深蓝G318对比坦克400，谁才是20万级新晋越野车扛把子？

在国产越野车市场蓬勃发展的当下，深蓝G318(图片|配置|询价)与坦克400作为两款新兴车型，各自承载着品牌的技术积淀与市场期待。深蓝G318(品技术)是长安汽车旗下深蓝品牌的全新力作，其命名致敬了传奇的G318国道，这条公路横跨中国东西，沿途地形复杂、气候多变，深蓝G318(用车口碑)以此为名，既彰显了品牌对越野性能的自信，也传递出车辆适应全地形场景的产品定位。而坦克400 则源自长城汽车旗下专注于越野领域的坦克品牌。坦克品牌自诞生以来，便以硬派越野形象立足市场，此前推出的坦克300凭借出色的越野性能与复古造型收获大量拥趸。坦克400作为品牌向上突破的车型，延续了坦克系列对越野性能的极致追求，同时搭载了长城自主研发的Hi4-T插电混动系统，试图在保留传统越野车机械素质的基础上，通过混动技术实现动力与油耗的平衡。

两款车型虽同属越野范畴，但深蓝G318更强调科技与实用性的结合，坦克400 Hi4-T则侧重于越野性能与混动技术的融合，各自代表着不同品牌对越野车未来发展方向的理解。今天，就通过深蓝G318 2025款 无忧穿越版 四驱秘境版（以下简称：深蓝G318）和坦克400Hi4-T 2024款越野版（以下简称：坦克400）进行横向对比，看看谁更适合你。

一、车型外观

深蓝G318以“方正硬核”为核心，车身尺寸达5125/2025/1950mm，轴距2880mm，整体比例修长且充满力量感。其前脸采用装甲美学设计，机械覆甲造型与扁平进气口营造出强烈的攻击性，车顶探照灯与背负式全尺寸备胎进一步强化了越野属性。车身侧面通过水平腰线与20英寸轮毂的组合，展现出扎实的视觉效果，而240mm的最小离地间隙与31°接近角、27°离去角则确保了通过性。此外，G318提供峡谷黑、墨脱灰、贡嘎银、塔公绿等多种配色，灵感均源自G318国道沿线风景，赋予车辆独特的文化属性。

坦克400 的外观设计更偏向“机甲未来感”。其车身尺寸为4985/1960/1900mm，轴距2850mm，虽略小于G318，但通过高腰线、外扩轮拱及可拆卸轮眉铆钉的设计，营造出更具肌肉感的姿态。车头部分，粗壮的镀铬饰条与品牌LOGO形成视觉焦点，而能量翼机械尾灯与大尺寸半露式备胎则强化了辨识度。坦克400提供幻夜黑、飞翼银、星云灰、流光绿四种配色，均以低调的哑光质感呈现，符合其硬派越野的定位。

深蓝G318的外观设计更注重文化符号的植入，如车漆命名与G318国道的关联，这种设计思路能引发特定用户群体的情感共鸣。而坦克400的机甲风格则更强调科技感与未来感，其可拆卸轮眉铆钉等细节也兼顾了后期改装的可玩性。若从实用性角度出发，G318的240mm离地间隙与31°接近角在复杂路况下的表现更值得期待，但坦克400的涉水深度在越野场景中更具优势。

二、内饰配置

深蓝G318的内饰以“科技硬朗”为主调，搭配10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸内嵌式中控屏，形成视觉中心。中控台保留了部分实体按键，便于盲操作，而Deepal OS 系统的加入则提升了交互体验，语音控制的响应速度与准确性显著提升。储物空间方面，深蓝G318配备了手机无线充电区域、中央扶手箱及门板储物格，后排独立杯架与纯平地台设计也提升了实用性。

坦克400的内饰则更强调“豪华与实用并存”。其采用“T”字形布局，配备12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏及HUD抬头显示，科技感十足。材质上，车内大量使用软性材质与木纹饰板，搭配10扬声器音响系统，营造出不错的质感。储物空间方面，坦克400提供了14个储物格，包括带限位器的杯架与中央扶手箱内的USB接口，更具实用性。此外，其可开启全景天窗面积较大，提升了车内通透感。

深蓝G318的内饰设计更注重科技感的呈现，Deepal OS 系统的流畅度与功能扩展性是其亮点。坦克400则通过材质与配置的平衡，打造出更偏向豪华感的座舱环境，尤其是HUD抬头显示与流媒体后视镜的加入，提升了日常用车的便利性。若从家庭用户角度出发，坦克400的储物空间与全景天窗可能更受欢迎，而深蓝G318的科技配置则更吸引年轻群体。

