提车啦！27.8万入手汉兰达双擎 2.5L 四驱至尊版，谈谈用车感受

1、外观还是丰田一贯的沉稳风格，标准的“中年友好型”设计，前脸黑色格栅搭配镀铬饰条，既不张扬也不落伍，属于耐看型。车尾线条简洁，配上20寸轮毂，整体气场足够家用，偶尔商务接待也不违和。不过要说亮点，真没有——毕竟汉兰达(图片|配置|询价)的卖点从来不是颜值，而是“实用主义”。

2、内饰只能说“够用”，离“精致”还差得远。中控台虽然用了12.3英寸大屏和高通8155芯片，但界面设计老旧，分辨率感人，倒车影像的模糊程度让我想起了十年前的DVD画质，试车时直接笑出声。实体按键倒是方便，但塑料感明显，门板、仪表台的硬塑料材质拉低了档次。顶配版虽然有方向盘加热和JBL音响，但座椅通风、氛围灯这些实用配置居然还要选装，丰田的“抠门”传统果然没变。

3、顶配版的配置乍看丰富：TSS 2.5智行安全系统、360全景影像、流媒体后视镜、感应尾门……但实际用起来槽点不少。比如主动刹车过于敏感，偶尔误报吓人一跳；车机虽然支持CarPlay，但华为HiCar经常断连，稳定性堪忧。最不满意的是简配——隔音棉、挡泥板、防虫网这些基础配件全得自己加装，提车后光是买配件就花了小一万，感觉像是买了辆“半成品”。

4、空间是汉兰达的绝对强项！近5米车长+2850mm轴距，第二排腿部空间堪称“奢侈”，第三排坐1.7米以下成人短途没问题。全家六口出游时，后备厢还能塞下两个行李箱和露营装备，座椅放倒后直接变身“移动双人床”，实用性拉满。不过满载时动力会稍显疲软，好在双擎系统低速用电的平顺性弥补了这点，家人坐着不晕车才是关键。

5、双擎系统是真香！2.5L混动+E-CVT的组合，起步轻盈，市区堵车时纯电驱动安静得像电动车，WLTC综合油耗5.97L，实测市区通勤6.5L左右，高速跑过5.8L，一箱油轻松破1000公里。对比以前开的燃油车，每月油费省了一半，丰田的混动技术确实稳。不过急加速时发动机噪音明显，高速风噪也偏大，隔音棉的钱算是白加了。

为什么选它？

年近五十，选车更看重省心。小区装不了充电桩，插混直接Pass；国产电车虽配置高，但电池安全和保值率让我犹豫。最终选择汉兰达双擎，无非图它“混动只有丰田和其他”的口碑，加上变态的保值率，开五年还能卖个不错的价格。至于中低配？入门版连倒车雷达都没有，简直“丐中丐”，不如咬牙上顶配，毕竟“鸡头”的体验还是值回票价。

总结

汉兰达就像个“经济适用男”——没有花哨的科技感，但空间、油耗、可靠性样样能打。如果你能忍受它的塑料内饰、低配简装和祖传噪音，它绝对是家庭用车的务实之选。至于那些缺失的配置，就当是给DIY爱好者留点乐趣吧……

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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