大阳V450，万里接力长测，动态体验测评

长途油耗3.7升，大阳V450，万里接力长测动态测评体验，以下内容分享只限视频中的测试车辆，先说大家最关心的动力部分，V450搭载的这台最大37.5匹马力的，V型双缸438CC水冷引擎，实际动力表现属于同级主流水平，发动机在4000转时会迎来动力上的爆发，值得说道的是，大阳将这台车的排气声浪调的比较到位，排气在日常最常用的转速区间内，并不会出现杂音情况。

我本次骑行的是荆州到恩施路段，总行程共计五百公里左右，其中有四百公里以上是以盘山路段为主，并且全程都在下雨，路面阻力也会比正常情况下更大，山路当中车速基本在60以内，档位在2档或3档，我本人的体重是83公斤，在这样的条件下，V450跑出了百公里3.7升的油耗，这个油耗我还是能接受的。

说实话，我第一次骑上这台车的时候，我原本以为这么长轴距的巡航车，压弯肯定不行，但经过两天深度的山路弯道体验，让我对这台车的操控有了全新的认识，V450整体操控应对日常通勤，和周末低强度跑山已经绰绰有余。

减震方面，这台车到我手上的时候，前减震已经被前一位博主调软，所以并不是出厂默认的状态，目前这台车的前后减震整体是以舒适性为取向，而且是过减速带完全没有任何冲击感的那种软调性，目前的调法对于这两天的山路来说，影响不大！

前对向四活塞卡钳和后浮动单卡钳的配置，在这两天的路测过程当中完全能够满足骑行的需求，安全配置方面，该车有双通道ABS加可关闭的TCS，同时抓地力较好的轮胎配置，在湿滑路面也并没有出现过轮胎抱死打滑的情况。

液晶仪表在这两天下雨的天气中表现良好，显示的数据清晰直观。

当然目前内测的工程样车，还是有些地方可以继续调整，第一就是优化发动机五千转之后的震动，第二就是加厚座垫，提升舒适度，第三如果能把低扭再加强一点，那么这台车就会更有乐趣。

如果你对这台大阳V450感兴趣的话，记得点赞关注，后续我将带来这台车的最新动态！