三、座舱空间

深蓝G318采用5座布局，前排头部空间因1950mm的车高而充裕，身高180cm的乘客头部距车顶仍有一拳以上余量。后排腿部空间得益于2880mm的轴距，膝盖距前排座椅背部有两拳以上活动范围，头部空间同样富足。横向宽度方面，2025mm的车宽为三名成年乘客提供了充足的肩部空间，中央地台纯平设计也提升了中间乘客的舒适性。后备箱常规容积818L，后排座椅放倒后可扩展至1747L，且支持40:60比例放倒，灵活性较高。

坦克400同样采用5座布局，前后排头部空间表现与G318相近，但后排腿部空间略逊一筹，身高180cm的乘客膝盖距前排座椅背部约一拳四指。横向宽度方面，1960mm的车宽在满载三人时略显拥挤，中央地台虽有轻微凸起，但影响不大。后备箱常规容积566L，后排座椅放倒后可扩展至1803L，且支持“魔术放平”功能，实用性较强。此外，坦克400在后备箱配备了挂钩，配有3.3kW外放，户外露营场景下更具优势。

深蓝G318在座椅空间与后备箱容积上表现更均衡，尤其是后排腿部空间与横向宽度，适合长途乘坐。坦克400的后备箱扩展容积更大，且“魔术放平”功能与3.3kW外放的加入，使其在户外场景中更具实用性。若从家庭出行角度出发，深蓝G318的舒适性更优，而坦克400的装载能力与细节设计则更适合户外爱好者。

四、动力性能和底盘

深蓝G318搭载双电机四驱系统，综合功率316kW，综合扭矩572N·m，零百加速仅需5.9秒。其配备前双叉臂后多连杆底盘，并搭载魔毯空气悬架与CDC电磁减振器，可根据路况实时调整阻尼，实现软硬高低自适应调节。电池组容量为35.07kWh，CLTC纯电续航174km，馈电油耗7.7L/100km。此外，深蓝G318涵盖多种驾驶模式，包括运动、越野、雪地等，配合中央无级差速锁与磁吸式机械差速锁，越野性能出色。

坦克400则搭载2.0T插电混动系统，系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m，零百加速6.8秒。其采用前双叉臂独立悬架与整体桥式非独立悬挂的组合，并配备后桥差速锁、低速四驱、中央差速器锁止功能及蠕行模式，越野配置同样丰富。此外，坦克400搭配的37.1kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航达105km，兼顾了动力与经济性。

深蓝G318的双电机四驱系统在动力输出与响应速度上具有优势，尤其是572N·m的峰值扭矩，在脱困场景中表现突出。而坦克400的插电混动系统则通过电机与发动机的协同工作，实现了动力与油耗的平衡，其综合续航也更适合长途穿越。若从纯粹越野性能角度出发，深蓝G318的魔毯空气悬架与多种驾驶模式更具吸引力，而坦克400的混动系统则更适合日常通勤与越野场景的兼顾。

五、高阶智驾

深蓝G318智能配置搭载DEEPAL AD PRO辅助系统，支持全速域自适应巡航、自动泊车、540度全景影像，语音控制深度整合AI大模型实现自然交互。感知硬件包含12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达及5颗环视摄像头，采用视觉与雷达融合方案，未配备激光雷达。越野专用控制模块集成全地形识别与6种驾驶模式，支持L2+级驾驶辅助功能。

坦克400智能驾驶方面，车辆集成L2级辅助系统，通过6组环视摄像头、8颗超声波雷达及2颗毫米波雷达的感知硬件，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动紧急制动等功能。动力系统支持混动/纯电/纯油三种驱动模式，配合智能能量管理系统，在保障越野性能的同时，实现动力输出与能耗效率的优化平衡。

深蓝G318的智驾系统在功能丰富性与场景覆盖度上更具优势，系统可自动识别坡道角度、地面附着力等参数，自动调节动力分配与制动压力。而坦克400的L2级辅助驾驶则更注重日常用车的便利性。若从长途自驾角度出发，G318的智能限速辅助与车道居中辅助能减轻驾驶疲劳，而坦克400的ANC主动降噪系统则能提升乘坐舒适性。

六、总结

深蓝G318 2025款 无忧穿越版 四驱秘境版的官方指导价为22.99万，坦克400Hi4-T2024款越野版的官方指导价为28.58万。双方都有多项限时权益，具体详情可以咨询当地经销商。

深蓝G318与坦克400均是当前市场上颇具竞争力的硬派越野车型。深蓝G318凭借更大的车身尺寸、更丰富的科技配置与更低的售价，吸引了追求性价比与越野性能的用户；而坦克400则通过混动系统、豪华内饰与全能表现，满足了用户对城市通勤与越野穿越的双重需求。两者在外观、内饰、动力、智驾等方面各有千秋，用户可根据自身需求与预算进行选择。

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