11.99万元起！东风日产N7上市，635km续航+8295芯片+纯电动！

大家好，我是春风聊车！

新晋黑马？日产N7(图片|配置|询价)售11.99万起，8295芯片+635km续航，卷到离谱！

买电车，到底图什么？

续航？智能？空间？价格？还是，一种久违的安心感？

在新能源时代，合资品牌似乎早已丢掉了昔日的王者气场，被新势力疯狂围剿。

但就在我们以为“合资电车=陪跑”的2025年，东风日产突然丢下了一颗重磅炸弹——N7！

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售价11.99万起、搭载高通骁龙8295芯片、最高续航635公里，还限时送选装大礼包。

这一刻，日产仿佛在用行动呐喊：

老牌合资，不打价格战，但绝不躺平！

那么，日产N7真的有实力搅动电车江湖？

今天，我们就来深扒这台被誉为日产“最像新势力的纯电车”。

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一、日产N7，能否打破合资电车魔咒？

提到合资纯电，你是不是首先想到了“贵、老、没诚意”？

过去几年，大部分合资电动车要么是油改电产物，要么是“试水之作”，不仅售价高高在上，续航短、智能化落后，实在难以打动年轻消费者。

尤其在小米SU7、极氪007、智己L6等新贵们大杀四方的今天，传统合资品牌的纯电动，几乎成了透明人。

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然而，日产N7这次的登场，却有些不按套路出牌。

首先，它是东风日产基于全新“天演架构”打造的纯电专属平台产品，而不是油改电。

其次，它不再抱着老掉牙的V-Motion家族脸，而是玩起了封闭式前脸+贯穿灯带+发光LOGO的设计，科技感、未来感扑面而来。

尤其是可选的“魔法画布”智能交互灯语，能在车头车尾滚动显示自定义图案，这波骚操作，直接对标小鹏、极氪。

显然，日产已经意识到，在电车时代，光有省油耐造远远不够了。

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二、售价11.99万起，配置一上来就“炸裂”

一上来，11.99万！

别小看这个价格。

放在今天，这已经是合资纯电中大型车领域，最卷的起步价，没有之一。

而且N7并不是简配拉低门槛。

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即便是入门版510 Air，也有以下配置：

1. 510公里续航
2. 17英寸低风阻轮圈
3. 10.25英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控大屏
4. 高通骁龙8155芯片（Pro/Max版更升级为8295P）
5. NISSAN OS车机，支持AI小尼、DeepSeek大模型加持
6. 智能电控车门、无框门、隐藏门把手
7. 手机无线快充、540°全景影像
8. OTA持续升级

注意，这可是一台轴距2915mm、车长接近5米的大车，定位明确是中大型，而不是小型“电动玩具”。

如果你上到Pro版或Max版，甚至还能免费拿到价值近2万元的选装礼包，包含副驾AI零压云毯座椅、智能冷暖冰箱、科技包等。

这么一算，日产是真的把血流成河打在了公屏上。

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三、8295芯片+DeepSeek大模型，智能体验能打吗？

聊智能，日产N7这次交出了相当亮眼的答卷。

在核心硬件上，N7直接拿出了高通骁龙8295P（部分版本为8155），这可是目前业内智能座舱天花板级别的芯片。

8295P芯片规格远超8155，算力直接翻了近4倍，达到30TOPS以上，足以支持更复杂、更丝滑的座舱体验。

同时，N7引入了AI语音助手“小尼”，并接入DeepSeek-R1大模型，不仅能秒懂复杂指令，还能持续学习用户习惯。

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比如，你可以一句话命令“小尼”调节座椅按摩强度，开启导航，甚至推送符合你心情的音乐歌单，体验堪比小鹏、小米。

在智能驾驶辅助上，N7也不怂。

ProPILOT组合驾驶辅助系统加持，Max版使用的是NVIDIA DRIVE Orin芯片，配合Momenta的端到端大模型算法，支持高速NOA、城市记忆NOA和智能泊车。

虽然现阶段城市NOA还需持续优化，但在15万以内能买到这么“武装到牙齿”的合资纯电，已经很难得了。

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四、动力和续航，东风日产也动了真格

动力方面，日产N7全系为前置单电机，提供两种不同调校：

• 160kW（218马力），8.5秒破百
• 200kW（272马力），6.9秒破百

305牛·米的扭矩输出，加上合理调校的加速曲线，使得N7的加速体验不会有突兀感，更符合家用与通勤需求。

续航方面，CLTC工况下分别为：

• 58kWh电池版：510-540公里
• 73kWh电池版：625-635公里

同时，基于400V快充平台，支持3C快充，19分钟补能400公里。

V2L对外放电功率也达到了6.6千瓦，无论是户外露营还是应急供电都绰绰有余。

续航焦虑？补能焦虑？——在N7这里，都不是事儿。

和竞品比，N7到底卷在哪？

来看一下日产N7面临的主要竞品：

1. 长安启源A07（11.99万-15.99万）
2. 东风奕派eπ007（13.16万-19.96万）
3. 零跑C01（13.68万-15.88万）

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五、结语：日产N7，能否逆袭？

当然，日产N7也并非完美无瑕：

1. 后驱布局缺少四驱选项，运动性稍弱
2. 城市NOA体验与新势力头部玩家还有差距
3. 品牌电动形象重塑仍需时间

但不可否认的是，日产N7在产品力、价格、配置、智能体验上，真正做到了“以诚意换市场”。

在小米SU7、智己L6等新贵疯狂内卷的2025年，日产N7的到来，仿佛为合资品牌点燃了一丝新的希望：

只要用心，合资也能打得漂亮！

未来日产N7能否真正撬动更多年轻消费者？

能否成为合资纯电转型的新样板？

这一切，交给市场检验，也交给你我见证。

如果给你15万以内预算，你会选择日产N7，还是新势力同价位竞品？

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