对话 | 上汽俞经民：荣威D6目标成为十万级市场国民电动家轿

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 2025上海车展] 在2025上海车展上，上汽集团集中展示智己、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱六家整车企业十个品牌的上百辆新车。其，定位“国民电动家轿”的荣威D6(图片|配置|询价)正式上市，指导价格区间为9.98万-13.98万元，限时一口价7.98万-11.98万元。

中间：上汽乘用车常务副总经理俞经民

此次车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民向懂车帝表示，“当前汽车市场中SUV、MPV的比例越来越高，过去很平衡，其实说到轿车或家轿，过去要增加新能源的占比，现在新能源（渗透率）一半了，这个市场要变一变了，所以在十万级的家庭轿车市场，不仅有混动选择也要有纯电的选择，所以荣威纯电D6就来了。”

荣威纯电D6

结合销量来看，2024年上汽集团批发销量为401.3万辆，终端交付量为463.9万辆，其中自主品牌销量占比达60%，新能源销量创下历史新高，海外终端交付量也稳步增长。

此次车展上，上汽荣威以“国民车”为锚点，推出纯电D6、概念车“明珠”等核心产品。

俞经民指出，“从去年到今年，越来越多的平权，有智能平权、科技平权、服务平权、设施平权。我们对价值平权的理解不是简单地给用户多一个配置，不是说把这个配置下放下来就是对用户的平权，而是让你有更好的选择。我们的选择是说真正的进入你的用车场景，你真正需要的，可能在一些高端车型上才有采用。但这个价位段的用户真的也需要，我怎样能够交到你手里，而且把这个场景考虑的比较完整。”

在产品规划看来，荣威纯电D6的上市，不仅是一款新车的发布，也是上汽集团对A+级纯电家轿市场的战略卡位。

俞经民表示，“要说（荣威D6）这个价格还能不能赚钱，肯定是不赚钱的，但是我们还是需要销量的，需要市场占有率的，不然荣威的占有率够不上‘荣我国威’名字含义，所以要拼一把，要成为这个价格段的国民电动家轿。”

上汽研发总院项目高级总监孙益民表示，“我们的整车开发，其实是异步开发。像一体式热管理方案的研究，还有CTB电池车身一体化技术，还有电池本体的开发，都是早于整车。我们在开发过程中，是漏过水的。现在看到的不漏水是我们控制了整个工艺冲压的质量，同时有胶结边涂胶的质量等等都经过严格的控制，才能保证的。”

俞经民补充表示，“大家听到华为终端，想到的可能是华为的智能全家桶。我们沟通下来排第一的不是这个，荣威排第一的是质量。”在他看来，荣威D6的定价策略与技术下放，标志着荣威从“性价比竞争”转向“价值平权”，通过规模化技术应用压缩成本，重构“国民车”定义。

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