新车 |170km纯电续航、13.7分钟快充，红旗H5 PHEV实测

在新能源汽车参数竞争白热化的当下，红旗H5 PHEV(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)以170km纯电续航、1600km综合续航的表现引发热议。不少消费者好奇：传统豪华品牌打造的混动车型，实际表现究竟如何？带着这些疑问，小编对这款2025年上海车展上市的新车展开了为期两周的全场景实测，覆盖城市通勤、高速驾驶、低温环境等多种工况，力求呈现真实客观的产品体验。

一、续航实测：重新定义混动续航表现

红旗H5 PHEV(看资讯)官方标定CLTC工况纯电续航170km，在20万级混动轿车市场表现突出。连续一周的城市通勤测试中，每日行驶55km，全程开启空调、音乐及导航，车辆在第四天傍晚电量剩余12%时自动切换混动模式。与同价位的比亚迪汉DM-i（121km纯电续航）、吉利帝豪L 雷神Hi·P（100km纯电续航）、长安UNI-V智电iDD（113km纯电续航）相比，红旗H5 PHEV(用车口碑)纯电续航优势显著。以北京0.5元/度的家用电价计算，日均通勤电费仅4.4元，明显低于同级别燃油车成本。

为验证综合续航能力，小编规划了北京至南京约1000km的路线，涵盖平原高速、山区道路和城市拥堵路段。出发时满油满电，抵达后剩余25%电量与三分之一油箱燃油。混动模式下，高速百公里油耗6.2L，山区爬坡路段升至6.8L ，城市拥堵路况下油耗为7.5L。在低温环境（-10℃）下，纯电续航降至140km，综合续航仍可达1400km。不过，若全程以120km/h高速行驶，综合续航里程会下降至1450km左右，与车辆风阻系数、发动机工况相关。测试过程中，油箱实际容量与官方标注一致，未出现续航虚标情况。

二、快充性能：高效补能新体验

30%-80%电量13.7分钟的快充速度，让红旗H5 PHEV在补能效率方面表现出色。在商场快充桩实测中，利用40分钟午餐时间，车辆电量从20%充至90%，补充续航里程达120km。对比发现，比亚迪汉DM-i完成相同充电区间需25分钟，吉利帝豪L 雷神Hi·P需32分钟，长安UNI-V智电iDD需35分钟。该车搭载800V高压平台，支持120kW峰值功率，连续3次快充后，当电池温度升至45℃，系统自动将功率限制为80kW以保障安全。在国家电网60kW充电桩测试时，30%-80%充电耗时22分钟 ，充电效率与设备功率直接相关。部分用户反馈在老旧充电桩存在兼容性问题。

不同充电时段的测试显示，夜间谷电时段（23:00-7:00）电价低至0.3元/度，充满电仅需7.8元；用电高峰时段（17:00-21:00）电价上浮至1.2元/度。频繁在高温环境下快充，电池温度上升较快，虽系统自动调节功率，但整体充电时间会延长。

三、空间体验：越级舒适的驾乘感受

车身尺寸4988mm×1875mm×1500mm，轴距2920mm的红旗H5 PHEV，展现出越级空间表现。身高183cm的体验者调整好前排驾驶位后，头部仍有一拳空间；后排腿部空间超过两拳，搭配12°电动调节靠背和航空头枕，长时间乘坐不易疲劳。座椅采用三层发泡工艺，表层记忆棉材质回弹时间仅2秒，腰部支撑效果良好。

500L的行李厢可容纳4个28寸行李箱，后排座椅放倒后形成1.8米纯平空间，实际装载一台65寸电视无需拆卸包装。车内储物设计贴心，中央扶手箱能放下550ml水瓶，车门储物格可放置折叠雨伞，前排配备双Type-C接口和15W无线充电板，满足多设备同时使用需求，后排独立空调控制面板和可折叠小桌板，提升商务出行便利性。不过储物格开口设计在放置较大物品时稍显不便，后排中间座位因较高地台影响长时间乘坐舒适度，前排手套箱深度有限。

四、配置解析：科技与质感的融合

内饰采用对称式布局，中控台大面积覆盖软性材质，并搭配木纹装饰。12.3英寸全液晶仪表盘与12.6英寸中控屏组成双联屏，搭载的HOS 3.0智能系统支持连续语音指令，对四川话、粤语的识别准确率达到82% ，但模糊指令识别仍有提升空间，如说“我有点热”无法直接触发空调调节。

智能驾驶辅助系统包含18项功能，全速域自适应巡航在高速跟车时表现稳定，车道居中功能可应对曲率小于30°的弯道。自动泊车功能在10次测试中有8次精准入位，平均耗时45秒。128色氛围灯、12扬声器BOSE音响与ANC主动降噪技术，使车内噪音在120km/h时速下控制在62分贝。座椅通风功能为全系标配，这在竞品车型中多为顶配才配备。不过车机系统运行复杂程序时偶有卡顿，车道偏离预警声音提示易被音乐掩盖，自动紧急制动在低速跟车时偶有误判，菜单层级较多需时间熟悉。

五、动态表现：舒适与性能的平衡

红旗H5 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机，系统综合功率278kW，最大扭矩500N·m，官方百公里加速7.6秒。实际驾驶中，纯电模式下起步轻快，0-60km/h加速仅需4.2秒，动力输出线性；混动模式急加速时，时速40-60km/h区间发动机介入会有轻微顿挫感。前麦弗逊后多连杆独立悬架能过滤路面颠簸，转向系统指向精准，尽管车身近5米，城市狭窄路段操控也较灵活。高速行驶时，凭借0.28Cd的风阻系数和1600kg的整备质量，车辆在120km/h时速下保持稳定，100-0km/h制动距离38.5米，处于同级别车型中上游水平。不过车辆过弯时侧倾控制有待改进，山路驾驶方向盘路感反馈不足，非铺装路面行驶车速较快时车身晃动明显，刹车踏板初段制动力度偏软。

六、上市策略与市场反馈

红旗H5 PHEV于2025年上海车展推出3款车型，指导价在18.58万 - 19.98万元，上市优享价15.98万元起。品牌推出相关购车政策，置换用户可获补贴，公务员及企事业单位员工有专属优惠 。以130公务版为例，其配备智能香氛系统、20扬声器丹拿音响等配置，结合政策后，购车成本有相应调整。（详情请咨询当地经销商）

同时，红旗推出“终身无忧计划”，包含三电系统终身质保（限定非营运车辆，年行驶里程不超过3万公里）、全年免费上门取送车、全国充电桩免费使用等服务。

市场反馈显示，新车上市首月订单量达8000台。部分用户表示，置换补贴对旧车车况有要求，申请流程较繁琐；也有消费者指出车机智能化程度需要提升。已购车用户提到，补贴政策、车辆配置和售后服务是吸引他们购车的原因，但部分地区存在充电桩数量不足、排队时间长的问题，车辆保值率也引发一定讨论。

七、总结：

经过多维度实测，红旗H5 PHEV在续航、快充、空间及配置方面展现出较强产品力，170km纯电续航、13.7分钟高效快充、越级的空间表现和丰富配置，为20万级混动市场提供了新的选择方向。不过，车机模糊指令识别、混动模式动力衔接、部分驾驶质感等方面仍有提升空间。

对于追求长续航、大空间和高性价比的消费者，红旗H5 PHEV值得纳入考虑；若更看重驾驶平顺性和车机交互体验，建议亲自试驾感受。在新能源汽车竞争激烈的市场环境下，这款车体现了传统豪华品牌在混动领域的技术探索，随着后续优化升级，有望满足更多用户需求。