试驾新款宝马5系：商务范更浓了，驾驶还是那个味儿

借朋友的新款5系开了一周，这代变化挺有意思：外观更像7系小弟，驾驶依旧舒服，内饰却有点跟不上趟。适合谁买？直接上干货。

外观：商务党狂喜，运动党摇头

实车最扎眼的是会发光的大鼻孔，晚上挺唬人，但少了老款的精致感。车身线条更直棱，车尾“5”字标识像贴了张立体贴纸，说不上丑，就是少了点宝马该有的灵动。

最让我叹气的是隐藏式排气，老款双边双出的运动感没了，现在车尾光溜溜的，开起来再猛，后车也看不出你开的是5系——适合天天跑商务的老板，不适合想偶尔“撒野”的年轻人。

点火就发现不同：怠速几乎没声，关窗后像电车一样安静。2.0T+48V轻混动力很顺，低速跟车不闯，深踩油门动力随叫随到，运动模式超车干脆，完全不像1.8吨的大车。

底盘还是宝马的老底子：过减速带不颠，过弯侧倾控制得好，舒适和运动平衡得不错。方向盘分舒适和运动模式，舒适模式轻适合市区，运动模式手感更扎实，开起来还是那个“指哪儿打哪儿”的宝马。

意外的是油耗低：一周跑了340公里，市区+高速平均7.5L/100km，比老款省了不少，终于不用总跑加油站了。

内饰：老毛病没改，新槽点不少

坐进去第一不舒服是小拨片挡把，从以前的“大鸡腿”变成迷你版，换挡像在拨玩具，得适应几天。座椅记忆按键移到车门上，调座椅得侧身按，反人类设计+1。

车机系统还是老样子（疑似ID7），界面图标密密麻麻，找个功能得层层点，语音控制更是拉胯：喊“调空调到25度”，它说“不会”；想换首歌，得精准说“播放QQ音乐下一首”，不然听不懂——比国产新势力差了至少5年。

不过有个亮点：CarPlay能投到仪表盘，导航时地图全屏显示，不用扭头看中控，跑高速时挺实用；空调保留了实体旋钮和按键，盲操作方便，这点比全触屏靠谱。

长轴版轴距3105mm，后排空间没毛病：我1米78坐主驾，后排腿部空间超过3拳，跷二郎腿没问题。但中间地台隆起高，中间坐人不舒服，适合4口之家或商务接待。

配置中规中矩：前排无线充电藏在挡把前面，不好找；后排有俩Type-C口，充电够用；哈曼卡顿音响音质还行，但比不上同价位雷克萨斯的MarkLevinson。

总结：还是那个5系，但更成熟了

新款5系像一个“转型的中年精英”：收起了年轻时的棱角（运动设计），穿上了更正式的西装（商务外观），但骨子里的驾驶功底还在，还学会了省油、安静这些新技能。

如果你追求“开着舒服、坐着体面”，它依然是同级别标杆；但如果你想要惊艳的设计或前沿的科技，这个价位有更个性的选择。

实话实说，宝马的魅力从来不是堆配置，而是“一上车就知道这是台宝马”——新款5系或许不够亮眼，但那份“人车合一”的感觉，依然没丢。