新国标提前完成？智己LS6撞击石墩后安全无虞

早晨翻阅微博，冷不防被一则关于智己LS6(图片|配置|询价)交通事故的消息刷了屏。图片中那辆白色的LS6似乎直接撞上了道路中央的隔离石墩，整个车头都“骑”上去了，看上去简直像是要起飞。当时我正被这撞击力震撼时，博主更新了一条车主的消息：车主安然无恙，特别强调“车辆未燃，感谢智己的坚固。”看到这句话，我心中一震，这不就是“陆地坦克”吗！

这样的巧合让我不禁陷入了思考。最近我正计划换车，目标是价位在25万元左右的纯电动SUV来满足通勤需要。我考察了几款车型，其中最关注的三款是：智己LS6、蔚来ES6、智界R7。智己LS6配置高端，配备了灵蜥数字底盘和四轮转向，很好开，全系标配激光雷达辅助驾驶；蔚来ES6的服务无可挑剔，换电便利，品牌形象佳；智界R7则有华为的技术背书，尤其是其鸿蒙座舱对华为手机用户有很大吸引力（尽管我不是）。此前我一直在各种论坛、APP上潜水，权衡利弊，但内心仍然没有完全决定。

然而今天所看到的LS6事故，特别是那句“未燃”，就像是一块重重的砝码，压在了智己这边。对电动车而言，安全性尤其是电池安全是每个人最关心的问题。这辆LS6不仅在碰撞事故中表现出色，还在托底的情况下毫发无损，确实令人印象深刻。联想到智己此前在发布会上提到其全系车型已符合2025年电池安全新国标，当时只以为是宣传策略，但现在看来，他们确实有足够的实力和底气。

出于好奇，我进一步研究了智己在安全方面的资料，发现他们确实在安全设计上投入颇多，值得深入探讨。

车身结构坚固，先于新国标

车的安全性首先要看车身结构和用料。智己在这一方面采用了“十纵十横”全向闭环潜艇笼式结构，大量使用1500MPa级超高强度热成型硼钢。以智己LS6为例，其高强度及以上钢材占比达到88.61%，在关键部位如A柱、B柱以及电池防护区广泛应用热成型硼钢，为车内乘员和电池系统提供牢固的保护。

对于电动车而言，电池安全尤为重要。智己的电池安全设计从三个层面进行保障。首先，车辆前后部设计包括特制铝合金导向系统和创新的尾部防护结构，前者可在碰撞时分散冲击力，后者则通过“目”字形和“凸”字形铝合金加固框架消减动能，保护电池完整性。侧面门槛区则采用复合结构理念，外层为高强度硼钢板，内层为韧性优良的挤压铝材，形成多层防护。

中部加固方面，智己使用了“两横四纵”铝合金骨架结构包覆电芯模组，底部增加一体化双纵梁结构，提升电池系统结构强度，形成完整的立体防护网络。

再深入到电池包，智己应用了两种航天级材料：气凝胶和PSG相变超材防火墙。气凝胶是目前最轻且隔热效果最佳的固体材料，常用于宇航服和卫星。智己在电池包中用了约200片，作为隔热层；PSG防火墙遇高温时可瓷化，承受高温和高压。结合“预、导、构、隔、疏”五重电池安全体系，智己电池包在安全性方面表现优异，他们甚至实现了“十万台交付零自燃”。

在电芯层面，智己与宁德时代深度合作，开发出准900V电池包，内部使用宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，确保了效率和安全的平衡。

综上所述，从车身到电池包的多层防护，再到电芯选择和热管理策略，智己构建了全方位的被动安全体系。这次LS6事故验证了该体系的实际能力。

主动预防事故，细节中见匠心

除了被动安全，主动安全和人性化设计在现代汽车中同样重要。

首先是门把手的设计。智己的门锁系统有机械和电子两种机制，内部还有四个机械拉手，确保碰撞后能迅速逃生。

其次是AEB（自动紧急制动系统）。智己的AEB接入智驾域，整合激光雷达、视觉识别和智能算法，实现360°AEB，提高对异形障碍物的识别率，在AEB超级评测大会上的表现也证明了其优越的实力。