售价29.99万元起，领克900拿什么与“9系”竞品竞争

预热了大半年，被网友们称为“杭州湾揽胜”的领克900(图片|配置|询价)终于迎来了上市。

作为全新SPA EVO架构的首发车型，极氪科技集团CEO安聪慧在发布会的开头称，领克900要在安全、空间、性能以及智能方面全面刷新大型家用SUV的市场标准。

那么，这台背靠SPA Evo架构、喊出“既要、又要、还要”的领克900，究竟做了哪些“不做选择题的尝试”？又能凭什么在30万级大六座SUV这片红海市场中脱颖而出呢？我们接着往下看。

杭州湾揽胜

先来说外观，领克900车头的日行灯与极氪009上的"破晓之光"非常类似，但作为SUV的领克900有着更长的车头，因此它的日行灯组做了一个类似“开眼角”的设计，一路向后延伸到了前轮中心点的位置。

在日行灯组下方，是远近一体LED大灯，当中还有一块贯穿车头的“数字光语”，你可以在车内通过车机自定义上面文字或播放“赛博宠物”等动画，情绪价值拉满。

在车侧，领克900纯平的侧窗搭配上隐藏水切的工艺，可以让车辆的A、B、C、D柱与车窗的视觉效果处于同一水平面，使得整车的侧面线条看起来非常简洁且有高级感。

最后的车尾部分，领克900的贯穿式灯组和头灯进行了呼应，在功能上也一样可以进行交互，点亮后的辨识度也非常高。

另外有意思的是，领克900的尾门还用上了一些欧系豪华车同款的电动“天地门”，最大承重可达300kg，平时不仅装东西更方便，对于那些“钓鱼佬”或是露营的朋友们来说，这还相当于送了你一排户外座椅，可玩性非常高。

进到车内，领克900采用了2+2+2的六座布局，内饰设计也和外表一样有着强烈的科技感。

在前排，30英寸的Flyme Auto“6K一体式天际屏”把副驾屏和车机的屏幕做成了一体式的设计，让前排看上去非常简洁。

往后的第二排，领克900也同样有一块和前排相同的6K“大彩电”。得益于“带鱼屏”的比例，两边的乘客可以分屏的方式，看各自想看的内容，对于二胎家庭来说，就不会出现“抢遥控器”的情况了。

此外，领克900的二排座椅还可以进行180度的旋转，来与第三排乘客面对面或是让坐在后排的老人和孩子更方便上下车。

当然最值得一提的是，领克900在配置和空间的“平权”方面也下了很大的功夫。

它的第三排座椅都提供了座椅通风、加热、电动调节功能，甚至还有独立空调出风口。

在空间上，得益于SPA Evo架构的特性，领克900有着88%以上的“得房率”，为成员仓留出了尽可能多的乘坐空间。再搭配上长滑轨，它甚至能做到第三排无台阶且还能翘二郎腿，表现不亚于一些MPV。

动力方面，领克900提供了1.5T+双电机、2.0T+双电机以及2.0T+三电机三种规格的EM-P插混系统，其中1.5T车型搭载43.3度电池，而2.0T车型升级到了52.38度，即使是最入门车型的加速也是4秒级，纯电续航最高来到了280km。

在底盘上，领克900还搭载了Super AI数字底盘，其搭载的闭式双腔空悬拥有105毫米的最大调节行程；CCD电磁悬挂还能通过实时扫描路面，实现“魔毯悬挂”功能。

如果你选择的是三电机版本，它还将会配备后轮转向功能，10度的转角搭配后双轮边电机，能让这辆车长超5.2米的大SUV拥有不到5米的转弯半径，甚至都和一些A级车相当了。

安全作为领克的“基操”，SPA Evo架构同样传承了过去SPA架构的安全优势，领克900首发了“一体式热成型双门环”工艺。

按照官方的说法，在该工艺的加持下，领克900的柱碰标准可超行业16倍，同时它的后碰标准也来到了100km/h。

相比之下，行业的平均水平为80km/h。此外像是沃尔沃过去“丢轮保命”这样的“传统艺能”在这台车上也没有缺席。

而在智能配置这块，全新的领克900也基本拉到了顶，入门车型就标配了8295芯片和双Orin-X的千里浩瀚H5方案；进阶车型还提供了双8295芯片并首发了Thor芯片的千里浩瀚H7。

在功能上，两者都能实现城区NOA、高快NOA、记忆泊车等功能，以及最快130km/h的AEB刹停、AES自动紧急避让等主动安全功能；

而算力更高的千里浩瀚H7在此之上还支持了多次抬杆、G-AES连续避让、矢量机动融合自动泊车等更加进阶的能力。

等正式上市后，我们的《超级开箱》栏目也会在第一时间为大家带来实测。

四个配置，怎么选？

全新的领克900共有四个SKU，分别是“1.5T Halo”、“1.5T Ultra”、“2.0T Ultra”以及“2.0T 探索版”，售价30.99万元起，叠加限时权益后的价格区间为28.99-39.69万元。

