开手动挡车，千万不要做这7件事，既伤车又危险

前几天刷到个新闻，一个女司机开手动挡车出小区，在快到岗亭栅栏时，突然慌神，错把油门当成刹车。车辆瞬间加速，撞开栅栏冲上公路，还接连撞上好几辆路边停放的车 ，安全气囊都全弹开了。幸好没撞到路人，司机也无大碍。后来女司机跟交巡警说，自己平时开自动挡，事发这辆手动挡车很少开，一紧张就操作失误了。

这起事故给我们敲响了警钟，手动挡车驾驶不当，极易引发危险。今天，咱们就来聊聊开手动挡车时，千万不能做的 7 件事，这些行为既伤车又危险。

启动时不踩离合：危险的 “盲操作”

开手动挡车，启动时踩离合是基本常识，可偏偏有人图省事不踩。正常操作是，先确认挡位在空挡，再踩下离合启动发动机 。要是不踩离合直接打火，一旦挡位不在空挡，车辆就会瞬间前冲。这可不是小事，在狭窄空间或人员密集处，极容易引发碰撞事故，撞上行人或其他车辆。

起步半离合油门过猛：离合器的 “杀手”

手动挡车起步时，半离合配合油门的操作至关重要。正常操作是，慢慢抬起离合器踏板，当达到半联动状态，也就是感觉到车辆微微震动、有向前的趋势时，再缓缓踩下油门，同时继续平稳松开离合器 ，让车辆平稳起步。

换挡离合松太慢：磨损加剧的 “慢性毒药”

当车辆起步完成进入正常行驶，开始加挡操作时，有些司机换挡时离合松得特别慢，总习惯松到半联动状态稍作停顿，再慢慢松开 。正常来说，到了三挡以上，踩离合挂挡后，快速松开离合器即可 。

坡道停车只拉手刹：车辆失控的隐患

手动挡车在坡道停车时，和自动挡有很大区别。自动挡车挂入 P 挡后，通过变速箱内部的锁止机构锁止输出轴，配合手刹，能有效防止车辆移动 。手动挡车要是只拉手刹，可就埋下了巨大隐患。

离合未踩底挂挡：变速箱的 “噩梦”

在手动挡车换挡时，离合踩到底是关键。要是没踩到底就挂挡，那 “咔咔” 的打齿声，听起来就让人心疼 。这种打齿现象是怎么回事呢？正常换挡时，踩下离合器，发动机和变速箱之间的动力连接断开，变速箱内的齿轮转速变化，就能顺利挂入新挡位 。

要是离合没踩到底，动力没完全切断，变速箱里的齿轮转速和新挡位的齿轮转速不匹配 ，就像两个转速不同的齿轮硬要咬合在一起，自然会发出尖锐的打齿声 。

等红灯脚放离合踏板：半联动的 “隐形伤害”

等红灯时，不少手动挡车主习惯把脚放在离合踏板上，看似方便，实则隐藏巨大危害。正常等红灯操作是，踩刹车让车停下后，挂入空挡，拉手刹，放松离合踏板 。

要是脚一直放在离合踏板上，车辆会处于半联动状态 。发动机和变速箱动力不完全切断，离合器片和压盘在这种状态下，就像两个高速旋转却没完全贴合的砂轮，一直处于摩擦状态。时间一长，离合器片表面温度急剧升高，加速磨损。

空挡滑行：危险的 “省油陷阱”

很多人开手动挡车有空挡滑行的习惯，觉得这样能省油，以前老的化油器车确实如此，但现在的电喷车可不一样。电喷系统能精准控制喷油量，空挡滑行时发动机怠速运转，喷油量并不比带挡滑行少，有时甚至更多，根本达不到省油目的 。

在城市道路，空挡滑行看似能省点油，实则不然。频繁空挡滑行，车辆动力传输中断，重新挂挡加速时，发动机需要额外消耗更多燃油来提升转速，增加车辆动能，反而费油 。

长下坡路段空挡滑行更是危险至极。车辆失去发动机的牵制力，仅靠刹车控制车速，刹车系统负担剧增 。长时间高强度制动，刹车片温度急剧升高，性能大幅下降，甚至出现刹车失灵的情况 。

正确做法是，无论何种路况，都要让发动机与变速箱保持连接，利用发动机的牵制力辅助控制车速。长下坡时，挂入合适的低挡位，让发动机维持一定转速，提供稳定的制动力，配合适当刹车，确保行车安全 。

总结与提醒

开手动挡车时，启动不踩离合、起步半离合油门过猛、换挡离合松太慢、坡道停车只拉手刹、离合未踩底挂挡、等红灯脚放离合踏板、空挡滑行这 7 件事，每一件都暗藏危险，不仅会对车辆造成严重损伤，增加维修成本，更可能危及行车安全，引发交通事故 。

手动挡车的驾驶需要我们时刻保持专注，严格遵守正确的操作规范。希望大家都能对照自己的驾驶习惯，及时纠正错误，让每一次出行都安全又安心 。