全方位对比分析腾势N9与领克900，谁更适合你？看完这篇再决定

现在新能源汽车市场发展得可多元化了，今天咱们来聊一聊领克900(图片|配置|询价) 2025款 2.0T Ultra和腾势N9 DM 2025款尊荣型就凭借各自不同的产品定位，成了高端新能源SUV细分市场里挺重要的参照对象。领克900(逛导购) 2025款 2.0T Ultra延续了北欧美学基因，把驾控基因表达得那叫一个到位；腾势N9 DM 2025款尊荣型呢，靠着新能源架构创新，把豪华空间哲学演绎得挺不错。接下来，咱们要是从造型设计语言、座舱奢华程度、空间功能布局、动力总成架构、能源管理策略还有智能驾驶辅助系统这些核心要素来对比一下，给大家一个选车参考。

在智能驾驶辅助这块儿，领克900(用车口碑)那可是相当厉害啊！它靠英伟达Thor - U芯片，实力超强的。这个芯片单片算力能达到700TOPS呢，这就给那些先进的智能驾驶功能提供了特别坚实的计算资源保障啊。就算是中低配车型用的Orin - X芯片，也有着L2级别的辅助驾驶能力哦。像自适应巡航、车道保持，还有主动刹车这些实用功能都能实现。有了这些功能啊，开车的人就不会那么累了，行车安全也提高了不少呢。在同级市场的智能辅助配置方面，它还是挺有竞争力的，也有自己的差异化优势。

腾势N9装了个超牛的“天神之眼B”智能开车系统，用的是激光雷达那套，开车辅助能力杠杠的。不管你是在城里还是高速上，它都能帮你领航，而且不需要看地图就能自动开，厉害吧？路上有啥障碍，它都能看得清清楚楚，躲得远远的。试驾的时候，从市中心开到乡下去，各种路都试了，表现得特别稳，让人心里特踏实。所以说，腾势N9在智能驾驶这块儿，那是有两把刷子的！

领克900是基于沃尔沃SPA Evo平台打造的。你瞧瞧它整体的车身设计，那叫一个巧妙啊，时尚和沉稳融合得特别好，那种现代感和品质感一下子就出来了。再瞅瞅这前脸，它用了个特别牛的数字像素交互屏技术。这玩意儿可厉害啦，能显示出各种各样的动态图形呢。有了它啊，整个车科技感氛围满满当当的。而且啊，这车和外面环境交流互动就有了新办法，感觉就像车有了自己的想法似的。特别是晚上开车的时候啊，那前脸就跟带着一场光影秀在路上跑似的，老有未来感了。

再看看车身侧面，线条那叫一个流畅修长啊。车窗边缘还有镀铬装饰呢，腰线也微微往上翘，这么一搭配啊，优雅和活力就平衡得刚刚好。就算这车尺寸不小，看着还是挺轻盈的，一点都没有那种笨重的感觉。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车34.50万起 | 16辆

腾势N9更偏向延续经典豪华SUV那种设计思路，就想打造出一种看着特别刚毅又挺大气的视觉效果。它的车身轮廓啊，用那种粗粗的、挺有力量感的线条勾勒出来，一下子就让人感觉力量感十足，而且特别好认。前脸那块儿，弄了个大面积的进气格栅，再配上挺锐利的灯光组合，整个看起来给人的感觉就是稳稳当当、特靠谱的那种。整体设计啊，就是围着传统豪华SUV的核心元素来的，重点就在突出社会地位和强悍的性能，特别适合那些就喜欢经典奢华风格的消费者。

一坐进领克900的座舱，中控那块30英寸、6K超高清的连续显示屏，直接把驾驶席和副驾驶区域的屏幕界面给无缝融合一块儿了，画面那叫一个细腻，看着特别震撼。再配上12.66英寸全液晶仪表盘，还有95英寸AR - HUD抬头显示系统，车速啊、导航这些关键信息，妥妥地就精准呈现在驾驶者眼前了，这么一来，开车安全性“蹭”地就提高了，获取信息也变得老简单了。

座椅用的是Nappa高级真皮材质，功能可多了去了，16向电动调节、加热、通风、记忆还有按摩，全都集成一块儿了。而且这设计是照着人体工学曲线来的，长时间开车也不那么容易累得不行了。车里还用光织面料和各种精致小细节一装点，那奢华的氛围“嗖”地就起来了，感觉比同级别的车强太多。

腾势N9这内饰设计啊，那叫一个典雅沉稳，满满的豪华感。内部布局是对称式中控，看着特别均衡和谐，整体视觉平衡感一下子就上来了。中控那块屏可不得了，17.3英寸的2.5K高分辨率显示屏呢，再加上12.3英寸的副驾屏，还有同尺寸的液晶仪表盘，这几个屏一联动，交互系统就这么形成了，咱操作起来那叫一个直观又高效，体验感没得说。内饰这块儿，腾势N9那真是把木纹饰板和米白色真皮座椅搭配得挺巧妙的，坐进去啊，就感觉既稳重又温馨。中控屏上装的是他们自家研发的DiLink智能交互系统，这系统反应快得很，操作起来也特别流畅。而且啊，它还能语音交互，多媒体娱乐、导航啥的功能都特别全，用起来方便得很，省了不少事儿呢。

