能当船开的车来了！新能源硬派SUV捷途纵横G700正式亮相

2025年1月，奇瑞捷途发布了全新豪华电混越野产品序列 —— 捷途纵横，定位国产豪华电混越野品牌，目标成为全球第一电混越野品牌，捷途纵横同时带来了全新产品序列，包含 3 款新车：纵横 G700、纵横 F700 以及纵横 G900。

本次上海国际车展，捷途纵横全系列车型全员出动，“野性之火·精致之境”——捷途纵横G700(图片)官方共创品鉴会带来了一场关于越野改装的盛宴。

捷途纵横G700是奇瑞捷途旗下全新豪华电混越野品牌“纵横”系列的首款车型，定位为“全地形豪华电混越野SUV”，主打硬派越野与科技豪华的双重属性。它基于“纵横架构”开发，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，支持水陆两栖航行、智能全地形模式等创新功能。预计售价30-50万元，瞄准中高端市场，直接对标方程豹豹8、坦克700 Hi4-T，甚至威胁奔驰G级等传统豪华越野车型。

设计与空间上，采用“方盒子”造型，车长5198mm，轴距3100mm，比奔驰G级更显霸气。前脸黑色矩形格栅搭配C型LED日行灯，尾部外挂全尺寸备胎及竖置尾灯，兼具野性与辨识度。超境共创版新增哑光49银车身、贯穿式示廓灯，强化赛博科技风格。科技豪华座舱配备77英寸三联屏（悬浮中控+贯穿仪表+后排吸顶屏）、零重力座椅及华为乾崑智驾ADS 3.0系统，支持语音控制（时延＜200ms）、卫星通信等功能。此外纵横G700标配智能氧舱系统，支持高原弥散供氧，缓解高反压力。

动力与越野性能上，纵横G700使用了鲲鹏超能混动系统，搭载2.0T纵置混动发动机+三电机组合，综合功率560kW，扭矩795N·m，百公里加速4.6秒，满油满电续航1400km。同时800V高压快充技术，支持6-10分钟充电至80%。

纵横G700采用全地形配置：非承载式车身、三把差速锁、智能全地形模式、900mm涉水深度（IP68级防水），支持原地掉头、蟹行模式。此外还配备纵横方舟技术，搭载800V高压涡轮推进器（最大推力4500N），满载可航行40分钟，航速4.5节，远超仰望U8的应急浮水功能，真可谓是能当船开的SUV！

改装生态与用户共创

官方改装品牌JMK提供了基础版、专业版、共创版三级改装方案，覆盖从轻度玩家到资深发烧友的需求。顶火共创版强化越野性能，悬架提升35mm，轮距加宽94mm，配备模块化护杠系统（集成绞盘、伸缩踏板）。超境共创版采用哑光银涂装、贯穿式LED灯带及隐藏式武器库设计，融合科幻美学与实用性。此外，捷途纵横联合了顶火车会、超境汽车等10余家改装品牌，并成立“万人共创联盟”，通过线上创意大赛、线下开放日实现用户深度参与改装设计。

市场策略

纵横G700以“豪华电混越野”的差异化定位切入细分市场，填补国产高端越野车型空白，挑战传统燃油越野车统治地位。通过“可街可野”属性吸引都市精英与越野爱好者，例如顶火共创版兼顾城市舒适性与全地形能力。

首车G700计划于2025年第三季度在迪拜上市，依托奇瑞出口网络拓展海外市场。2025年内计划落地200家纵横品牌店（含独立改装工坊）、30家JMK定制中心，并与73家越野基地合作提供专属穿越线路及VIP服务。

用户评价与行业影响

纵横G700的参数配置（如560kW功率、水陆两栖）引发热议，被网友称为“背书包的猛男”。部分消费者担忧品牌溢价能力，认为其需突破“国产不配豪华”的认知壁垒。但不可否认纵横G700推动中国品牌从“性价比”向“技术豪华”转型，重新定义豪华越野边界。目前，纵横G700与方程豹、坦克品牌形成“三足鼎立”，加速电动化与智能化在越野领域的渗透。

总结

捷途纵横G700以“技术奇瑞”为背书，通过硬核性能、模块化改装生态及用户共创模式，展现了中国品牌在高端越野市场的突破野心。其不仅是对传统豪华越野车的挑战，更是对“电动化+越野”新赛道的探索。若能在品牌塑造与用户体验上持续深耕，有望成为全球电混越野市场的重要参与者。