云毯座椅+影院音效+冷暖冰箱+2.5K巨屏，把家搬进车里?

4月27日，东风日产的新选手N7纯电轿车正式开卖了！这次一口气推出5个版本，价格从11.99万到14.99万不等。要说现在电动车市场这么热闹，日产这次拿出的可是个大家伙——定位中大型轿车，但价格却压到了中型车的区间，这算盘打得够精明的。新车抓眼的就是那个封闭式前脸配贯穿灯带的设计，一看就知道是纯电血统。里子也不含糊，直接上了高通骁龙8295P芯片，再配上Momenta的智能驾驶系统，自动跟车、车道保持这些L2+级别的功能算是齐活了。续航方面给得挺实在，远能跑到635公里，而且全系都带3C快充。早上吃个早饭的功夫，30分钟就能从30%充到80%，这速度放在同价位里算是拿得出手。说白了，日产这次就是拿中型车的价格卖中大型车，靠尺寸和续航打错位战，而且还主打舒适。这个价能买到车长近5米的纯电轿车，对那些既要面子又要里子的买家确实挺有吸引力，一小时订单破万，这势头还真很猛。接下来，咱们就看看东风日产N7(图片|配置|询价)凭啥一上市就爆火。

东风日产N7(品技术)这波定价挺有诚意，5个版本价格从11.99万到14.99万不等。具体来说，510 Air版11.99万起步，625 Pro版13.99万，510 Max版也是13.99万，顶配的625 Max版14.99万。重点来了啊，现在订车到2025年7月31日前能薅到不少羊毛。先说白送的配置：Pro版和Max版直接送AI零压云毯座椅、会变花样的智能灯语系统、主驾头枕双音响、前排升降喇叭，还带个能制冷制热的小冰箱。不过Air版车主就享受不到这些了。置换补贴这块分得挺细：要是你现在开的是东风日产的车，置换至高能拿1万补贴，增购给5000。要是别的品牌车主来置换，高至5000块。金融政策也实在，0首付就能开走，能分5年还，还送个价值2000块的保险服务包。保修方面整车给4年或12万公里，要是首任车主自己开且不是跑营运的，电池电机这些核心部件能保一辈子。充电桩这块也大方，免费送价值2990块的家用桩，还包安装。不想错过这村的，活动详细情况要去问问当地经销商。

盘点东风日产N7(用车口碑)的亮点

东风日产N7这次可是把家底都掏出来了。先说硬核的配置，全系用的都是自家新研发的天演架构，虽然没上800V平台，但400V的底子也够实在。这车尺寸能打，车长4米93，轴距超2米91，后排跷二郎腿都行，标准的C级车身材卖B级车的价。

外观整得挺有未来感，前后贯穿式灯带连起来得有2米多，分体式大灯眼神犀利。溜背造型配无框车门，隐藏式门把手一收，侧面看着特别干净。轮毂给到大尺寸多条幅的，转动起来那叫一个帅。颜色选择也够多，从稳重的银白黑到个性的青蓝色，六种配色够你挑的。

坐进车里立马能看见那块15.6寸的2K大屏，分辨率比不少平板都高。方向盘是双辐式设计，换挡杆藏在方向盘后面，腾出中控台位置做了贯穿式出风口。车机用的高通8295P芯片，反应速度比手机还快，深度接入的AI大模型能和你自然对话，导航听歌动动嘴就行。

智能驾驶这块下了血本，和行业大佬Momenta联手搞的辅助系统。高速上能自己超车变道，城区常走的路段能记住路线自动开，停车场里不管多难停的车位都能一把进。实用的是那个全场景泊车，侧方停车都不用自己动手了。

配置堆得是真狠，座椅自带云毯技术软硬可调，夏天能吹冷风冬天能加热。头顶全景天幕采光通透，256色氛围灯能把车厢变成夜店。扶手箱里藏着冷暖冰箱，饮料随时冰镇。50W无线充电板放上去秒充，升降式扬声器启动时缓缓升起，仪式感拉满。

动力分160千瓦和200千瓦两个版本，城里开完全够用。电池有58度和73度两种，续航从510公里到635公里五个档次。快充是真给力，19分钟能灌进去400公里的电，吃碗面的功夫就够跑小长途了。这车说白了就是用顶配的料，卖中配的价，性价比这块拿捏得死死的。

这车到底有多少刷子，咱们挨个环节过过招

先说外观，车头部分用上了全封闭设计，分体式大灯组上面是贯穿整个前脸的LED灯带，下面进气口做了黑化处理，看着就带点运动范。更炫的是那个"魔法画布"灯语系统，全车装了710颗高亮度LED灯珠，车尾更是塞进去882个OLED发光单元。你想在车灯上显示个图案或者文字，直接手机上传就行，前后车灯能同步搞灯光秀。侧面线条特别流畅，溜背造型从车顶一直滑到车尾，门把手和腰线都做成隐藏式，配上19寸大轮圈和无框车门，整个侧面干净利落。转到车尾同样用贯穿式尾灯，后包围做了熏黑处理，层次感更强。颜色有六种可选，从稳重的银白黑到个性的青蓝色，年轻人选青色墨海蓝肯定拉风。日产N7的车身长是4930mm，宽1895mm，高1487mm/1484mm，轴距呢有2915mm，比日产自家的燃油中型轿车天籁长宽高4906mm、1850mm、1447mm，轴距2825mm要大，跟比亚迪汉EV长宽高4995mm、1910mm、1495mm，轴距2920mm也差不多，定位是中大型车，也是标准的4门5座三厢车。长度和轴距属于中等水平。不过风阻系数做到0.208，这个数据在轿车里算得上优秀，对续航有帮助。

