了提供尽可能最新、最准确的信息,本文所用数据均来自制造商和其他权威机构,包括美国环保署 (EPA)、《人车志》(Car and Driver)、CarEdge 和《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)。所列车辆均根据 JD Power 可靠性评分、当前评价和燃油经济性等标准精心挑选。
1、值得购买:丰田普锐斯(2015年至今)
公平市场价值:13,805 美元至 27,880 美元
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丰田普锐斯是大多数人都会联想到的混合动力汽车。它拥有出色的燃油经济性、安静的驾驶体验以及众多标准配置。即使是二手车,它的可靠性也远超许多新车。
性能规格
可靠性评分 | 75/100 |
传动系统 | 1.8升至2.0升4缸混合动力 |
马力 | 194马力 |
传动系统 | 前轮驱动 |
燃油经济性 | 综合油耗 57 英里/加仑 |
普锐斯或许唯一的不足之处就是性能和外观。不过,这些不足之处在现款车型上得到了弥补,它拥有流畅的造型,驾驶乐趣也更强。它也是顶级安全之选,并获得了IIHS的最高评级。
2、值得购买:本田雅阁混合动力车(2018 年至今)
公平市场价值:18,887 美元至 33,921 美元
本田雅阁混合动力车在效率和性能的维恩图上呈现出很大的重叠度,它由一台2.0升直列四缸发动机和一台电动机组成,可产生212马力的动力。同时,它的综合油耗高达48英里/加仑(约合6.8升/百公里),并带来令人满意的拥有体验。
性能规格
可靠性评分 | 87/100 |
传动系统 | 2.0升4缸混合动力 |
马力 | 204至212马力 |
传动系统 | 前轮驱动 |
燃油经济性 | 综合:48 MPG |
无论是二手车还是新车,对于寻求混合动力轿车的消费者来说,它都是一个不错的选择。它不仅性能全面,而且兼顾了实用性和可靠性,使其在混合动力市场中脱颖而出。
3、值得购买:丰田 RAV4 混合动力车(2016 年至今)
公平市场价值:13,805 美元至 27,880 美元





丰田 RAV4 的销量超过普锐斯是有原因的。它配备全轮驱动,综合油耗高达 32 MPG,同时具备全天候行驶能力。此外,它是一款实用的选择,在小型车中兼具 SUV 的多功能性,同时提供充足的载客和载货空间。
性能规格
可靠性评分 | 88/100 |
传动系统 | 2.5升4缸混合动力 |
马力 | 194-219马力 |
传动系统 | 全轮驱动 |
燃油经济性 | 综合:32 MPG |
正是这些优势让RAV4的转售价值远超大多数SUV。此外,它还拥有低廉的运营成本和卓越的可靠性,是寻求混合动力SUV的人士的理想之选。
4、值得购买:雷克萨斯 ES 300h(2019 年至今)
公平市场价值:18,777 美元至 45,913 美元
如果您追求奢华,雷克萨斯 ES 300h 绝对物超所值。它拥有豪华的内饰和舒适的乘坐体验,同时拥有低廉的购车成本和令人印象深刻的燃油经济性。它搭载 2.5 升直列四缸发动机和电动机,可输出 215 马力,综合油耗为 44 英里/加仑。
性能规格
可靠性评分 | 85/100 |
传动系统 | 2.5升4缸混合动力 |
马力 | 215马力 |
传动系统 | 前轮驱动 |
燃油经济性 | 综合:44 MPG |
二手ES 300h的价格很容易就低于2.5万美元。虽然它在任何方面都算不上出类拔萃,但它各方面表现都相当出色,作为一款豪华轿车,它完美地融合了奢华与实惠。
5、值得购买:丰田凯美瑞混合动力车(2018 年至今)
公平市场价值:12,829 美元至 35,390 美元
想要在传统轿车中体验混合动力经济性的人应该考虑丰田凯美瑞。它的混合动力系统由一台2.5升直列四缸发动机和一台电动机组成,综合油耗为52英里/加仑(约合每加仑52英里)。尽管凯美瑞更大,后排乘客空间更大,但这些油耗数据与普锐斯接近。
性能规格
可靠性评分 | 88/100 |
传动系统 | 2.5升4缸混合动力 |
马力 | 208马力 |
传动系统 | 前轮驱动 |
燃油经济性 | 综合油耗 46-52 MPG |
它也可能是过去十年里最可靠的丰田混合动力车,能够行驶超过30万英里,且从未抛锚。而且由于是丰田车,买家可以从众多内饰和选装配置中选择,从朴素的基础款到雷克萨斯式的豪华款。
6、暂缓上市:日产 Pathfinder 混合动力车(2014–2015 年)
公平市场价值:6,486 美元至 6,886 美元
作为一款SUV,日产Pathfinder是本田Pilot或丰田Highlander的可靠替代品——2014-2015款混合动力车型除外。它搭载了一台2.5升四缸机械增压发动机,搭配一台电动机和一台CVT变速箱。这种组合感觉动力不足,而且与3.5升V6发动机相比,燃油经济性并没有明显提升。
性能规格
可靠性评分 | 74/100 |
传动系统 | 2.5升四缸增压混合动力 |
马力 | 250马力 |
传动系统 | 前轮驱动或全轮驱动 |
燃油经济性 | 综合油耗 26 英里/加仑 |
由于销量低迷,日产在推出仅两年后就悄然停产了这款混合动力车型。此后,日产对Pathfinder进行了改款。TopSpeed发现,Pathfinder是一款坚固耐用的SUV,但作为一款中型跨界车,它的价值被低估了。
7、暂缓上市:丰田普锐斯 C(2012–2019 年)
公平市场价值:6,660 美元至 18,907 美元

