电动化突袭！日系车集体"换道" 中国新能源倒逼世纪转型

近年来，日系新能源汽车逐渐摆脱了“杂牌”的标签，给消费者带来了一种新的选择体验。这种转变的背后，主要得益于消费者的购车标准发生了变化。从前大家可能更看重的是品牌背景，但如今，性价比和产品本身的性能成了最为关键的考量。

以日产N7(图片|配置|询价)为例，它成功上市后，获得了消费者的广泛关注和好评。曾几何时，日系品牌在国内市场上更多是被认为相对“高端”或“价格较贵”，但现在，N7的表现证明了，消费者对于车辆的关注不再单纯是品牌，而更是注重车型的综合表现和实际价值。

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不过，即便是在如今性价比渐渐成为主导因素的市场中，消费者对于品牌的偏好依然没有完全消失。比如，尽管有像宝骏云海这样高性价比的新能源车型，很多人依旧愿意选择日产、丰田等日系品牌。这种现象其实并不难理解。品牌影响力是一种长时间积累下来的市场信任，消费者在选择购买时，会更加倾向于那些他们熟悉并且认可的品牌。在汽车这个行业，尤其如此。

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日产N7的成功，除了在品牌上的加持外，它的产品力也是关键因素。这款车具备中大型轿车的尺寸，并且搭载了强大的车机系统和高阶智驾技术，让消费者体验到了前所未有的驾驶感受。我们知道，现代消费者在购车时，尤其是新能源车用户，除了基础的驾驶体验外，还会关注更高层次的智能化体验。例如，智能车机系统不仅仅是导航和娱乐，更多的是通过云服务与汽车的深度融合，给驾驶者带来更智能便捷的驾驶感受。

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尽管日产N7在技术配置方面与东风奕派007等车型有不少相似之处，但在设计和驾驶调校方面的差异还是显而易见的。N7的设计语言更加符合大部分消费者的审美趋势，外观时尚且不失大气，内饰的材质和做工也更具高级感。与此同时，日产N7的驾驶调校偏向舒适性，给人一种平稳、柔和的驾驶体验，这也许正是很多消费者喜欢这款车的原因之一。而东风奕派007则在运动性和操控性上有着更强的表现，适合那些喜欢驾驶的消费者。

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其实不只是日产，丰田和马自达也在做类似的事。像马自达的EZ60和EZ6，几乎就是自主品牌的升级版，三大件几乎一模一样，平台还是长安的EPA。不过，马自达在设计和驾驶调校上，肯定是加入了自己的一些特色。

丰田也差不多，铂智3X其实就是埃安V的换壳车，外观和调校都改了，智驾系统也用了Momenta的技术。

但说到底，换壳不换心，消费者最关心的还是价格和性价比。只要价格合适，大家就愿意买，像铂智3X的销量不错，日产N7也能在市场上收获不小的成绩。这似乎给合资车企提供了一条新的路。

面对国产新能源车的竞争，合资大厂开始用“性价比 + 品牌信任度”来反击。当这些车企终于放下身段，开始觉醒，接下来的竞争可能会更加惨烈了。