坐进车里立马被15.6寸的2K中控大屏吸引，分辨率2560x1440，显示效果够细腻。方向盘是双辐设计，两边带功能滚轮，换挡杆做成了怀挡，腾出中控台空间做了贯穿式出风口。内饰配色有浅灰配黑、森绿配雪白两种风格，年轻人可能更中意森绿款的清新感。智能座舱的核心是高通骁龙8295P芯片，这比现在常见的8155芯片性能强不少。系统接入了深度求索的R1大模型，能实现柔性分屏——主驾看导航时副驾照样刷视频。支持手势控制、语音指令和触控三种操作方式，华为、苹果、安卓手机都能无线投屏。特别要说那个无麦K歌功能，不用话筒直接开嗓，车机自带修音效果。配置方面下足本钱，座椅内置49个压力传感器，能感知1毫牛的微小压力变化，自动调节腰托腿托这些支撑部位。夏天有座椅通风，冬天带加热，还能做全身按摩。扶手箱里藏了个4.8L冷暖冰箱，零下6度到50度可调。256色氛围灯能分区域调色，配合香氛系统有6种味道可选。50W无线充电板实测30分钟能充70%电量，升降式扬声器在启动时会缓缓升起，仪式感拉满。

日产N7的驾驶辅助系统确实有硬实力，这套由东风日产与Momenta联合研发的系统经过12轮硬件调试和76次软件迭代，实现了软硬件深度协同。在高速场景下，其导航辅助驾驶能自主完成汇入主路、大车避让、过弯道保持等操作，连ETC通道都能自动缴费通行。城市工况下，系统可应对无信号灯路口转弯，面对突发加塞能及时响应，必要时还能执行借道绕行策略。泊车功能覆盖多种复杂场景，支持斜列式车位、断头路泊入及车长余量80cm的极限侧方停车。记忆泊车功能可记录1公里范围内的固定车位路线，实现跨楼层自动行驶至目标车位。系统通过多传感器融合方案，能实时识别障碍物与行人，自动执行刹停或绕行动作。实际测试显示，在立体车库场景下，车辆可自主完成连续直角弯道通行与精准泊车操作。

技术参数记得清楚点：全系都是400V架构，电机分160千瓦和200千瓦两种。电池有58度电和73度电两种版本，CLTC纯电续航里程分别为510km、525km、540km、625km和635km五个档次。快充支持3C标准，19分钟能充进去400公里续航，这个速度在400V平台里算不错的。要注意的是635公里续航版本用的是73度电池，电机功率降到160千瓦来省电。

与竞品过招

日产N7这次要面对的对手可都不简单。先看价格，比亚迪汉EV智驾版定价17.98万到19.98万，小鹏P7+更贵些，18.68万到20.88万。再看市场情况，现在能跟N7掰手腕的主要是国产那几款——小米SU7、小鹏P7+、比亚迪汉EV、吉利银河E8，还有领克Z10，全是中大型纯电轿车的狠角色。合资品牌这边就有点尴尬了，大众ID.7 VIZZION挂着22.7777万的起售价，结果半年才卖了不到2000台，这成绩单实在拿不出手。说明现在消费者对合资品牌的纯电轿车不太买账，反倒是国产新势力越来越吃香。具体来看，N7的定价卡在11.99万到14.99万之间，这比比亚迪汉EV便宜了整整6万块，和小鹏P7+的差价更是拉到7万左右。不过要注意的是，竞品们普遍堆了激光雷达这些高阶硬件，日产N7走的则是实用路线，靠尺寸优势和续航配置打差异化。比如车长4米93，轴距超2米91，这些数据跟贵了快一倍的小鹏P7+基本处在同一水平线。

东风日产N7这次算是合资品牌里难得能打的选手。11.99万的起售价直接把诚意拍在桌面上，这价格比同级国产车便宜了小几万。设计上跟上了主流审美，贯穿式灯组配溜背造型看着不落伍。关键是把8295P芯片和Momenta智驾系统都装上了，总算补齐了合资车智能化的短板。座椅舒适度还是移动大沙发，配上冷暖冰箱、氛围灯这些配置，差异化算是玩明白了。不过现在消费者可不好糊弄，这个价位既要续航又要智驾，还得看品牌能不能跟上本土化节奏。东风日产N7虽然开局把价格打下来了，但后续能不能抗住国产新势力的贴身肉搏，得看实际交付后的口碑和OTA更新速度。合资纯电翻身这仗，日产算是开了个好头，但能不能笑到后，还得市场说了算。