东风日产N7新车上市！12万出头，续航635km，家用选它？

近年来，中国汽车市场正经历前所未有的剧变。新能源浪潮席卷而来，催生了众多新势力品牌，他们以迅猛之势抢占纯电轿车阵地，让传统合资车企感受到前所未有的压力。随着技术更迭和消费者观念转变，曾经的市场“守擂者”不得不重新审视自身战略，积极加快电动化步伐。在这场追赶与超越的较量中，东风日产以坚定的姿态加入战局。4月27日，东风日产推出全新纯电动中大型车——日产N7(图片|配置|询价)，指导价区间为11.99万-14.99万元，宣告正式进军更广阔的纯电市场。

先说外观，这台车虽然延续了日产一贯的全球设计理念，但其实是由中国本土设计团队主导完成的。这个很重要，因为它更懂国内家庭用户喜欢什么风格——既要看起来有科技感，还得显得稳重、耐看。整车线条很流畅，从侧面看过去比例非常协调。据官方介绍，N7用了0.618黄金比例进行车身姿态调整，再加上高达三倍轮轴比，所以实际视觉效果很优雅、纯净，没有累赘或者花哨的地方。像无缝一体式的门板和侧窗，无框车门等设计，都会让质感提升一个档次。你在停车场看到实车，会觉得每一处细节都很干净利落。

进到车里，是我个人比较喜欢的部分。N7这次以“家的温柔”为主题来打造内饰氛围，总共提供森绿/雪白双拼和雅灰两种风格。有点像高端家居的配色，坐进去第一感觉就是温馨放松，不会有那种冷冰冰的廉价感。用料方面也挺讲究，中控区和门板这些地方手能摸到的基本都是柔软细腻的材质，缝线工艺也很规整。整体布局减少了复杂按键，视觉上非常简约但又有格调。

氛围灯这块，N7用的是光瀑式设计，支持256色随心切换，而且属于“见光不见灯”的隐藏式光源，晚上开车氛围感特别强，灯光很柔和，不会刺眼。比如夜间回家时，你可以根据心情选不同的颜色，偶尔加班回来想安静一下，也能切换成更温暖的光色，给自己一点治愈感。

再有一点挺实用的，就是超大面积的一体式全景天幕，除了扩大头顶空间视野之外，更关键的是阻隔紫外线能力真的很强——官方数据说能防掉99.9%的全波段紫外线。夏天中午太阳最大的时候，坐在车里不会感觉特别晒，皮肤敏感的人不用再担心晒伤、晒黑问题，小朋友老人出行也更安心。

说到家用刚需，日产N7(读测评)还设计了一个智能冷暖冰箱，这个功能特别适合有宝宝或者经常自驾出远门的家庭。这个冰箱能实现-6℃到10℃的制冷，也能35℃到55℃加热保温。值得一提的是，它采用压缩机制冷，从25℃降到0℃，只需要15分钟，比常规半导体降温快出许多。储物空间最大5.8L，带瓶饮料、零食或者母乳都能装下。离车之后还能长达24小时锁温，对长途出行真的很便利。

再来看智能和舒适配置。中控屏是一块15.6英寸的2.5K高清悬浮大屏，边框极窄，屏占比高达88.3%，即便阳光直射下也有1000尼特的峰值亮度，导航、娱乐、车辆设置、空调全部集成其中，操作流畅，反应速度也很快。显示内容清晰，日常操作没有卡顿感，用习惯了手机和平板电脑的用户，上手几乎没门槛。

最让我觉得有仪式感的是座椅系统。日产N7(用车口碑)用了一套AI零压云毯座椅，号称“自适应体态”算法，配备49个传感器和19个智能气囊，可以根据不同人的体型、坐姿自动调整座椅支撑。车主一家人谁坐都能适应自己的腰背，大幅减轻长时间驾驶或乘坐的疲劳。此外，座椅功能配置也是相当全，通风、加热、按摩（12点SPA级）、主动侧翼支撑、坐垫伸长等都配齐了。像按摩和坐垫伸长，在同级别里很少见，特别适合家里老人或工作压力大的上班族。这个座椅还获得了中汽研“舒适之星”和德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证，用起来确实像小沙发一样舒服，有种“到哪儿都是家”的感觉。

看动力部分。日产N7全系是单电机驱动，有两种选择，160千瓦和200千瓦。属于主流合资甚至一些新势力中大型轿车的高水准。作为消费者，如果平时主要是城市通勤、偶尔走个高速，那160千瓦足够了，加速超车都很干脆，响应快，不拖泥带水。如果经常需要满载家人自驾、跑山路或者偏好加速感，就可以考虑动力更大的200千瓦版本。

日产N7整体动力调校还是比较均衡的，没有那种“猛踩就窜出去”的突兀，加速过程线性，很适合家庭用户。比如城市道路上跟车、变道，即使突然要加速并线，也能很快跟上节奏，没有迟滞。高速行驶时，中后段再提速也游刃有余，动力储备随叫随到，不会出现“动力见底”的尴尬。另外前驱布局让车辆重心靠前，在湿滑路面或者雨雪天起步也不容易打滑，日常驾驶更安心。

另外，N7配有先进的热管理系统，这点在实际体验中非常重要。很多电车夏天空调一开掉电快，冬天取暖掉电更凶。N7通过智能能量流动控制、电机余热回收等技术，把能耗进一步做了优化。以我试驾几天为例，夏天开冷气，续航掉电速度肉眼可见慢了不少；冬天暖风启动之后，续航缩水幅度明显比之前开的老款电车小得多。官方号称空调节能10%、取暖节能30-40%，实际体验下来确实让人更敢用空调，舒适和续航能平衡得更好。综合效果是，全年续航里程基本能提升10%以上，尤其北方地区冬季用电车也不再那么焦虑。

底盘方面，虽然整体设定偏舒适家用，但在连续弯道或者复杂路况下，悬架抑制侧倾能力不错。转向手感属于轻柔不失精准，女生开起来也很轻松，男生偶尔激烈驾驶也有信心。高速稳定性优异，遇到风大、过桥梁、路面不平时，车身姿态都很稳健。

电池方面，日产提供容量为58千瓦时和73千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里以及635公里。据悉，基于400伏快充平台，日产N7可实现3C快充，19分钟内补能400公里。

总体来看，日产N7动力和续航组合是按家庭需求做了深度适配。不管你是注重经济实用还是追求一点驾驶乐趣，或者经常需要长途自驾，它在主流价位区间都能找到适合自己的配置。快充能力和热管理效率带来更好的真实续航和出行灵活性，日常用车无论是舒适、安全还是便利，都达到了当前主流水准。