先“省流”总结：个人会更推荐其中的两个Ultra版本。

按照发动机来划分，领克900可分为1.5T和2.0T两个大版本。

先说“1.5T Halo”和“1.5T Ultra”，他们的共同点在于都搭载了1.5T发动机+双电机组成的混动系统，最大功率530kW，百公里加速4.8秒；43.3度三元锂电池可提供220km的CLTC纯电续航。

在舒适配置上，领克900入门就标配了电动天地门、23扬声器哈曼卡顿音响、双Orin-X芯片等主要配置。

不同点在于，贵了2.7万元的“1.5T Ultra”升级了闭式双腔空气悬挂、双8295芯片驱动的前后双6K屏幕、二排180度电动旋转座椅等配置；轮胎规格也从20英寸255胎宽升级到了21英寸275胎宽。

因此从这个版本开始往后的车型才搭载了领克900主打的核心配置。

再来说两款2.0T车型，34.69万元的“2.0T Ultra”版本搭载了由2.0T发动机+双电机组成的混动系统，最大功率升级到了540kW，百公里加速4.6秒；

而39.69万元的“2.0T 探索版”则是升级了后双轮边电机，组成了2.0T+三电机的混动系统，还增加了后轮转向功能，百公里加速升级到了4.3秒，并且还把转弯半径缩短到了5米以下。

另外值得一提的是，2.0T车型还升级了52.38度宁德时代骁遥电池，“2.0T Ultra”的纯电续航为280km；多一个电机的“2.0T 探索版”则为268km。

同时，2.0T版本还升级了智驾系统，把千里浩瀚H5升级到了功能更全面的千里浩瀚H7。

其它舒适配置方面，“2.0T Ultra”沿用了“1.5T Ultra”的配置，满配的“2.0T 探索版”则是在此基础上升级了NAPPA真皮和二排右侧的零重力座椅，个人认为5万元的差价其实性价比并不高。

不难看出，领克900无论是外观设计、空间布局、智能座舱，还是动力和智驾配置，都堆到了目前高端SUV该有的水准之上，不少细节和玩法超出了预期。非常像是把SUV和MPV的好处都揉到了一起，既照顾到了驾驶者的驾控乐趣，也兼顾了全家人的舒适和智能体验。

安聪慧也在发布会上提到，当下超5米的6座大型SUV是最火热的市场，那么作为后来者的领克900放到其它同级竞品面前，它的产品力又如何呢？

同级怎么选？

作为一款“9系”旗舰SUV，个人认为最近刚上市的腾势N9以及深蓝S09应该会是领克900合适的对手。

在配置上，领克900我们选择了我个人最推荐的2.0T Ultra版，竞品则是选择了价格最接近的腾势N9尊荣型和深蓝S09四驱Ultra+高定版。

按照惯例，先上尺寸图。

在三款车型中，腾势N9的尺寸最大，领克900次之。但可以看到，领克900有着更长的轴距，在实际的“得房率”方面它会有着更大的优势。

在动力部分，很显然搭载了“易三方”三电机技术的腾势N9有着绝对的优势，3.9秒的百公里加速主打“力大砖飞”；同时标配的后轮转向功能也会让车长超5.2米的它更加灵活。

而在舒适和智能化配置这块，领克900显然会有更大的优势，像是旋转的二排座椅、“平权”的第三排舒适配置以及30英寸后排娱乐屏幕都是同级少有的。

而如果你更看重性价比，那么则可以考虑一下“满配”的深蓝S09。

写在最后

作为首发SPA Evo架构的旗舰，领克900用超5.2米车长和高得房率，给家人留出了宽敞舒适的空间；用4秒级加速和AI数字底盘，留住了驾驶者的驾控乐趣；而在安全性、智能化、舒适配置上，它也端出了这个价位该有，甚至是有些超预期的诚意。

当然，在30万级这个价位段，问界M8、理想L8、腾势N9等等“狠角色”也早已在市场中站稳脚跟。

在截稿前，领克官方已经官宣，上市一小时领克900的大订就已经突破了1万台，势头相当猛。

按照这样的节奏，如果后续产能、交付节奏跟得上，首月销量大概率能冲击1.5万辆左右，今年全年销量甚至有望突破6万辆，成为这个级别的爆款也并非奢望。

那么，评论区的各位觉得领克900能否在这片豪华SUV的红海中杀出重围？它又是否能成为大家愿意买单的“杭州湾揽胜”呢？欢迎一起在评论区交流！