2012-2019款丰田普锐斯C的设计理念本身并无问题。然而,它最终却沦为丰田普锐斯系列中实力较弱的“姐妹”。其1.5升发动机和电动机的功率仅为99马力,小巧的车身和狭小的内部空间则借鉴了丰田雅力士的设计。
性能规格
可靠性评分 | 85/100 |
传动系统 | 1.5升4缸混合动力 |
马力 | 99马力 |
传动系统 | 前轮驱动 |
燃油经济性 | 综合:46 MPG |
你可能会认为小巧的尺寸和悠闲的驾驶性能会带来令人印象深刻的燃油经济性。然而,普锐斯C的综合油耗仅为46英里/加仑(约合每加仑46英里),低于更大尺寸的标准版普锐斯和丰田凯美瑞。作为一款二手混合动力车,标准版普锐斯有很多值得称道的地方。但普锐斯C却因为未能达到预期而获得了D级评分。
8、暂缓上市:本田 CR-Z(2011–2016 年)
公平市场价值:5,326 美元至 8,926 美元

乍一看CR-Z,你会觉得本田复活了最初的CRX。这款运动型混合动力轿跑车于2011年至2016年生产,承诺兼具燃油效率和极致驾驶乐趣——但最终却未能完全兑现。将本田的1.5升发动机与手动变速箱相结合,看似是成功的秘诀。但实际情况是,它的性能表现平平,油耗仅为36英里/加仑(约合百公里油耗约10升)。
性能规格
可靠性评分 | 82/100 |
传动系统 | 1.5升4缸混合动力 |
马力 | 130马力 |
传动系统 | 前轮驱动 |
燃油经济性 | 综合油耗 36 英里/加仑 |
本田本可以像解决思域混合动力车那样解决 CR-Z 的性能缺陷。然而,CR-Z 的双座布局或许才是其最终的败笔。如今,运动型轿跑车的需求量并不大,而双座 CR-Z 的空间和实用性都受到了限制。
9、暂缓上市:日产 Rogue 混合动力车(2017-2019 年)
公平市场价值:8,143 美元至 19,728 美元
导致Pathfinder混合动力车停产的因素也导致了2017-2019款日产Rogue混合动力车的失败。该混合动力系统将一台2.0升发动机与一台电动机和一台无级变速箱(CVT)配对,可产生176马力的动力,综合油耗仅为34英里/加仑(约合每加仑34英里)。这比标准动力系统多出了6马力,每加仑油耗提高了2-3英里。
性能规格
可靠性评分 | 74/100 |
传动系统 | 2.0升4缸混合动力 |
马力 | 176马力 |
传动系统 | 前轮驱动 |
燃油经济性 | 综合:34 MPG |
这些小幅提升对买家来说可能不可见,但其价格却不容忽视。Rogue 的混合动力版平均比标准版高出 1,200 美元,这让买家望而却步,日产悄悄地将混合动力版从产品线中移除。然而,日产最近宣布,将在 2026 年推出 Rogue 的 PHEV 版本,加入日益壮大的小型混合动力跨界车市场。
10、暂缓上市:雷克萨斯 CT 200h(2011–2019 年)
公平市场价值:7,383 美元至 18,788 美元
CT 200h 借鉴了普锐斯的动力系统,将掀背车的实用性与雷克萨斯的豪华感和混合动力效率完美融合。其 1.8 升四缸混合动力发动机可输出 134 马力,综合油耗为 42 英里/加仑。与普锐斯一样,它也是一款可靠的车型,能够行驶数十万英里。
性能规格
可靠性评分 | 81/100 |
传动系统 | 1.8升4缸混合动力 |
马力 | 134马力 |
传动系统 | 前轮驱动 |
燃油经济性 | 综合:42 英里/加仑 |
雷克萨斯CT 200h本身并无缺陷,销量也相当不错。但它的光芒被ES混合动力车所掩盖,后者在豪华性和实用性之间取得了更好的平衡。ES车身更大、舒适性更高、动力更强,同时油耗却丝毫不逊色甚至更高。在美国市场,买家喜欢选择超大尺寸的卡车和SUV,而ES的配置更丰富,性价比更高,因此CT 200h被雷克萨斯NX取代。









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