上海车展硬汉集结！这几台猛兽让丰田普拉多都捏了把汗

车展逛一圈，发现现在硬派越野圈越来越“卷”了。以前普拉多、牧马人坐镇江湖，如今新面孔个个带着绝活，连皮卡都开始秀肌肉。这次上海车展挑了几台“力量猛男”，开起来像猛兽，细节处还藏着心机。

游骑侠Ranger

最低售价：14.58万起

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福特Ranger Raptor：3.0T双涡轮增压，一脚油门头皮发麻
这车一出场，直接甩出391匹马力（美版405匹）的3.0T V6双涡轮增压发动机，配10AT变速箱，百公里加速5.7秒。别以为皮卡就是傻大个，实测在Baja模式下，Fox减震器把烂路震感过滤得像坐按摩椅，方向盘上的“R”键还能自定义悬挂硬度，玩沙地、爬石头全凭心情。不过油耗确实感人，实测百公里16.8升，加满一箱油跑高速也就500公里出头，但架不住老板们排着队加价提车——毕竟能拖游艇、能装露营装备，还能穿CBD不跌份，硬通货属性拉满。

牧马人

最低售价：45.99万起最高降价：4.00万

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Jeep牧马人4xe Rubicon X：插混版也能野到飞起
牧马人搞混动，本以为是个花架子，结果试完直接路转粉。2.0T发动机加电机，综合扭矩飙到637牛·米，低速攀岩时电机瞬间爆发，比柴油机还跟脚。最绝的是电池塞在后排座椅下，离地间隙没缩水，涉水深度照旧。不过日常开真得练腰，转向虚位大，全地形胎嗡嗡响，高速巡航像坐拖拉机。但你要说越野老炮在意舒适性？人家直接拆了车门顶棚，跟大自然零距离接触。

丰田Tacoma TRD Pro：IsoDynamic座椅是黑科技
丰田的招数永远是“稳字当头”。TRD Pro版那套IsoDynamic座椅，气顶油减震器能把颠簸过滤得只剩细微晃动，跑搓板路比坐高铁还稳。混动版用2.4T发动机加电机，综合扭矩465牛·米，油耗比纯油版低2升左右。不过内饰还是老丰田味儿，14英寸中控屏算赶时髦，但车机反应速度嘛……跟普拉多一个路子。

江淮悍途PHEV：混动皮卡也能当越野利器
这车有点意思，2.0T发动机加4DHT变速箱，配前后双电机，综合扭矩直接干到1000牛·米。实测百公里加速6秒内，馈电油耗8升，满油满电能跑1000公里。货箱带快慢充接口，露营时外放电功率够煮火锅。不过车机系统照搬燃油版，旋钮换挡手感也一般，但考虑到20万出头的预售价，还要啥自行车？

捷途纵横G900：水陆两栖，玩越野的终极形态？
这货直接颠覆认知，2.0TD增程器加四电机，轮上扭矩18000牛·米，配800V涡轮推进器，水里能漂40分钟，陆地能蟹行、原地掉头。不过最小离地间隙351mm，全地形胎一装，通过性直接拉满。就是40万起的预售价有点劝退，而且真要下水玩，得先想好怎么跟保险公司解释。

荣威纯电D6：电池硬过诺基亚
纯电D6能进“力量榜”全靠电池——火烧、挤压、跌落轮番虐，装车后照样生龙活虎。不过动力调校偏家用，开起来像SUV，悬架也软趴趴。但你要说它是花架子？人家直接拿电池安全当卖点，电动硬汉的人设立得住。

老司机总结：
现在硬派越野早就不止“三大件”了，混动、智能座舱、黑科技座椅全往里塞。要我说，选车别跟风，先想清楚使用场景——天天跑工地，悍途PHEV最划算；玩深度越野，Ranger Raptor和牧马人4xe闭眼入；图省心，直接等Tacoma混动版。

你心中最硬核的越野车是哪台？

关注我，看车不踩坑！下期聊“电动车跑川藏线是找虐还是真香”。