这座椅啊，用的是高级真皮，摸起来那叫一个舒服。还能多方向电动调节呢。加热、通风、记忆、按摩这些功能都有，坐起来可太舒适啦。音响系统也不含糊，用的是帝瓦雷这个牌子的，在车里听音乐，那感觉挺沉浸的，老得劲了。

空间利用这块儿，两车都挺能打的，算是家庭用车或多人出行的好手。就说领克900那六座版的吧，五米多的车身，近两米宽，将近一米九高，轴距也超三米，这尺寸，宽敞得没话说。最绝的是第二排座椅，能180度转过来，大伙儿面对面坐着聊，跟个小会客室似的，特灵活，车里用啥场景都能搞定。后备箱也挺能装的，平时就有二百来升，后排一放倒，直接上千升，超市大采购还是带大件出门，统统不在话下。还有那电动尾门，一半一半开，能扛三百斤重，出去野餐或者搬东西，简直不要太方便！

腾势N9这空间真挺大的。车身尺寸有优势，坐在车里老宽敞舒服了，一点不憋屈。二排座椅能调好多角度，还是独立坐的，私密性拉满，坐着可安逸了。后备箱平常就有351升，要是把三排座椅放倒，最大能到1140升，出去旅游或者一家人出去玩，装东西没压力。还有啊，二排座椅能横向电动调节，啥“私享影院”模式、“露营大床”模式，分分钟就切换，在车里能玩出不少花样，体验感直接拉上来啦。

在动力总成配置方面，两款对比车型均展现出高性能特质，但在动力系统架构与调校策略上呈现出差异化的技术路线。领克900车型搭载了2.0T涡轮增压发动机与P4电机组成的复合动力系统，其动力参数经专业测试达到187kW的峰值功率输出，配合3DHT变速箱构建出高效的动力传输体系。值得关注的是，该车型通过双电机布局实现了353kW的综合功率输出，据第三方实测数据显示，其0-100km/h加速时间稳定在4.6秒区间，即使在满载状态下仍保持充足的动力储备。

在底盘技术领域，该车型创新性地整合了闭式双腔空气悬架与智能预瞄主动悬架系统。通过"魔毯"算法实时扫描路面信息，结合空气悬挂的多段阻尼调节功能，有效实现振动过滤与车身姿态控制的双重优化。这种技术集成不仅提升了复杂路况下的乘坐舒适性，更通过动态悬架刚度调整增强了高速变道时的车身跟随性，为长途驾驶场景提供兼顾操控精度与驾乘品质的解决方案。

腾势N9搭载易三方技术平台，动力系统由2.0T涡轮增压发动机与三电机组成。其中发动机峰值功率达152kW，三电机协同工作可输出680kW的综合最大功率。该车型采用弹射起步模式时，可实现3.9秒的0-100km/h加速性能，动力输出兼具爆发力与平顺性。尽管整车尺寸处于大型SUV范畴，但通过底盘优化将最小转弯直径控制在5米以内，配合特有的侧向移动功能，显著提升了城市狭窄路段的通过性与操控灵活性。

在续航与充电性能方面，领克900搭载宁德时代52.38千瓦时骁遥电池系统，其CLTC工况下纯电动续航里程约达280公里。该续航参数可有效覆盖城市通勤及近郊出行场景，满足多数用户日常使用需求。充电效率方面，实测数据显示在120kW直流快充桩环境下，电池SOC处于50%区间时可维持72kW峰值功率输出，显著缩短补能时长，提升用户使用便捷性。

腾势N9采用插电式混合动力架构，其纯电续航里程经官方标定为202公里，可实现城市短途出行的纯电化覆盖，降低燃油消耗及排放污染。对于高频次短途驾驶用户群体，该续航水平可减少充电设施依赖频率，同时通过油电模式切换保持能源补给灵活性，兼顾经济性与使用便利性的平衡。

写在最后：

整体来说，领克900在空间灵活性、科技感和智能化运算能力这些方面，产品竞争力挺强的。要是你是那种向往未来科技体验，生活场景又比较多的家庭用户，或者是年轻人，那领克900就挺适合你的。它的起售价还算亲民，买起来没那么大压力，性价比挺不错的。用车的时候啊，电池维护得规划好，快充慢充结合着来，这样动力电池能用得更久。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

图片参数配置询底价

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腾势N9，它主要打造的是豪华感和驾驶性能，特别适合商务人士或者追求高性能驾驶体验的人。它内饰豪华，音响专业，动力又强，对那些在乎车辆身份象征和驾乘感受的人来讲，很有吸引力。不过呢，这车价格有点高，维护保养的要求也比较严。所以啊，买车前做好预算规划，多留意经销商的优惠政策，这样才能保证用车的时候经济实惠，维护也方便。消费者在选择时，应结合自身需求、偏好、预算以及实际用车场景，理性评估各款车型的配置与性能，以挑选出适合自己的车型。